mofapower.ch

Ich frag mich scho die längste zeit......

Wo ist die selbstmordschaltung abgeblieben....

Geduld .. mit dem 3-Gang funktioniert die Alte nicht mehr und der erste Anpassungsversuch ist in ein Gelotter ausgeartet ... ist aber noch auf der Liste ... ( und der Dachwasserabflussrohrlufi ist auch nicht vergessen gegangen)

slowly but surely..

Details der Trapez-Aufhängung und der Zugstreben..
.. Optik kommt etz langsam gut.. .. etz brauche ich noch ne weichere Feder, mit der jetztigen ist die Gabel steinhart..

sehr geil!!
ist sehr passig!!


freu mich den mal live zu sehen...

... etz noch verkabelt und inkl. der Airbox mit dicken Schläuchen

Sieht schon "hüere güet" aus

Sieht ganz gut aus.... aber ganz ehrlich..... mich stört bei der frontpartie irgendwie was....

Ich glaube die lampe die zu hoch, oder der lenker, der zu weit unten seine start positiin hat könnte es sein.....

Sowas könnte abhilfe schaffen...

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

hast ja Recht.. die Lampe passt mir iw auch nicht ganz.. sie ist zu hoch.. aber (viel) tiefer wäre wegem Piggy Back nicht gegangen.. mal schauen.. vielleicht finde ich noch n passenden Luftdämpfer.. dann könnte die Lampe tiefer.. links oder rechts..? Heute war noch Heirat.. und grad wieder ein Dämpfer.. mit dem neuen Zylinder passt der Doppelgaserstutzen nicht dran und damit ist auch der schöne Luft vorig..

Bringe grad das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

Was, passt s doch oder läufts so gut?

.. er läuft gut .. da kann ich's vorläufig verschmerzen, dass er Doppelvergaserstutzen nicht passt..

Und kommst du damit (oder überhaupt) a
d Intrundi?

Sieht Spannend aus dein gfährt

nope.. ich bin in Spanien. suscht hätt ich's vorgehabt

Ganz schönes Teil!!!!!

Erzähl mal was über das sagenumwobene Leistungsloch mit diesem Zylinder...

Definition von Leistungsloch: Das ist die von Leistung umgebene Abwesenheit derselben.

Ist nur Geschwätz vom Addy .. der will seine BigAss verkaufen ..

Ich hab das schon von so einigen gehöhrt die den LKH Zyli montiert haben.

Scheint mir ein bisschen wie bei den Maximotörchen zu sein:
solange man auf Drehzahl ist kein Problem, aber unten rum wirds zäh.
Beim Maxi hald wegen der Kupplung, weil ist ja nur 1gang Automatik...
Und beim Sachs 2 Gang scheint mir die Übersetzung vom 1. zum 2. je nach Steigung ein Problem darzustellen.

Also n bisschen mehr steckt wohl schon dahinter.

Ich hab ja eigentlich keinen LKH, sondern eine getunte 41mm LKH-China-Kopie und das Ganze auf einem 3-Gang-Mocken .. die Schaltung zickt noch und ich bin erst 4-5 km gefahren, daher sind die Aussage noch sehr relativ ...

Vmax mit 14/37 und 17" Rad war etwas über 65 km/h (GPS 66,7, Velotacho ist hopps).. "gefühlt" stimmts in etwa .. dreht willig und kraftvoll hoch .. Gasannahme giftiger als bei meinen Handtunings .. Kraft gut .. meine(Test)-Bergstrecke bin ich bis etz nicht gefahren.. aber auf ner anderen Route war ich beeindruckt.. du kennst meinen Pimp 503.. der hier läuft definitiv besser

Der LKH ist ja für 4 Gänge... auch wenns ne Chinakopie ist, die Steuerzeiten sind ja gleich (sollten zumindest).
Egal, was ich gehört habe waren auch Feedbacks zu der Kopie des LKH, wobei es davon ja 3 verschiedene gibt.

Das Fazit daraus war das vorallem auf dem 2 Gänger aber auch auf dem 3 Gänger, wenn auch weniger, da aufgrund der grossen Steuerzeiten ein Leistungsloch vorhanden ist welches bei Bergstrecken störend sein kann.

Ich glaub der Huere Bodschi kann davon auch n liedchen singen.