mofapower.ch

Bikeman hat geschrieben:

Bikeman hat geschrieben:.. die Kette darf 1-2cm durchhängen.. also kannst du sie 2-4cm hin und her bewegen..

buezeli00 hat geschrieben:.. 2-4cm hin und her bewegen? Seitwärts oder nach oben? Schon nach oben oder?

.. lies nochmals GANZ genau durch, was ich geschrieben habe.. und dann überlegst du ein paar Sekunden.. ich bin ganz sicher, dass du das selbst rausfindest..

Ich peils auch nicht recht, mit den 2-4 cm meinst du die Welle oder die Kette?

Die Kette denke ich.

Also wenn du die Ritzelwelle 4cm bewegen kannst hast du ja ein Loch im Motor?!

Hab ich auch gedacht, aber Buezeli meinte ja noch etwas von seitwärts, jetzt bin ich aber verwirrt, ich peil gar nichts mehr.

Glaub schon die Kette

Jetzt peil ichs glaub wieder:oops:
Er hat die zwei extrwmsten stellen der spannung der Ketten gemeint, wenn es am extrensten gespannt ist 1-2 cm und wenn es am lockersten ist 2-4 cm (auf und ab.) oder?

Genau

buezeli00 hat geschrieben:.. Nach unten und oben; so wie es ich jetzt verstehe

..

Puch Velux hat geschrieben:.. .. wenn es am extrensten gespannt ist 1-2 cm und wenn es am lockersten ist 2-4 cm (auf und ab.) oder?

..

idontcare hat geschrieben:Genau

...

aiaiai... also nochmals ausführlich ... die Kette darf durch das Eigengewicht 1-2cm durchhängen.. 'durchhängen' misst man gegenüber einer gedachten geraden Verbindung.. man könnte sie logischerweise gegenüber der gedachten geraden Verbindung auch 1-2cm anheben .. insgesamt kann man sie also 2-4cm hin und her (nach unten/oben) bewegen, was der üblichen Methode entspricht ...

... da die Kette beim durchdrehen unterschiedlich gespannt ist (was mE in einem vernünftigen Rahmen normal ist), soll er die straffste und loseste Stelle suchen und an diesen zwei Stellen checken.. wenn die Kette an der straffsten Stelle 1 cm durchhängt und an der losesten 2 cm ist alles o.k....

go it..?

So, Jetzt sollten es glaub alle verstehen, danke

Also jetzt habe ich die Spannung mal gemessen. Am meisten Spiel hat die Kette 2cm, an der straffsten Stelle wenn ich sie auch nach oben drücke 1cm. Kommt mir jetz grad auch nicht viel Unterschied vor. Macht das schon etwas.

Habe jetzt aber eine Vermutung warum die Kette auf einmal so gespannt wurde!
Letzte Zeit musste ich die Kette immer wieder ein bisschen nachziehen; Es heisst ja am Anfang und am Ende der Lebenszeit einer Kette muss man sie immer wieder nachspannen. Und die Kette war schon ziemlich lange drin und jetzt war sie anscheinend am Ende ihrer Lebenszeit. Darum musste ich sie mehr anziehen; damit sie trotzden nicht rausfällt, weil sie länger wurde.
Die Neue kann ich jetzt weniger spannen als vorher, und sie fällt nicht raus, und mit weniger Spannung wird das Spannen zwischendurch wenn es straff wird kaum erwähnenswert..
Ich glaube es ist soo...

was heisst lange drin?

Ich hatte einmal eine Kette in einem Mofa mit der schaffte ich zwei drittel von einem Kreis wenn ich Sie flach auf einen Tisch lege
und diese machte auch keine faxen und war so gespannt wie es Bikemann beschrieben hat.

Ich hab Sie dann jedoch ersetzt als ich Ritzel und Zahnkranz erneuerte.

Etwa 6 Jahre war sie glaub drin, und das Mofa wurde diese Jahre sehr intensiv gebraucht.

Also wenn es an der extremsten Stelle 1cm weniger Spiel als bei 2cm ("normal") hat kann ich gut damit rumfahren oder?

die einfache Antwort.. => ja..

Gut, danke wieder mal für die schnellen und super Antworten, dann kann ich jetzt wieder in Ruhe weiterfahren

Aber trotzdem noch: Dann kommt dieses Spannen wahrscheinlich vom Rad Oder vom Kranz..nicht? Beim von Hand treten sieht man einfach immer wie die Kette rauf und wieder runter geht, man sieht sie einfach spannen.
Aber das ist jetzt ja nicht mehr so wichtig, aber würde mich noch interessieren.

Habe noch festgestellt, dass ich den neuen Zahnkranz ganz leicht verschoben montiert, jetzt habe ich es korrigert, und jetzt ist es nochmals besser geworden!

buezeli00 hat geschrieben:Habe noch festgestellt, dass ich den neuen Zahnkranz ganz leicht verschoben montiert, jetzt habe ich es korrigert, und jetzt ist es nochmals besser geworden!

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!!!!

Taurus68 hat geschrieben:Wahrscheinlich ist der Zahnkranz nicht zentriert auf dem Hinterrad montiert. Das kannst du sehen, in dem du das Rad drehen lässt. Wenn er eiert, stimmt meine Theorie.

Erst lesen, dann nachdenken und schon kommst du selber auf die Lösung!

Habe nochmals alles durchgelesen, und alles ausprobiert, dann habe ich es gemerkt.

Nochmals Danke