mofapower.ch

Bin grad an der blauen Tachobeleuchtung dran, hab alles angeschlossen, gestartet, geht nicht.

Hab das einte Kabel auf Masse und das andere zusammen mit dem Rücklicht angeschlossen, Rücklicht und der Rest geht aber das Tachobirnchen nicht, am Birnchen kanns nicht liegen, hab noch 2 andere versucht.

Kann es sein das die Masse auf ein bestimmtes Material gegen muss?

Was nützt die Masse am Tacho wenn der Tacho selber keine Masse auf den Rahmen hat...

Ou , da muss ich wohl die Masse auf den Rahmen verlegen...

.. made my day.. aber die Kabel hast du sehr schön gemacht, mit den Steckern und allem.. und um dich zu trösten.. hatte heute auch einen mega-

So es geht jetzt, danke Babaloo, dä hät ich eigentlich auch selber drauf kommen sollen.
Aber naja, manchmal übersieht man auch das offensichtlichste.

Unterbrecher soll man bei defektem Kondensator ja gleich mit wechseln. Gilt das Umgekehrt auch?

Mann kann es auch gleich mitwechseln. Ich wechsle amigs beides wenn etwas Defekt ist und man die Zündung draussen hat. Wenn das nicht kaputte noch in gutem Zustand ist würde ich es aber nicht wechseln.

Ich frage weil der Unterbrecher kaputt ist, der Kondensator aber immer noch der ab Werk ist und noch immer funktioniert. Dann lasse ich den Kondi glaubs

Warum soll man beim Kondensatorwechsel eigentlich den Unterbrecher auch?

Ich glaube das hat Taurus mal geschrieben, so viel ich weiss sagte er wenn man schon die Zündung draussen hat sollte mann dass auch gleich machen.

Frage: Habt ihr schon mal was von nem Piaggio ciao hg gehört?

Gibt es ganz sicher nicht, HG steht für Handgeschalten, dann müsste der Motor komplett anders gestaltet sein damit dass geht.

Ich kann nicht von mir sprechen. Aber anscheinend gabs das wirklich. Ich hörte von augenzeugen.... aber war in der schweiz nicht typengeprüft.

Puch Velux hat geschrieben:Gibt es ganz sicher nicht, HG steht für Handgeschalten, dann müsste der Motor komplett anders gestaltet sein damit dass geht.

Ich wurde eben gestern angesprochen ob man heute Töfflis immernoch frisieren würde. Später sagte er er hatte früher ein piaggio hg möff gehabt. Ich habe es auch sonderlich gefunden nen Piaggio hg aber vielleicht gab es das ja wirklich.

gabs wirklich, aber eben nur im ausland, der motor war identisch, nur das Getriebe war 2 Gang geschalten, kannst googeln, Piaggio Super Bravo 2 hiess der Exot

PucH Max! hat geschrieben:gabs wirklich, aber eben nur im ausland, der motor war identisch, nur das Getriebe war 2 Gang geschalten, kannst googeln, Piaggio Super Bravo 2 hiess der Exot

Ah oke danke werde mal bisschen Googlen.

Hallo Forum

Ich habe meinen E50 Motor revidiert. Als ich die Schrauben öffnete hats bei fast jeder gepfupft und eine weisse Flüssigkeit ist ausgetreten, sah so aus wie Speichel (siehe Foto). Die Schrauben sahen unten dann aus wie verkalkt..

Was war das?
und noch was: ich habe mir für 100.- einen revidierten Z50 Motor gekauft. Es ist die österreichische Version und der Motor wurde von mofakult.ch revidiert... Nun meine Frage: Was habe ich da für eine Kurbelwelle? Topracing ists nicht, da das Logo von Topracing nirgendwo zu sehen ist, eine Rito und CM ists auch nicht da diese beiden andere Pleuel haben... Da dachte ich das ist eine Swiing Welle aber es gibt gar keine Swiing Z50 Wellen... Also müsste dies fast eine Swiing Welle aus Einzelproduktion sein oder aber eine Originale mit Nadellager... oder?

Da hat wohl einer reingesabbert

Nee ernsthaft das scheint ein Lithium Fett gewesen zu sein.

Ok danke aber wie kommt das da rein?

Und weiss jemand was zur Kurbelwelle?

Jemand wollte keine Probleme beim rausdrehen der Schraubeb, mach ich jeweils auch aber meistens nur mit WD 40 oä.

Was steht auf einem originalen Auspuff eines Hercules 221 chlm? bzw. was darf nicht draufstehen?