mofapower.ch

Wie ist hier die optimale Kabel (und Hülsen) Führung von Kupplung und Schaltung? Hat jmd Fotos?

Kupplung nach vorne... Schaltung nach hinten .. vielleicht könntest du die vorgesehenen, originalen Kabelhüllen-Anschlag-/führungen brauchen..?

Machsch mer es Croquis

Serious..?

Danke....

Lolo hat geschrieben:Irgendjemand hat mal behauptet,dass auf einem Puch Velux
ein 2.75 Reifen auf einer 62mm breiter 19 " Felge kein Platz hat..

Heute mal getestet,und es passt..

Cool!
Wie machst du das mit der 12V. LED?

@lolo sehr geiles Teil

lele_pitta hat geschrieben:

Lolo hat geschrieben:Irgendjemand hat mal behauptet,dass auf einem Puch Velux
ein 2.75 Reifen auf einer 62mm breiter 19 " Felge kein Platz hat..

Heute mal getestet,und es passt..

Cool!
Wie machst du das mit der 12V. LED?

Muss halt ein paar Sachen umbauen.. Lichtspule, Spannungsregler.. usw..

Gibt es einen Unterschied bei einem Zylinderkopf mit einem geraden zk Gewinde und einem schrägen ? Also mehr oder weniger Leistung ? Bessere verbrennung usw.

was gibt es für sachs 503 Getriebe ?

GT
2AL und 2BL

GTA
ABL und AAL

GTX
AB und ADV

gibt es noch weitere ?

Gibt schon irgenwo ne Diskussion mit allen Typen und Unterschieden ..

Btw .. das 'GT' usw hat nix mit Sachs zu tun. Ich nehme an, du beziehst das auf die Pony-Typen

Bikeman hat geschrieben:Gibt schon irgenwo ne Diskussion mit allen Typen und Unterschieden ..

Btw .. das 'GT' usw hat nix mit Sachs zu tun. Ich nehme an, du beziehst das auf die Pony-Typen

Okay habe ich nicht gewusst , dass das GT von Pony verwendet wurde und nicht von Sachs selber
ich habe es halt so im Kopf
GT = HG
GTA = Bananensachs
GTX = Breitwand

wenn du den thread mit der Typisierung meinst von Gluglu, geh ich denn mal durchsuchen...

Die Bezeichnungenen die du da verwendest sind einfach die Typen Bezeichnungen der Pony Mofas;)

Die Motorenbezeichnungen sind dann eben die Abl aal adv al ab AB usw...

PS: die Gtx gibt es auch mit dem Beta Motor, auf das kannst du dich wirklich nicht verlassen:)

ja da hast du recht

Ich bin halt nicht so ein fan von den neuen Ponys mit den Beta Motoren
Die Mofas sind nicht so mein Ding

Edit: habe es geändert

Ähm ich rede nicht vom Cilo mit Beta Motor, sondern von dem Pony GTX mit Beta Motor

Also dem hier

Bikeman hat geschrieben:Serious..?

Ist voll falsch das kabel kommt sicher nicht von hinten rein…..die ausenhülle des kabels wird beim 3 gang hebel eingeklemmt und der draht wird hinten eingehängt….

cornholio hat geschrieben: Ist voll falsch das kabel kommt sicher nicht von hinten rein…..die ausenhülle des kabels wird beim 3 gang hebel eingeklemmt und der draht wird hinten eingehängt….

Wo und wie würdest du die Aussenhülle einklemmen?

cornholio hat geschrieben:

Bikeman hat geschrieben:Serious..?

..Ist voll falsch das kabel kommt sicher nicht von hinten rein…..die ausenhülle des kabels wird beim 3 gang hebel eingeklemmt und der draht wird hinten eingehängt….

Jein .. so rum bewegt die Hülle hin&her, hintenrum ist's die Hülle versteckt, macht allerdings einen 180Grad Bogen
Jaaa, das Kupplgskabel ist ausgehängt, es geht ums Schaltkabel

Ich stehe vor dem selben Problem mit meinem Sachs 50; A.B. 1092 Motor mit Dreigang-Handschaltung:
Wie wird das Schaltkabel verlegt und wie stellt man die Schaltung richtig ein?

Wenn ich es recht verstehe, spielt es keine Rolle ob das Kabel von vorne oder von hinten zugeführt wird, da die Wirkung beide Male gleich ist: Schalthebel bewegt sich beim ziehen nach hinten. Anbei noch die Anleitung zum Einstellen der Schaltung.
Leider ist es mir noch nicht gelungen, die Schaltung richtig einzustellen.

Ob das Kabel von hinten oder vorne kommt, ist letzten Endes egal.. Es gibt auch n paar verschiedene 3-Gang Motoren und x verschiedene Rahmen.. da gibt es wahrscheinlich einge verschiedene "Original"

Der Schalthebel muss bei allen Versionen gegen die Feder nach hinten bewegt werden... mir ist so gesehen sympatischer, mit einem Kabl zu ziehen als mit einer Kabelhülle zu stossen

Was geht den nicht zum einstellen? .. hast du einen originalen 3-Gang Schaltgriff?