mofapower.ch

ja ich wollte auch niemanden angreifen, einige kennen mich halt zu wenig oder schon zuu gut. Ich bin ein Murxi ja, aber wenns um solches geht leg ich schon einen wer auf Präzision. Geht auch ohne Tauchuhr, Messsonde und was weis ich...
Marc, ich habe auch keine Ahnung was genau passiert ist, obs mir das möff noch überschlagen hat oder irgendwie verbremmst, hab nichts mitbekommen...

Auf jeden Fall sind die Holmen jetzt parat, die Schwerlaststifte werden noch sauber verschweisst so dass die Federn gut halten. Solte alles schief gehen und die Stifte brechen, rutscht die Feder nicht mal n halben mm rauf und stellt dann am inneren, kleineren Rohr an.... Alles überlegt

Pics folgen wenn ich fertig bin

Gruss

PS: Massivere Holmen und dazu härtere Federn, alles für 2 Fr. und es funktioniert! Soll mir mal einer nachmachen

ob es hält weis du noch nicht aber sollte halten =) gruss

naja, probiers aus dann wirst du mehr wissen, ich binn auch etwas skeptisch....

heisst übrigens Schwerspannstifte

sonst siehts aber guet aus!!

Das sind nicht klugscheissereien sondern einfach Tipps also kein Grund um gerade beleidigt zu sein
Die Arbeit ist zwar wirklich gut gemacht jedoch bezweifle ich nach wie vor dass das auf dauer verhebt... wir werdens sehen

ori holmen sahen bei mir nach dem weeli sturz noch schlimmer aus... montierte dann die dickwandigeren von Mbtt die erfüllten ihre zweck

ich akzeptiere Kritik, aber was mich anscheisst ist das es immer heisst: Es wird nicht halten, es ist dises es ist jenes. Aber WARUM es so ist, das wird niiiieee angesprochen......

Anständige Erklärung und ich wäre zufrieden und könnte es evtl nachvollziehen

Geschweisst wird morgen, heute wurden noch grausame Details gefunden. Wunderte mich schon in Lyss warum die Gabel so lodelte und ich keinen Lenkeinschlag mehr hatte oO Ich frag mich nur was ich himmelverflucht gemacht habe bei meinem 3ten Sturz, ich chegge es einfach nicht oO

Von hier an gehts weiter.
https://picasaweb.google.com/PuchFreak9 ... 9608957874" onclick="window.open(this.href);return false;

Lenkanschlag am Arsch
Die untere Steuerrohrmutter abeinandergebrochen, war gepresst oO
und die neuen Holmen

Gruss

Naja, jetzt hast du dir aber irgendwie selbst ans Bein geschifft.

Es mag ja viel nonsens Kritik geben, aber dann wenn es die möglichkit auf qualifizierte antworten gibt "weist" du es "ja sowieso" schon besser.

Die Gabel ist nicht vom Bremsen so... , eher von deinen Stürzen.

Wenn du die Bohrung für den Spannstift versetzt passiert nur das, dass die Gabel länger oder kürzer wird. Ebenfalls wird die länge der überlappung von Holmen und Tauchrohr geändert. Die Feder ist die selbe, der Federweg ist der selbe ; Federtechnisch alles beim alten.

Wie auch immer, lieber ein paar holmen verbogen als kaputte Felgen, Radachsen, Gabelbrücken oder Rahmenköpfe.

Bozi

Ja irgendwie hab ichs falsch ausgedrückt hast schon recht. Meistens red ich auch zu viel, hatte wohl auch dementsprechend ne Laune....

Ich hab vergessen zu erwähnen das auch die Feder gekürzt wurde! Somit bleibt eigentlich alles beim alten! Von wegen Federweg, Überlappung und Länge.

Und das wegen gebrochenen Felgen und Co. hast du auch wieder recht ^^


Holmen sind mittlerweilen wieder einbaufertig, wird etwa morgen oder Donnerstag stattfinden. Pics folgen dann

Danke an alle für die Unterstützung!! sags eigentlich viel zu wenig :s Und auch merci Bozi für die Tipps von Profi zu Amateur

wenn du die fedder gekürzt hast ist der federweg nicht der alte
gruess

Nochmals das wir uns nicht falsch verstehen :p

Federbefestigungspunkt wurde 5 cm weiter nach unten Richtung Boden versetzt.
Feder wurde um die gleichen 5 cm abgehauen.

Einzige Auswirkung ist doch das die Feder einfach härter wird oder nicht?

Gruss

Edit weil die anderen schneller waren.. ;
Ausprobieren und Fazit ziehen.

Edit 2:
Deine Überlegung ist Korrekt, der Fachausdruck dafür ist Federkonstate oder Federrate. Allerdings hat jede Feder eine Länge "Lc" bei der sie auf Block geht, und darüber die Länge "Ln" die aussagt bis wieviel sie maximal zusammengedrück werden darf, und desshalb (nehme ich an) würde noch mit einer gewissen Sicherheit die original Federlänge festgelegt.

ne der federweg wird kürzer^^

feder ist ja die selbe einfach kürzer

Sollte doch nicht durchschlagen wenn ich sie um das gleichviele abgehauen habe wie ich den Stift weiter unten positioniert habe oder?

Wären beides 5cm (steht oben )

was du machen kannst ist sie vorzuspannen oder die vorspannung erhöhen dann ist sie härter
grz

Fast live aus der Werkstatt beim Versuch die Holmen zusammenzufügen
Ergebniss:
- Rechter kleiner Finger verstaucht und geschwollen¨
- Heiser
- Und die Gabel federt immer noch nicht

Wie immer eine grosse Fresse und nichts dahinter, manchmal möcht
ich mich selber schlagen -.-

Vor dem schweissen alles Tip Top gepasst, Tauchrohr federte gut im Standrohr
Jetzt geschweisst, verputzt, poliert und es geht nicht mehr nichts sondern gar nichts -.-

Federn ist n fremdwort.

Manchmal wäre es wirklich besser solche trottel wie ich sollten nicht dinge machen die sie nicht können.

*aufreg*

nicht aufregen das klappt schon noch irgendwie am besten morgen nochmal probieren

am besten in die Tonne mit dem Scheiss -.-

*freu*


ich sage es liegt an den rohren, der druchmesser ist sicher nicht überall gleich,

bei mir waren die ori rohre mit etwa 0.12mm unterschiede, die jetzigen haben max 0.05mm toleranz

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:am besten in die Tonne mit dem Scheiss -.-

"Hör doch uf!"

Nimm dir morgen Zeit und probier es nochmals in Ruhe!

Hab mir jetzt mal die Fresse mit nem
Bier gestopft, geh jetzt mal schauen was ich machen kann.

Danke.

gruss