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blattlehre ? wie das denn ?

Du musst das dünnste Blatt einer Blattlehre in die Kontakte halten und leicht daran ziehen. Sobald der Unterbrecher öffnet, merkst du es wenn das Blatt aus dem Unterbrecher kommt. Klappt auch ganz gut mit einem Stück Alufolie.

Oder sonst eben mit Multimeter auf Durchgangsprüfung (einstellsummer)

Könnte mir jemand sagen, weshalb mein sachs 502 bei vollgas recht stark vibriert? Liegt das an den silentblöcken oder an der kw oder was könnte das sonst noch sein?

Wie schnell ist Vollgas? ... etwas vibrieren ist normal ... Ursache kann praktisch alles sein, was dreht ... auch ein unrund montierter Pneu ..

35-40

Brauche schnelle Hilfe

Setup: 65ccm airsal, 15mm bing, offener luffi, 50ccm kopf, surflex 3 backen blaue federn, 28mm zigarre

Problem: Kupplung greift zu früh, obwohl Schrauben ganz drinnen

Lösung:???? Backen anrauhen?

Vielen Dank für allfällige Hilfe

Lass die Backen in Ruhe.
Härtere Federn rein und gut ist.

Härtere? Hab ja schon blaue...

Dann nimmst eben richtige. Nicht angemaltes Alteiesen. Sorry ist so mit diesen "Rennfedern"
Hol dir die aus dem Hydrauliksektor.

Ok danke, schaff ich aber nicht mehr vor dem ÖMM

Dann nimm das Alteisen welches blau angemalt ist und leg zwischen Schraube & Feder eine Kugel. Schau dass die sich still hält und nicht in die Feder rutscht. Dann Schraube rein. Je nach Feder erhöhst die Vorspannung der Feder um bis zu 200% Also soviel dass vollgas geben kannst und die Kupplung nichtmal dran denkt einzukuppeln.

Wobei mir wohler wäre wenn die Original Federn nimmst. Dann weiss man dass die was taugen.
So muss das aussehen:

Das mit der Kugel ist eine gute Idee, probier ich mal aus

Kaufe dann nach dem ÖMM härtere Federn, Motor wird sowieso neu gemacht...

Merci für die Tipps

Mit der Kugel kannst dir das Geld sparen. Da hast genau den selben Effekt. Nur sehr kontrollierbar.
Diese da ist eine 1/4" Radlager Kugel. Sowas hat ja jeder Töfflibueb. Kannst auch eine aus einem alten L oder B Lager nehmen

Mach ich. Danke dir.

Gerne doch.
Ach ja die Feder auf dem Foto stammt aus einer Sachs Kupplung. Also gemogelt aber als Muster tut sies auch.

Aus was für einem Material sind die normalen Sachs Rücktritt Naben?

Kann man die gut polieren und wenn ja, muss man sie dann nachher mit Klarlack versiegeln?

Danke schon mal im Voraus für Antworten.

Heute habe ich den Motor von meinem Sachs 503 auseinander genommen (Sachs 503 abl) jedoch stellte ich fest, dass die Lageraufnahme auf der Kw abgerieben ist, somit drehen die Lagerringe durch und man kann sie von Hand runter nehmen. Kann man da noch irgendetwas retten? Eine neue ist halt sehr Teuer...

Aufschweissen und überdrehen. Aber das sollte der absolute Profi machen der nichtnur das Schweissen sondern auch das drehen bedingungslos beherrscht sonst geht's schnell mal schief.

ich kenn nur eine Notfall-Murksmethode ... ich habe noch ein paar 1/2Automatenmotoren .. Soll ich mal gucken, ob ein ABL drunter ist?

Ja, wäre sicher gut wenn du vieleicht noch was rumliegen hast . Ich wäre aber auch froh wenn gerade noch wer einen ganzen Motor hat, bei der Starterkupplung ist der Belag abgeflogen, meine Methode das zu reparieren hat bis jetzt aber recht lange gehalten, Trozdem ists ein Bastel.

Ich mache dann glaubs noch ein Projekt Thread auf.