mofapower.ch

sauber hingeckriegt mit dem pot hats dich verschliffen oder wie ist das passiert?

Keine Ahnung wies genau geganen ist. Bin ab dem Sattel gerutscht und hockte so auf der Verstrebung und dan hats mich abgeworfen und sehrwahrscheinlich hat der Proma i.wie an den Kerbs angestellt und das Töffli drübergewurstet i-wie.

Ich schaffe wohl immer das Unmögliche

Werde am Samstag an der Kappelentrophy am Start sein.

Mofa ist mehr oder weniger parat. Kupplung ist noch nicht i.O. aber ist schwer abzustimmen Zuhause im Quartier . Und ich mag nicht stundenlang kupplung einstellen und am Schluss ists auf der Strecke dann auch nen seich.

Gruss Remo

Wo bleiben die aktuellen Bilder ?

Sooo... Endlich neue Bilder

geändert hat eigentlich nur der Auspuff, da der Proma wirklich nichtmehr gut zu brauchen war Gabs halt n TheoVince



WEITERE BILDER HIER

Danach gings damit an die Kappelentrohpy. Ziel war kein unfall.... Leider nicht erfüllt, da ich beim 1. Training wohl zu hohen Reifendruck fuhr und bei der einten Kurve untenraus rutschte da ich ein bisschen viel in die Kurve hinengebremst habe. Das Wurde genau vom Fotographen abgelichtet und es gibt ein paar schöne Fotos davon. Ich kann das Bild leider nicht Posten, aber die, welche Facebook haben können unter Hugo Roos -> Bilder -> 3. Kappelentrophy - Stürze Die Bilder Anschauen, hat auch nen spektakulären stürz dabei von nem anderen Fahrer.

Ich wurde 19. von 28 und war ganz zufrieden damit, da ich 43er Zeiten fuhr und das Gesamte Feld fuhr recht starke Zeiten.

Hier noch ein Paar Bilder von der Trophy: (Ausser das 1.^^)




Gruss Remo

deine rennmaschine sieht immernoch hammer geil aus.

edit: sieht sehr gut aus wie du fährst

Hallo Zusammen

Bald fällt (hoffentlich) der erste Schnee, und ich ziehe mich langsam zum Tüfteln in meine Werkstatt zurück.

Folgendes wird für die Saison 2012 am Mofa noch geändert/verbessert.

Motor:
- Komplett neuer Polini-Motor
- Zusätzlich zum Theovince wird noch ein Proma-Circuit gemacht
- Wahrscheinlich verbaue ich keinen Seilzugstarter mehr

Fahrwerk:
- Sitzgeometrie anpassen
- Hinten Sturzpads an schwinge, damit sie nicht bei der mitte auf die Verstrebung fällt und somit alles verbiegt, und damit es hinten nicht am Boden schleift.
- Allgemein wieder herrichten usw. halt was mal so gemacht werden muss.
- Lenkerenden.

Gruss Remo

Heute hab ich das Gehäuse feritg geperlt und geputzt.

sehr schön. wird sicher ein ganz geiler motor. viel erfolg

Let it made by rj-engine!

Jaja marc

wie man sieht sind wir erfolgreich und es "verhett"

Falls es überhaupt irgendjemand interessiert^^

So, Teile sind bald alle da für den Motor, dann kanns losgehen






Bin jetzt am Fahrwerk wieder aufpäppeln. Was ich bis jetzt gemacht habe:

- Sattelstange sandgestrahlt und lackiert
- Gabel "geschliffen" und gefettet
- Lenkerenzäpfen abgedreht und montiert
- Naben geprüft

Und es ist noch viel zu tun:
- Neue Radlager
- Gabelstabilisator neu lackieren
- Neuer Hinterbremsgriff
- vorne kommt auch ein 2.75er Pneu
- Sturzpads hinten an der Schwinge

Einfach das Fahrwerk auffrischen für die Saison 2012


Greeez

die maschine sieht einfach hammermässig aus. wünsche dir auch viel erfolg in der saison 2012

Es gibt nichts geileres als nen neuen Motor in Einzelteilen vor sich zu haben

Weshalb wieder Polini und weshalb nix groesseres wie ein Italkit?
Gruss aus dem Aargau.

Wo sollten die Vorteile beim Italkit liegen?
Wiso Top Racing Welle? Vollwangen oder normal?
Wird der Zylinderkopf noch angepasst?
Falls der Kupplungskorb (Kat oder?) noch nicht verschweisst ist unbedingt noch verschweissen! Gibt bei diesen Körben sogar auf schwachen Kits probleme mit dem Presssitz des Zahnrades.

Vorteil?
Dazu eussere ich mich jetzt nicht soll jeder aus seinen Augen sehen.

Die Frage an ihn war nur weshalb er beim polini bleibt.
Und nicht mal was neues ausprobiert.
Ev eine neue herausforderung...?

Die Herausforderung liegt halt darin mit einem kleinen Kit vorne mithalten zu können...

Prolox hat geschrieben:Weshalb wieder Polini und weshalb nix groesseres wie ein Italkit?

Bedenke die Frage nochmal oder schau dir die Zeittabelle vom 1. Wohlen-Rennen 2011 an.

°SRT° hat geschrieben:Wo sollten die Vorteile beim Italkit liegen?
Wiso Top Racing Welle? Vollwangen oder normal?
Wird der Zylinderkopf noch angepasst?
Falls der Kupplungskorb (Kat oder?) noch nicht verschweisst ist unbedingt noch verschweissen! Gibt bei diesen Körben sogar auf schwachen Kits probleme mit dem Presssitz des Zahnrades.

Zylinderkopf ist ja nicht ein Ori. Mal schaun wie der geht.
Kupplungskorb ist schon verschweisst.

Danke für die Ratschläge aber das hier ist erst sozusagen das "Rohmaterial" (z.B. Kupplungskorb wurde nicht von mir bearbeitet).


Gruss Velux92