mofapower.ch

Zylinder Kratzer logischerweise auch Einlassseitig ansonsten Top-Laufbahn!
Was meint Ihr zu dem ? Any idea's?

Gruess Johnny

kolben ev. zu scharfe einlasskannten...

Luftfilter zylinder gefeilt? dann haste zu viel rückstoss, das Benzin verdunstet zum grössten teil, was übrig bleibt ist das Öl.

ansonsten kann zu viel kolbenspiel die ganzen Probleme erklären

EDIT: zu langsam...

schaut jedoch jetzt nicht mehr nach scharfen kannten an

Nö Zylinder ist nicht gefeilt. Neuer Kolben?

Werde Morgen mal noch genau ausmessen, wegen dem Kolbenspiel. War heute viel zu müde... konnte kaum noch die Augen offen halten. Morgen weiterarbeiten.

Ich habe zwei solche Motoren zuhause beide sind beim Einlass auch so Verkratzt aber laufen Tip Top bei einten habe ich sogar schon einen neuen Kolben rein Getan und Fein Gehohnt. Ergebnis wieder Verkratzt Kolben+Laufbahn aber nur beim Einlass.....
Ich würde es so lassen.

Ok danke dir! Indemfall eine Macke dieser Motoren

Motor ist schonwieder erbaut und wird in 15min mal getestet
.. *Freu*

EDIT: Irgendwie tönt's aus dem Getriebe nicht so gut. Es hämmert ein wenig und nach retour rollen lassen macht's "Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr"

könnte das mal ein Sachs-Meister begutachten? Oder hatte das schon mal jmd.?

Video: https://plus.google.com/photos/10976314 ... 7395048184" onclick="window.open(this.href);return false;

Zuerst fahr ich VORWÄRTS dann hämmerts. Danach Rückwärts, wenn ich anhalte macht's DANACH "Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" wie ein rotierendes Teil bis es stehen bleibt! Danach wieder vor- und zurück.

Der Link linkt nicht.
Deine Beschreibung klingt dem dem Freilauf der bald eingeht. Öl hast aber das richtige in der richtigen Menge drinnen? Evtl das Metallteil des Gehäuses?

Mach nicht lange.
Zerlegen, revidieren und gut ist.

Jetzt? https://plus.google.com/photos/10976314 ... 9633394769" onclick="window.open(this.href);return false;

Laufen tut er eigentlich normal. Der Gang hängt gut aus und wieder ein. Beim anfahren denkt man das der Motor immer zuerst im 2.Gang anfahren will, danach schaltet er in 1.Gang (da er zu wenig Power hat) und danach bei genug Touren ganz normal in den 2.Gang.

Hoffe nicht dass ich da noch lang rumfuchteln muss

Dein Motörchen ist mir nicht ganz geheuer...

Mach einmal das Getriebe auf. Ich fuhr lange Zeit ein Breitwand Motor und das klang nie so...
Ich schliesse mich Babaloos Theorie des verschlissenen Freilauf an, jedoch würde ich verschlissene Kupplungsbacken nicht ausschliessen.

Gruss

Mit dem Video kann ich nichts angangen. Sorry. Nur sage ich Dir dass in den Motor einiges faul ist. Das ganze klingt einfach nach Klemmkörper oder nach einer üblen Bastelei.

Ich kann Dir nur raten den Motor zu öffnen. Was anderes kann ich Dir nicht empfehlen.

Hatte heute das Getriebe offen. Konnte natürlich nicht viel erkennen. Ausser das die Kupplung gut ist und die Zahnräder auch.

Oh man... nicht nochmals rumbasteln. Langsam kein Bock mehr auf das Zeug

Den Motor spalten? Fotos machen und Posten? Oder was braucht Onkel Baba um mir helfen zu können?

Wie überprüfe ich Klemmkörper und Freilauf?

Wenn dieser Motor schlechter beieinander ist als der Alte, dann mach ich hald den anderen Motor. Wie entferne ich den Zündungsseitigen Simmering ohne den Motor zu spalten? Wie einsetzen? Mit einem Rohr und Hammer? Und wie komm ich zum Getriebeseitigem Simmering? Habe die 2 Teile schon zu Hause!

Wie komme ich nur am Dienstag zur Arbeit ??

Also der Fight zwischen mir und dem sturen SImmerring hat begonnen. Bis jetzt: Kein Erfolg!

Simmerring voher!
Löcher gebohrt, danach schrauben reingedreht und mit der Klemmzange an der Schraube gezogen. Ergebnis: Keine Chance!

Danach hab ich mir eine Konstruktion überlegt, und diese gebaut. Ergebnis: Entäuschend!


Danach sogar mit Heissluftföhn noch gewärmt. Doch das änderte an der Sache nichts!

Danach mit einem Schraubendreher ein wenig ins Loch, und dann mit Hebelwirkung rausdrücken. Ergebnis: (If you know what I mean?!)
So siehts jetzt aus. Kennt jmd. noch eine Vorgehensweise? Gibt's einen Abzieher?

Gruess Johnny und Danke für die Antworten!

P.s ja es ist ein Bastel... Aber wer bastelt nicht, der sich auch einen kleinen Töfflibub nennt?!

Heisluftföhn+wd40+S-Konstruktion = Flupp!

Was ist eine S-Konstruktion? Kann im Google nichts verwertbares finden.

Mario hat geschrieben:Heisluftföhn+wd40+S-Konstruktion = Flupp!

.. word..

und da du jetzt Metallspähne drin hast, MUSS das Teil raus

deine Schraubenkonstruktion

Sorry war zu kurz gefasst

@Bikeman: Ja klar... bevor der Simmering nicht draussen ist wird nicht aufgegeben!

@Mario: Ah okay, werd' morgen mal mein Glück versuchen. Das Gefährliche daran ist einfach, dass man so hinten ins Lager bohren könnte.

Habe mal von Hand die Schraube leicht reingedreht, um zu sehen wie viel Platz ich dahinter habe. Und davon ist wirklich nicht viel überig.

Wenn man einfach die Schrauben anzieht, bohr man hinten schön ins Lager... 70mm Schrauben sind hald schon bisschen Gross

Habe aber nichts kleineres.... Ausser zu kleine...

Thx.

nimm das zeug auseinander... ist besser...

erstens ists bei den Gehäusen razfaz wieder zusammen... und zweitens... du wechselst ja auch keinen Luftschlauch, wenn dein Rad noch verbaut ist

@addy: Das sollte so schon gehen. Das ist eher eine Notlösung für mich.

Wäre aber für mich schon mal interessant den Block zuöffnen.

ist keine grosse sache das teil auseinander zu nehmen...

wenn ich mich recht erinnere, dann kann man bei den motoren die Zündungsseitige Motornhälfte auseinander nehmen, ohne die Kupplungen zu entfernen

jedoch bin ich mir da nicht 100% sicher... ist auch schon lange her, dass ich so einen seziert habe...

Theoretisch schon, aber viel Spass beim Wälzlein suchen
Es ist ganz einfach die Kupplungen zu entfernen,
so hast du den Motor innerhalb von 10 min zerlegt!