mofapower.ch

Undicht tönt auch noch logisch... Muss das mal anschauen

Wie siehts mit der fussdichtung aus, hat ich auch schon, wenn die durch ist laufter fast nicht

Gehört zum KW-Gehäuse.

So hab heute das gesamte Kolbenhemd um 3mm gekürzt.

Angelassen, gas gegeben, draufgehokt losfahren wollen wooop *abserbel* das ganze noch 5 mal hintereinander dann konnte ich fahren gehen.

Ergebniss> untenraus läuft überhaupt nichts. Beim schalten in den 2ten genau das gleiche und überhaupt kein Durchzug..

WTF? Alle Dichtungen sind neu, alles Dicht, Zündung perfekt, UB gut, Gemisch in Ordnung. Kopf abgedreht, Einlass bei OT komplet offen. Ich glaub langsam es ligt an den Simmeringen :s

Was meint ihr?

Versuche doch mal die Steuerzeiten zu messen. Dann kann man sagen, ob es vom tuning ist (oder was am tuning) oder nicht

Ist ja logisch an was es liegt...
Einlassteuerzeit ist wohl ein bisschen zu lang...
Was hast du für eine Querschnittfläche und Steuerzeit?

Einlasssteuerzeit kann nicht zu lang sein, lief vorher immer gut.. Steuerzeiten ka mal schauen..

Wenn du Kolbenhemd um 3mm gekürtzt hast,kann die Steuerzeit sehr wohl zu lang sein...

Also meine Einlasszeit beim 503er ist auch 120-130° und ich habe längstens genug zupf unten raus

Also ich hab bei meinem 503 ein leicht grösseres Fenster gemacht (glaub mehr wie 6mm warens oO) und das läuft ganz geil.. die >6mm waren aber nicht geplant xD aber wenns gut läuft ists ja gut

Ja Check doch mal die Simmis dann weisst dus.

Bei nem kumpel von mir (frischi94) ist beim velux auf der zündungsseit der simi rausgefallen lief danach auch total schlecht, ist sicher ne kontrolle wert

Wegen der Einlasssteuerzeit, kann nicht zu gross sein, war vorher genau gleich und hatte Kraft wie blöd..
Das mit dem Simi muss ich wohl mal kontrolieren. Sonst nehm ich halt wieder den Motor voneinander..

wenigstens hast du keine probleme mit dem fahrwerk

Denkste Radlager vorne wie hinten, stell sie nach, kontere, rein, anziehen. Fahre n paar Kilometer und schon hab ich wieder Spiel wie nä Moorä -.-

Gabel löst es mir auch immer wieder, Scheiss Hebelgesetz

rücktritt der nicht immer löst, vorderrad wo man das 8i nicht rausziehen kann, kettenspanner der immer zerspringt, schutzblechstängeli das immer schleift, tank der immer benzin über den einlasss verliert,


dafür läuft der motor einwandfrei seine 40,

die machen irgendwie immer probleme



PS: vorderrad am besten geschlossene lager einbauen, so hab ich jedenfalls das problem gelöst, bei der gabel, auf das steuerrohr das schwächste loctite draufpappen

rücktritt der nicht immer löst, vorderrad wo man das 8i nicht rausziehen kann, kettenspanner der immer zerspringt, schutzblechstängeli das immer schleift, tank der immer benzin über den einlasss verliert,

Hab ich auch^^

So heute den kaputen Kondensator (Neudefekt, heute bemerkt -.-) gegen einen gebrauchten eingetauscht da ich den neuen nicht vertraue... brachte aber auch nichts, ist genau gleich defekt wie vorher....

Langsam frage ich mich, will mich eigentlich alles verarschen? Vorheriger Motor, Lager päägeten um Gnade, Drucklager war ausgliiiret, Zahnkranz eierte, aber es lief immer wie ein Schwein, Wheelys schafte man sozusagen mühelos, und ohne probleme lagen 40-45 drinn. Jetzt mit dem neuen Motor ist alles fürn Arsch? -.-

Fuck it -.-

Ich kenns von meinem Sachs, kannst machen was du willst, nie gehts^^

Und das mit dem Rücktritt kenn ich auch.. drum hab ich immer ein 13er Gabelschlüssel dabei

für sowas hab ich schuhe mit stahlkappen

das mit dem Rücktritt kenn ich auch.. die Achse war 'unbedeutent' krumm aber das hat gereicht. Bei einem richtig alten Töfflimech bin ich fündig geworden, in einer alte Kartonschachtel hatte er noch eine occasion drinn
Achse gewechselt und nun funktioniert der Rücktritt einwand frei.

Meine ist tatsächlich auch krumm hab sie zwar mit dem Hammer gerichtet aber vllt. liegts ja daran?!