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Bikeman hat geschrieben:.. .... nochmals.... ich würde einen 2mm Spacer machen.. mit ner zweiten Dichtung hast du dann einen Lift von 2,3mm. Egal wie hoch der Zylinder ist (70,0mm oder 71,2mm, Automaten gab es Beides).. ich würde den Autozylinder auf 68,0mm abdrehen..

Bikeman hat geschrieben:... .. Darum sollst du am am Schluss alles zusammen bauen und die QK messen und ERST dann den Kopf entsprechend planen. ...

Bikeman hat geschrieben:zum Dritten Mal ...

Bikeman hat geschrieben:.. .... nochmals.... ich würde einen 2mm Spacer machen.. mit ner zweiten Dichtung hast du dann einen Lift von 2,3mm. Egal wie hoch der Zylinder ist (70,0mm oder 71,2mm, Automaten gab es Beides).. ich würde den Autozylinder auf 68,0mm abdrehen..

Bikeman hat geschrieben:

Bikeman hat geschrieben:Autozylinder auf 68,0mm abdrehen..

Mofa-Racer12 hat geschrieben:Hab jetzt den Zylinder zum abdrehen geschickt

Wenn ich alles zusammen habe wie soll ich den Kopf planen ?

Und wie soll ich die QK messen ?

... Schleifpapier auf ne ganz ebene Fläche (zB ne Glasplatte) und dann immer schön in Form einer '8' mit dem Kopf draufrumrutschen.. zum starten grobes Schleiftuch.. am Schluss ganz feines.. geht iw 15 min .. aber bau das Teil zwischendurch ein und miss die QK.. nicht zuviel abnehmen.

Mofa-Racer12 hat geschrieben:Sälü Zämä

Ich und 2 Kollegen von mir gingen in den Frühlingsferien auf ein Töffli Tour. Es war alles vorhanden Spass , gute Laune , Bier , schnelle Hödis. Die Route ging von Bern aus also von Mühlberg nach Thun dann über den Schallenberg ins Emmental. Auf dem Schallenberg hatte mein Kolleg ( Streit ) ein Problem mit seinem Töffli was aber schon lange so war die Gewinde am Gehäuse waren durch doch auf einmal ging es wieder. Als setzten wir unsere Tour fort bis nach Luzern wo wir dann in einem Wald übernachteten. Am nächsten wollten wir eigentlich um den Vierwaldstättersee doch wir wollten es ein bisschen gemütlicher nehmen also gingen wir von Luzern-Alpnach-Brienz-Thun-Mühleberg. Doch das Glück war nicht lange da in Alpnach kam war dann der Tatort ( Kolbenklemmer ) zuerst mal richtig geflucht dann halt wieder alles Original gemacht -20 kmh . Das gut war in Alpnach hatte schöne Weiber und viel Bier dann ging es weiter Richtung Brünigpass wo wir dann in eine Polizeikontrolle kamen ich war Original 1 Kolleg hat 38mm Airsal drauf mit 28mm Eurorohr 2 Kolleg hat ein DMP 45mm drauf sie haben zum Glück nichts bemerkt. In der 2 Nacht war es einfach nur fett 3 Gaschos gut Musik ein Feuer was will man mehr ? Als wir dann um halb eins am Morgen noch ein bisschen rumsaussen wollten ging es etwa 2km und am Kolleg viel die Flöte raus dann für er so etwa 100m und dann kam schon einer Reklamieren er wollte mich packen doch ich flitze davon und den andernen sage er ( es gibt Leute die wollen schlaffen ) . Am Letzten Tag fuhren wir dann heim.


Hier noch ein Video welches ich gemacht habe http://www.youtube.com/watch?v=Dz_rOr3hwLM" onclick="window.open(this.href);return false;


Als ich dann zuhause war wollte ich meinen abgedrehten Zylinder drauf tun mit Hubplatte doch der lief einfach nur sch***** . Als habe ich mir wieder einen HG Zylinder geportet . Auslass habe ich dieses Mal nicht so hoch genommen Resultat mehr Kraft

AZ : 150
ÜS : 82
EZ : 188 ° Ich weiss die ist viel zu hoch aber werde sie dann ein bisschen runternehmen

Ein Problem habe ich aber noch wenn ich auf Vollgas bin auf einmal ist wie ein Begrenzer und dann zieht er wieder gut und er wird extrem Heiss auf kurzer Strecke Düse ist eine 66 drin was kann das Problem sein ?

hast du öl im benzin? düse ev. zu klein, EL zu hoch rückstoss, ergo keine saubere gasgemischbildung