Tuning Sachs 502 AML Automat

[SachsRixe]

So, heute habe ich die neue Zylinderdichtung eingebaut. Habe dieses Mal darauf geachtet, dass alles korrekt aufliegt . Die Kopfschrauben habe ich mal versuchsweise mit 15Nm angezogen. Kerze NKG B7HS und Düse Grösse 56.
Nach 10m anschieben in der Tiefgarage ist der Motor gestartet . Der Standgaslauf ist sofort gleichmässig ruhig.
Beim Gasgeben tönt der Motor schön knackig und das Möfi schiebt sofort an. Obwohl es draussen geregnet hat, musste ich eine Testfahrt machen. Und was soll ich sagen, das Motörli läuft 1a . Hat gute Kraft und beschleunigt schnell. Bei kurzen Vollgasstrecken konnte ich bereits eine Geschwindigkeit von 44km/h mit GPS messen.
Das Motörli klingt bei Vollgas schon recht böse, auch mit Originalauspuff
Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis, der BadAss-Zylinder ist top und ich kann ihn jedem empfehlen . Jetzt werde ich den Zylinder auf den Ersatzmotor umbauen und mit Zündung und Bedüsung etwas experimentieren.
Die maximale Öffnung von Ein/Auslass werde ich auch überprüfen, geht ja bei ausgebautem Motor ganz einfach.
Ich gehe davon aus, dass da noch etwas Potential vorhanden ist.

Leider ist mit ein kleines Stück einer Kühlrippe am Zylinderkopf abgebrochen. Gibt es einen Klebstoff mit dem man das wieder ankleben kann?

Grüsse Kusi

[Puch Velux]

Flüssigmetall... Aber ob das hilft bei den Fibrationen... Ich würde es Schweissen (lassen)
Mit 15Nm angezogen ist aber schon etwas viel.

[SachsRixe]

Laut Handbuch sollten es ca. 12Nm sein. Wollte einfach sicher sein, dass die Verbindung von der Verschraubung her dicht sein sollte, daher 15Nm. Werde jetzt beim Umbau auf den Ersatzmotor die Vorspannung auf das empfohlene Mass reduzieren.

[SachsRixe]

Der Lack ist ab. Der Vorbesitzer des Motors hat sich Mühe gegeben, diesen silberfarbig zu spritzen. Und ich habe mich nun bemüht, die Farbe wieder zu entfernen. Bei einem 53-jährigen Möfi gehört kein neu aussehender Motor Ist noch nicht ganz perfekt, aber mit etwas Nachhilfe bekommt der wieder seine Patina zurück.
Ich konnte noch die bessere Hälfte davon überzeugen, dass sich eine Abwaschmaschiene nicht nur zum Reinigen von Geschirr eignet . Übrigens eigent sich die Abwaschmaschiene auch super um Helme und Helmfutter zu reinigen.
Kompletter Helm in die leere Maschiene stellen. Nur darauf achten, dass die Wassertemperatur nicht hoch ist, 40°C reichen aus. Nach der Reinigung einfach Helm zum Trochnen nach draussen stellen. Und die Maschiene einmal leer laufen lassen, so wegen Restschmutz . Habe ich schon mehrmals mit meinen Helmen gemacht, insbesondere nach einer Ferientour zu empfehlen.

[SachsRixe]

Heute war grosser Frusttag
Ersatzmotor um-und Eingebaut. Nachdem alles erledigt war habe ich das Getriebeöl eingelassen und wollte die Ölmengenkontrollschraube anziehen. Nada, Gewinde dreht durch fu....
Also muss ich wieder Umbauen, aber heute hatte ich keine Lust mehr dazu. Muss wohl als Anfängerpech beom Teilekauf abgehakt werden. Kann man dieses Gewinde reparieren oder zuschweissen? Bei richtiger Füllmenge von 250ml braucht es das ja nicht zwingend.
Grüsse und Schöni Feschttäg
Kusi

[Bikeman]

Welches ist die Öelkontrollschraube?

... und deine Frau lässt dich echt mit dem Zeux in die Abwaschmaschine??

.. kann ich dir mein Zeux vorbeibringen?

[SachsRixe]

@Bikeman
Sorry, aber wir wollen die Abwaschmaschiene nicht überlasten
Hier die Lage der Ölkontrollschraube. Beim Sachs 502 hat man 3 Schrauben. Öleinlass, Ölauslass und Ölkontrolle für die Füllmenge.

[SachsRixe]

Habe bei beiden Motoren den Gehäusedeckel Kupplungsseite demontiert und bin sehr überrascht:
Beim Originalmotor fehlt die Gehäusedichtung und 8 Kugeln des Lagers liegen auf der Mitnehmerscheibe.
Dafür fehlt beim Ersatzmotor das Kugellager ganz
Frage: Braucht es das offene Kugellager (nehme an ja)? Kann man das noch kaufen?
Grüsse Kusi

[Bikeman]

Ich kenn die Saxonette nicht, aber ja klar braucht es das Lager, sonst wär ja keins dort. Die losen Kugeln kannst du wieder in den Käfig schnappen.

[SachsRixe]

Motor ist wieder zusammengebaut. Start nach einigen Versuchen erfolgreich, aber läuft nicht sauber und nimmt Gas nicht an. Stottert kurze Zeit und stirbt ab. Habe Zündung nochmals eingestellt aber dasselbe Ergebnis. Läuft kurz an aber nach ein paar Sekunden geht er aus. Werde als Nächstes den Vergaser Checken. Habe noch einen Satz neuer Dichtungen die ich einbauen werde.
Grüsse Kusi

[SachsRixe]

Heute wenigstens ein kleines Erfolgserlebnis, das Rücklicht aus Frankreich ist angekommen

[addy33]

Um zu prüfen ob der motor zu wenig, oder zu viel benzin bekommt, kannst du den tupfer drücken, während des "holpernden" startversuchs. Wenn er dann zwischendurch besser kommt, braucht er mehr benzin.

Wenn du den benzinhan zumachst, dann den startversuch machst, und er irgendwann kurzzeitig besser funktioniert, bevor er abstirbt, dann ist die düse zu gross.

Normalerweise ist die 56er düse perfekt. In seltenen fällen ist das jedoch anders...

Mit dem test kann man das herausfinden.

[SachsRixe]

Danke Addy für die Tipps, habe das wie beschrieben getestet. Immer dasselbe Ergebnis.
Danach habe ich den Vergaser zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen ausgerüstet.
Beim anschliessenden Test dasselbe Ergebnis
Muss jetzt eigentlich an der Zündung liegen, trotz gutem Zündfunke dachte ich mir. Ich habe danach die ganze Zündplatte und das Schwungrad demontiert und durch Zündplatte und Schwungrad vom Originalmotor ersetzt. Und siehe da, läuft sofort
gleichmässig und zieht beim Gas geben gut an. Bei der kurzen Testfahrt von 50m sehe ich ein paar Funken. Dachte zuerst an ein Problem in der Zündung. Habe aber lediglich vergessen, die Stromkabel anzuschliessen . Hoffe das hört bei korrektem Kabelanschluss auf.
Morgen werde ich voraussichtlich eine längere Testfahrt absolvieren können.
Somit muss voraussichtlich Kondensator Unterbrecher oder Zündspule defekt sein.
Grüsse Kusi

[addy33]

Wenns funkt, ist das ein zeichen von defektem kondenser oder verschlissenem unterbrecher... kann relativ lange gut funktionieren damit. Aber irgendwann entstehen probleme.

[SachsRixe]

So heute hatte ich etwas Zeit für das Möfi. Habe nochmals Zündung überprüft. Zündspule war nicht fest angezogen daher die Funken. Habe die Zündung auf 18° Vorzündung eingestellt. Nach einem Testlauf in der Tiefgarage habe ich mich auf eine ca. 25km lange Ausfahrt gemacht. Zuerst Bergauf und Bergab, danach geradeaus. Hat gute Kraft, Spitze auf der Geraden GPS gemessene 43km/h, nicht schlecht für diesen Oldie, das angepeilte Ziel erreicht. Habe noch eine 58er Düse und einen Luftfilterdeckel mit einem 6mm Loch versucht. War aber schlechter. Düse 56 sollte also optimal sein, versuche aber bei Gelegenheit noch eine 54er. Bei langsamer Fahrt kann das Gas ruckelfrei geöffnet werden und Motor beschleunigt gleichmässig. Auf der Fahrt hat sich der Motor ca 4-5x gefühlt verschluckt, also ca. 1 Sekunde Leistungsverlust dann wieder alles i.O. Ist nicht problematisch, frage mich aber woran das gelegen sein könnte ?

Grüsse Kusi

[SachsRixe]

Habe noch ein kurzes Video von der Testfahrt gemacht.
https://youtu.be/hhi4BfopRz0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Qsi]

Bei mir kommt nur "Dieses Video ist nicht verfügbar"

[SachsRixe]

Link sollte jetzt funktionieren, hatte Video als Privat markiert

[SachsRixe]

Ich habe mal mit Hilfe der Anleitung von Bikeman ein Portmap von meinem bearbeiteten 41er BadAss-Zylinder erstellt. Dr. Schnauzbart hat ja auch schon einige Portmaps ins Netz gestellt und ich habe die Daten verglichen. Auslass hat noch Potential auf Schnauzbarts 14x24mm. Am Einlass ist wohl das Maximum erreicht, da ich einen 12er Vergaser montiert habe. Vergaser auf 13mm aufbohren ist wohl noch eine Variante.

[addy33]

Kommt aufs ziel draufan.

Wenn nicht mehr rein kommt im einlass, wiso soll dann mehr rausgehen am auslass..?

Aber ja. Etwas mehr liegt da sicher noch drin. Aber nicht vergessen.... du hast keine hubplatte und keinen kolbenschliff... die üs scheinen auch unbearbeitet zu sein das heisst, deine überströmer sind noch im originalzustand. Was nicht schlecht ist.... aber halt bis ca. 45kmh gut funktioniert. Mehr, braucht mehr.

Bevor du dir den auslass im verhältnis übertrieben vergrösserst, könntest du dir darüber gedanken machen


Und im übrigen..... nur, weil du nen 12er gaser hast, heisst es nicht, dass du deinen einlass nicht noch grösser gestalten kannst. Wiso auch...?

Ich hätte noch einige nachbauvergaser mit 14mm durchlass!!!! Spezial und streng limitierter BadAss artikel!!