mofapower.ch

ich hab das noch nie so gemacht... direkt drauf und gut ist.

das kommt wohl auf den Abzieher drauf an...

Wohl eher auf den "Vormontierer".. s gibt Kupplungen die sitzen wirklich fest auf der Welle, teils sogar angerostet.. Dann kanns schnell passieren, dass es dir das Gewinde auseinanderspreizt..

Würde es etwas bringen, meinen Zylinderkopf zu Porten?
Wenn ja wie viel in etwa? Habe den Swing 38mm Satz drauf.

Wie willst du den eine Zylinderkopf porten

Puch X30 RS hat geschrieben:porten

Du meinst wohl planen
Kommt darauf an was du für eine Quetschkante hast. Optimal wären so ca 0.8 mm
Du kannst die Quetschkante messen, indem du ein stück Lötzinn, vorzugsweise 2 mm durch das Zündkerzenloch an den rand der Zylinderwand schiebst und dann 1 mal die Starterkupplung betätigen und das Pedal runterdrücken. Dann nimmst du es Raus und es sollte sich irgendwo geplättet haben. Das misst du dann mit dem Messchieber und voilah, du hast die Quetschkante vermessen.

Natürlich planen, habe die autokorrektur drinnen und ausversehen das falsche gedrückt...
Ok, messe mal die qk.

puchengeneer hat geschrieben:Natürlich planen, habe die autokorrektur drinnen und ausversehen das falsche gedrückt...

Gibts ab und zu.

Die QK kann noch relativ viel ausmachen, an Geschwindigkeit und Kraft. Aber muss sie nicht

Ich bin im Moment auf der Suche nach einem Piaggio SIV.
Ich brauche ein Arbeitstierchen für Anhängerbetrieb.

Meine Frage ist nun, wie erkenne ich das Alter?
Ich meine zu wissen das die ganz Alten keine sichtbaren Federbeine hinten haben...stimmt das?

Gibt es da so eine Ahnenlinie?
SIV ohne Federbeine, dann Montecarlo, dann Europa etc...
Wie ist da die Abfolge?

Gruss Loki

Hat da wirklich keiner Ahnung von den Spaghettimühlen..?



Loki

Ich habe ein Problem bei meiner Elektrik vom Mofa.
Ich habe einen ganz normalen Lichtschalter mit 2 Kurzschlüssen verbaut, Abblendlicht, Vollicht und Rücklicht funktioniert, doch wenn ich das Licht abschalten will, brennt das Vorderlicht immer noch

Weiss jemand warum das sein könnte?

falsch angeschlossen

Wie bringe ich das kupplungsseil und die ständerfeder raus aus dem kupplungsdeckel?

Aushängen..

Kupplungsseil indem du es lockerst und Ständerfeder mit nem grossen Schraubendreher weghebeln..

Ist es dann nicht mega schwierig die ständerfeder wieder einzuhängen?

Übung macht den Meister

Ihr macht das aber auch kompliziert
Töffli auf eine Kiste legen, alle Schrauben lockern, Kupplungsdeckel festhalten und schrauben ganz rausdrehen. Jetzt kann mann ihn loslassen und die Feder fliegt praktisch von alleine ab. Nichts mit herumhebeln und gewürge, vorallem kann sie nicht weg spicken. Starterseil kann mann wenn man will jetzt auch aushängen ohne etwas zu lösen. Mann kann es aber auch einfach dran lassen.

Und wieso zur hölle ein Brett an das Polrad schrauben?
Stirnloch schlüssel oder wenn man das nichg hat 2 Schrauben in das Polrad drehen und dann mit einer Metallstange halten.

So brauche ich keine 10min. Um die Kupplung anders einzustellen.

buezeli00 hat geschrieben:Ich habe ein Problem bei meiner Elektrik vom Mofa.
Ich habe einen ganz normalen Lichtschalter mit 2 Kurzschlüssen verbaut, Abblendlicht, Vollicht und Rücklicht funktioniert, doch wenn ich das Licht abschalten will, brennt das Vorderlicht immer noch

Weiss jemand warum das sein könnte?

Nach dem Schema anschliessen.
Warscheinlich speist du in Klemme 58 anstatt Klemme 56 ein.
http://www.alpaehoedis.ch/tipps_&_tricks.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Genau so hab ichs dann auch gemacht, nach 10 min erfolglosem gehebel hab ichs anders probiert und siehe da: 5 min und draussen is die kupplung. Beim polrad hab ich einfach 2 schrauben reingedreht und mit nem brecheisen festgehalten. Ging top!

Wie distanzierst man eine Kurbelwelle mit zwei Rillenkugellagern aus?

Weil die sitzt ja fest in den Lagern, somit kann man nicht mit der Messuhr ran..

Wenn's richtig konstruiert ist, ist eins ein Loslager .. dann musst du nichts einstellen