mofapower.ch

Wieviel kostest etwa eine Kurbelwellenrevision von einem 3 Gang Sachs?

Arbeit ca 150.- + Pleuelkit xx.-

gluglu81 hat geschrieben:es kommen 2 Kabel aus dem Motor... das Gelbe (lichtspule) und das komisch blau-gruene in deinem Fall *normal schwarz.

dieses blau-gruene kabel fuettert deine externe zuendspule mit strom.
Das ist es welches du auf Masse (Rahmen) verbinden muss um das Mofa abzuschalten.
der schaltern kommt also parallel an zum rest an diesen anschluss.

das 2te kabel von deinem schalter kommt an den Rahmen... fertig.

Also schwarzes Kabel vom Schalter kommt in die Klemme wo die blau-grünen Kabel sind.
Blaues Kabel vom Schalter an Masse (Rahmen) stimmt das so?

ja... der logikhalber anders rum, ist von den farben her dann passender.
technisch spielts keine rolle... der schalter kontaktiert ja nur durch und leitet den Strom dann anstatt in die externe Zuendung einfach wieder auf den Rahmen, also Masse.
Die externe Zuendung erhaelt keinen Strom (Weil eben Weg des geringsten Widerstandes) und somit setzt der Zuendfunken dann aus.

hanfpeter hat geschrieben:Wieviel ist ein Puch X30 NS Luftfilter wert?
Zustand ist gut mit relativ wenigen gebrauchsspuren...
Ps: ist zu verkaufen.

?

wir haben da so ne tolle Kategorie "Wertschätzungen" in der Verkaufenrubrik.
Wertschätzungen
bitte dort posten, dazu ist sie da.

Stell bitte auch n Bild davon rein, vorallem bei Gebrauchtwaren ist das Pflicht um ne halbwegs vernünftige Aussage machen zu können.

Passt die Kurbelwelle vom ZA50G in den ZA50 Kat Motor? Spielt es eine Rolle das die KW vom ZA50G eine Bronzebuchse hat?

kann ich jetzt nur vom PuchMax nachplabbern und nicht aus eigenem Erfahrungsschatz...:
Ich hatte mal die gleiche Idee geht angeblich nicht.

Okei Danke für die Antwort

Hallo
Habe vom Ori 12 Bing zum Ori 15 Bing (ganz neu) gewechselt.

Setup: E50, Ori 22er 2-Teiler, Swiing 38mm, 15er Ass, Ori Lufi mit allen Pfropfen & weissem Schlauch, 7er NGK

Nun mein Problem:
Die Standgasschraube ist voll rausgedreht und trotzdem hat es etwas zu viel Standgas. Also ich würde sagen, dass das Standgas nicht noch höher sein dürfte. Ist so gerade an der Grenze. Der Motor ist selbstverständlich warm gefahren. Also Standgas so einstellen, dass der Motor fast abstirbt geht schon gar nicht (ging mit dem 12er). Standgasschraube funktioniert sonst, kann ja dann noch mehr Standgas geben, wenn ich sie reinschraube. Auch wenn ich den Joke drücke, versäuft bzw. stellt der Motor nicht ab. Jokeschieber ist eingehängt. Gaskabel ist selbstverständlich nicht zu kurz, ist neu und lässt sich sehr einfach ziehen. Motor zieht auch schön durch bis ca. 50 km/h.

Düse ist 57 (mit 12er Bing war es 56). Ich habe mich schön von einer 74 Düse runtergearbeitet. Mit 57er Düse habe ich schön Gas über das ganz Band. Also nicht irgendwie ein Loch. Den Propfen im Lufi will ich nicht wegnehmen, da mir dann das Ansauggeräusch zu laut/auffällig ist.

Nadel ist auf zweit oberster Stellung. Ist das richtig??
Vergaserdichtungen sind natürlich auch neu.

Und mir scheint, dass der Zylinder zu heiss wird. Wenn ich draufspucke macht es Zischhhh.

Scheint ja, dass er einfach zu mager läuft. Kerzenbild ist aber Rehbrauch bis dunkelbraun.
Der Ori 22 2-Teiler ist auch relativ neu (2 Monate alt). Lufi ist gereinigt.

38er, 15er Bing und 22er 2Teiler sollte eigentlich keine Probleme machen. Geht ja auch mit einem 44mm Airsal, 15er Bing, 15 Ass und 22mm Auspuff (gem. anderen Usern). Eine Zigarre will ich nicht nehmen und ist zu auffällig.

Habt ihr eine Idee? Andere Zündkerze (glaub ich kaum).
Ist der Vergaser für einen 38mm Zyl. einfach zu gross?
Nadel höher hängen? drittoberste Stellung? Sodass mehr Benzin kommt?

(Hinterradbremse und Killschalter gehe ich in den nächsten Tag an)

Hallo,
Mein Mofa (Puch Maxi N) hatt seit einem Monat fast keine Kraft und Speed mehr. Ich habe ein neuer Zylinder dran seit etwa 2 Monaten. (Athena 38mm mit Plombe). Was mir auch noch auffält, ist dass das Mofa mehr Kraft und Speed hat wenn der Motor vorher kalt war. Inerhalb 5 Minuten geht dann die Kraft und Speed wieder weg. Ich habe ein 18mm original Auspuff dran und ein 12mm Bing Vergaser.
Mfg Nico

scope hat geschrieben:Hallo
Habe vom Ori 12 Bing zum Ori 15 Bing (ganz neu) gewechselt.

Setup: E50, Ori 22er 2-Teiler, Swiing 38mm, 15er Ass, Ori Lufi mit allen Pfropfen & weissem Schlauch, 7er NGK

Nun mein Problem:
Die Standgasschraube ist voll rausgedreht und trotzdem hat es etwas zu viel Standgas. Also ich würde sagen, dass das Standgas nicht noch höher sein dürfte. Ist so gerade an der Grenze. Der Motor ist selbstverständlich warm gefahren. Also Standgas so einstellen, dass der Motor fast abstirbt geht schon gar nicht (ging mit dem 12er). Standgasschraube funktioniert sonst, kann ja dann noch mehr Standgas geben, wenn ich sie reinschraube. Auch wenn ich den Joke drücke, versäuft bzw. stellt der Motor nicht ab. Jokeschieber ist eingehängt. Gaskabel ist selbstverständlich nicht zu kurz, ist neu und lässt sich sehr einfach ziehen. Motor zieht auch schön durch bis ca. 50 km/h.

Düse ist 57 (mit 12er Bing war es 56). Ich habe mich schön von einer 74 Düse runtergearbeitet. Mit 57er Düse habe ich schön Gas über das ganz Band. Also nicht irgendwie ein Loch. Den Propfen im Lufi will ich nicht wegnehmen, da mir dann das Ansauggeräusch zu laut/auffällig ist.

Nadel ist auf zweit oberster Stellung. Ist das richtig??
Vergaserdichtungen sind natürlich auch neu.

Und mir scheint, dass der Zylinder zu heiss wird. Wenn ich draufspucke macht es Zischhhh.

Scheint ja, dass er einfach zu mager läuft. Kerzenbild ist aber Rehbrauch bis dunkelbraun.
Der Ori 22 2-Teiler ist auch relativ neu (2 Monate alt). Lufi ist gereinigt.

38er, 15er Bing und 22er 2Teiler sollte eigentlich keine Probleme machen. Geht ja auch mit einem 44mm Airsal, 15er Bing, 15 Ass und 22mm Auspuff (gem. anderen Usern). Eine Zigarre will ich nicht nehmen und ist zu auffällig.

Habt ihr eine Idee? Andere Zündkerze (glaub ich kaum).
Ist der Vergaser für einen 38mm Zyl. einfach zu gross?
Nadel höher hängen? drittoberste Stellung? Sodass mehr Benzin kommt?

(Hinterradbremse und Killschalter gehe ich in den nächsten Tag an)

Die Düse ist für einen 15er schon arg klein, aber erklärbar mit dem Orifilter...der wirkt nämlich wie ne Drossel bei nem 15er, er ist ja so wie er original konfiguriert ist, für einen 12er ausgelegt. Wenn du ihn nicht öffnen willst, bleibt dir wohl nur noch übrig wieder auf den 12er zu wechseln, das wird so nie optimal laufen

Nadel höher hängen nutzt wohl nichts, eher weiter runter

MaxiNico hat geschrieben:Hallo,
Mein Mofa (Puch Maxi N) hatt seit einem Monat fast keine Kraft und Speed mehr. Ich habe ein neuer Zylinder dran seit etwa 2 Monaten. (Athena 38mm mit Plombe). Was mir auch noch auffält, ist dass das Mofa mehr Kraft und Speed hat wenn der Motor vorher kalt war. Inerhalb 5 Minuten geht dann die Kraft und Speed wieder weg. Ich habe ein 18mm original Auspuff dran und ein 12mm Bing Vergaser.
Mfg Nico

Vergaser abstimmen

buelzg hat geschrieben:

scope hat geschrieben:Hallo
Habe vom Ori 12 Bing zum Ori 15 Bing (ganz neu) gewechselt.

)

Die Düse ist für einen 15er schon arg klein, aber erklärbar mit dem Orifilter...der wirkt nämlich wie ne Drossel bei nem 15er, er ist ja so wie er original konfiguriert ist, für einen 12er ausgelegt. Wenn du ihn nicht öffnen willst, bleibt dir wohl nur noch übrig wieder auf den 12er zu wechseln, das wird so nie optimal laufen

Nadel höher hängen nutzt wohl nichts, eher weiter runter

Mit Nadel höher hängen meine ich, weiter unten einhängen, sodass die Nadel beim Gas geben höher kommt. Dann reden wir schon vom gleichen, oder?

Ich versuche es doch mal mit Pfropfen entfernen und und fange wieder an mit den Düsen zu spielen (oben anfangen) Mal schauen ob es besser wird. Notfalls kommt halt der 12er wieder drauf. Läuft dann halt ca. 5 km/h längsämer und hat etwas weniger Kraft.

Der 15 Vergaser kann ich dann noch mit einem Airsal 44mm kombinieren. Sollte gehen mit einem 22mm 2-Teiler und Lufi ohne Propfen? ....kommt aber erst im Frühling.

Muss jetzt die warme Zeit nutzen um das Wintersetup zu finden. Ich kann leider nur draussen schrauben. Zwar gedeckt, aber kalt.

buelzg hat geschrieben:

MaxiNico hat geschrieben:Hallo,
Mein Mofa (Puch Maxi N) hatt seit einem Monat fast keine Kraft und Speed mehr. Ich habe ein neuer Zylinder dran seit etwa 2 Monaten. (Athena 38mm mit Plombe). Was mir auch noch auffält, ist dass das Mofa mehr Kraft und Speed hat wenn der Motor vorher kalt war. Inerhalb 5 Minuten geht dann die Kraft und Speed wieder weg. Ich habe ein 18mm original Auspuff dran und ein 12mm Bing Vergaser.
Mfg Nico

Vergaser abstimmen

Ok, meine Kerze ist schwarz bis braun. Kleinere Düse?

Ja

scope hat geschrieben:

buelzg hat geschrieben:

scope hat geschrieben:Hallo
Habe vom Ori 12 Bing zum Ori 15 Bing (ganz neu) gewechselt.

)

Die Düse ist für einen 15er schon arg klein, aber erklärbar mit dem Orifilter...der wirkt nämlich wie ne Drossel bei nem 15er, er ist ja so wie er original konfiguriert ist, für einen 12er ausgelegt. Wenn du ihn nicht öffnen willst, bleibt dir wohl nur noch übrig wieder auf den 12er zu wechseln, das wird so nie optimal laufen

Nadel höher hängen nutzt wohl nichts, eher weiter runter

Mit Nadel höher hängen meine ich, weiter unten einhängen, sodass die Nadel beim Gas geben höher kommt. Dann reden wir schon vom gleichen, oder?

Ich versuche es doch mal mit Pfropfen entfernen und und fange wieder an mit den Düsen zu spielen (oben anfangen) Mal schauen ob es besser wird. Notfalls kommt halt der 12er wieder drauf. Läuft dann halt ca. 5 km/h längsämer und hat etwas weniger Kraft.

Der 15 Vergaser kann ich dann noch mit einem Airsal 44mm kombinieren. Sollte gehen mit einem 22mm 2-Teiler und Lufi ohne Propfen? ....kommt aber erst im Frühling.

Muss jetzt die warme Zeit nutzen um das Wintersetup zu finden. Ich kann leider nur draussen schrauben. Zwar gedeckt, aber kalt.

Ich habe verstanden was du meinst. Ich denke jedoch, dass dein Vergaser zuwenig Luft bekommt, wahrscheinlich auch schon im Standgas, desswegen, wenn schon die Nadel umhängen, dann weiter runter, so dass weniger Benzin durchkommt

Ja probier mal, ohne Pfropfen wirds bestimmt besser, ev. musst du etwas raufdüsen

Bin zum testen noch 2 km auf Vollgas gefahren und habe gesehen die Kerze ist braun. Es bestehen aber immernoch die gleichen Probleme.

MaxiNico hat geschrieben:Bin zum testen noch 2 km auf Vollgas gefahren und habe gesehen die Kerze ist braun. Es bestehen aber immernoch die gleichen Probleme.

Du hast da eine hochinteressante sehr warme Zündkerze die weit über 30 Jährig sein muss.
Ob die mit den aktuellen termischen Belastungen klarkommt?

Wie viel kann man für einen neu lackierten Puch Maxi S Rennrahmen (eingeschweißte Strebe, gekürztes Schutzblech) noch verlangen?

Lackierung wurde von einem Fachmann ausgeführt.

Da ich keine Fotos hab, dachte ich lohnt es sich nicht, einen neuen Thread aufzumachen.

Gruss