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Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: Sa 19. Mär 2011, 08:50
von kolbenfresser
RennAirCH hat geschrieben:sieht döch herzig aus xD
https://picasaweb.google.com/tobiasande ... 0708921378" onclick="window.open(this.href);return false;
bei der testfahrt ist mir 2 mal der vergaser abgefalles
italkit hat im 1. gang immer noch genug power um am steilsten hang anzufahren.
nur die kupplung macht evtl. bald schlapp..
greeez
wie ist es mit dem 2.gang?hat er da auch noch so krank viel kraft?
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: Sa 19. Mär 2011, 09:36
von RennAirCH
man mekrt schon wenn man den berg hoch fährt. aber für irgendwas hat man ja den 1. gang
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: Sa 19. Mär 2011, 19:24
von kolbenfresser
ja das ist auch wieder wahr,sonst würde man den 1.gang ja nur zum anfahren benötigen
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 00:55
von DJ_MANU
Sorry vielleicht habe ich es überlesen, aber was hast du für eine übersetzung?
Hast du mit dieser immer noch speed oder '' nur '' Noch kraft?
Danke!
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 11:27
von Töffli-Freak
DJ_MANU hat geschrieben:Sorry vielleicht habe ich es überlesen, aber was hast du für eine übersetzung?
Hast du mit dieser immer noch speed oder '' nur '' Noch kraft?
Danke!
Mit der Übersetzung hat man logischerweise keine Kraft mehr dafür viel Speed.. ^^
Übersetzung weiss ich nicht was er hat, hinten ist aber ein Tomos Kranz drauf.
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 11:34
von RennAirCH
vorher wie man im vid. sieht war die übersetzung ori 13/45
jetzt hab ich n 31er kranz von nem tomos abgeändert.
also 13/31
greeez
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 19:46
von DJ_MANU
Hallo hast du ein Tipp, wie man auch bei hohen drehzahlen noch gut schalten kann?
Mir wurde einmal gesagt, das man irget was krumm schleiffen muss
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 19:52
von Mario
DJ_MANU hat geschrieben:Hallo hast du ein Tipp, wie man auch bei hohen drehzahlen noch gut schalten kann?
Mir wurde einmal gesagt, das man irget was krumm schleiffen muss
Normalerweise geht man runter von Gas, bevor man schaltet.
Und wenn du von Gas runter gehst, geht logischerweise auch die Drehzahl runter.
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 20:25
von sachsfreak
Pony_503_GT hat geschrieben:DJ_MANU hat geschrieben:Hallo hast du ein Tipp, wie man auch bei hohen drehzahlen noch gut schalten kann?
Mir wurde einmal gesagt, das man irget was krumm schleiffen muss
Normalerweise geht man runter von Gas, bevor man schaltet.
Und wenn du von Gas runter gehst, geht logischerweise auch die Drehzahl runter.
ach ja genau! das macht der thom lüthi ja schlieslich auch der bremst auch immer auf 15km/h runter befor er schaltet!!
wegen dem bearbeiten. du kannst die 4 löcher die du hast am schlatrad anschrägen damit die bolzen richtig rein gehen also besser. verstanden?
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 20:47
von Mario
sachsfreak hat geschrieben:Pony_503_GT hat geschrieben:DJ_MANU hat geschrieben:Hallo hast du ein Tipp, wie man auch bei hohen drehzahlen noch gut schalten kann?
Mir wurde einmal gesagt, das man irget was krumm schleiffen muss
Normalerweise geht man runter von Gas, bevor man schaltet.
Und wenn du von Gas runter gehst, geht logischerweise auch die Drehzahl runter.
ach ja genau! das macht der thom lüthi ja schlieslich auch der bremst auch immer auf 15km/h runter befor er schaltet!!
wegen dem bearbeiten. du kannst die 4 löcher die du hast am schlatrad anschrägen damit die bolzen richtig rein gehen also besser. verstanden?
Nein, er geht mit 15K in den 2. Gang...................
Vorallem gibts auf Mp.ch keine Tom Lüthi's
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:00
von RennAirCH
wie sachsfreak gesagt hat beim schaltrad die löcher anschrägen..
auch wenn du vom gas gehst das hinterrad und somit das getriebe dreht immer noch auf der selben drehzahl.
greeez
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:01
von Töffli-Freak
Nein das nicht, aber soviel ich weiss werden beim Schaltrad die Löcher so schräg geschliffen, damit man auch mit Touren noch schalten kann.
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:05
von Mario
RennAirCH hat geschrieben:auch wenn du vom gas gehst das hinterrad und somit das getriebe dreht immer noch auf der selben drehzahl.
greeez
Kupplung drücken ?
Sobald du die drückst, hats nichts mehr mit der Drehzahl des Getriebes bzw. des Hinterrades zu tun.
oder täusche ich mich da etwa gewaltig ?
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:08
von kolbenfresser
ja da hast du recht!
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:12
von Töffli-Freak
Nee Getriebe ist fest mit dem Hinterrad verbunden. Gekuppelt wird, damit man trotz Drehzahldifferenzen die Gänge schalten kann. Unter Last fast nicht möglich. Allerdings kann man wenns z.B. leicht bergab geht oder den Motor aufdreht und am ausdrehen ist problemlos Schalten ohne zu kuppeln.
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:16
von DJ_MANU
Hat jemand bilder, wie es aussehen müsste?!!?!?!
s4s
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:23
von Mario
Töffli-Freak hat geschrieben:Nee Getriebe ist fest mit dem Hinterrad verbunden. bestreite ich auch nicht
Gekuppelt wird, damit man trotz Drehzahldifferenzen die Gänge schalten kann. Unter Last fast nicht möglich. Allerdings kann man wenns z.B. leicht bergab geht oder den Motor aufdreht und am ausdrehen ist problemlos Schalten ohne zu kuppeln. weiss ich nichts von
Mit meinem Post wollte ich eher bestreiten, das wenn man vom Gas geht das Hinterad+Getriebe immer noch die selbe Drehzahl wie der Motor haben.
Kuppeln versteht sich
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:27
von RennAirCH
hab leider kein pic gemacht aber hier war mal irgendwo eins..
mit der kupplung trennst du die kraft damit das getriebe keinen schaden nimmt.
lasst es doch wenn ihr keine ahnung vom z50 getriebe habt
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:28
von Mario
RennAirCH hat geschrieben:mit der kupplung trennst du die kraft damit das getriebe keinen schaden nimmt.
lasst es doch wenn ihr keine ahnung vom z50 getriebe habt
Mit ner Kupplung trennt man im Allgemeinen Motor von Getriebe.
Re: Puch Maxi N Rennmofa 47mm Italkit @ e50 goes z50.
Verfasst: So 20. Mär 2011, 21:33
von puchlover
ob der kurbeltrieb mit dem getriebe verbunden ist oder nicht macht keinen unterschied.
fahr mit 40 im 1gang macht das getriebe immer gleich viel drehzahl egal ob der kurbeltrieb verbunden ist oder nicht.