mofapower.ch

kleiner vergaser und kat. richtige drosseln gibts nicht , wie z.B. in DE der distanzring etc. gibts hier nicht.

ah ok.

was ist denn an der rennvario anders als an der originalen?

100%ig weis ich es nicht aber die oberflächen sind viel besser verarbeitet d.h. weniger reibund bzw verschleiss etc. anderes material , manche haben mehr gewichte als der originale statt 6 z.B. 9

und was bringt es wenn mehr gewichte reinpassen?

kann ich dir nicht sagen , hab das alles nur mal irgendwo gelesen kenne mich mit dem vario zu wenig aus

es dehnt sich vorallem mehr aus? (ist beim ciao jednefalls so)

die steigende fläche ist beim rennvario anderst, das bedeutet er verschaltet anderst , die neuen aerox sind im vario gedrosselt , werden aber vom mech entfernt , vario einstellen ist nicht gerade einfach , muss alles auf einander passen , ich habe es nie geschaft einen Stage6 pro rennpot auf ori zyl abzustimmen , und habe wirklich alles probiert

du kannst folgendes einstellen

vario + gewichte
gegendruckfeder
Kupplungsfedern
getriebe

alles geht aber nur mit schlagschrauber oder spezialwerkzeug

was kostet es mich ungefähr wenn ich eine malossi multivar kaufe und sie vom mech montieren und einstellen lasse?

200 geld

ja nur die arbeit , wenn dan würde ich es selber machen , würde für diese 200fr einen schlagschrauber kaufen der 50fr kostet

aber wie stimme ich es ab? einfach immer nur leichter gwichte und fertig?

wenn dann warte cih bis ich in der lehre bin dann mach ichs dort

ja gewichte ,gegendruckfeder und kupplungsfedern

was hat eigentlich eion aerox für ne orileistung?

glaubs um die 5ps rum

*sachstuning* hat geschrieben:was hat eigentlich eion aerox für ne orileistung?

2.7 KW / 3.7 PS