mofapower.ch

Ich hatte mal den Power 1 und den Airsal 38mm in der Hand.
Bei der Gussqualität sieht man sehr markante Unterschiede zu Gunsten des Power 1!

Fakt ist (nach meinen Erfahrungen): Airsal hat eine der schlechtesten Qualitäten auf dem Markt! Gussreste beim Auslass, Gussqualität nicht die Beste und auch weitere kleine Sachen wie Dichtungen! Das Papierglump kann man gleich in die Tonne treten!

Ein Beispiel zur Gussqualität: Ich wollte mal bei einem Airsal 65ccm einen Proma CC montieren, ging nicht! Die Kühlripenn beim Auslass waren viel zu eng, da hat man schon Mühe einen normalen 28mm Auspuff zu montieren. Hingegen bei einem Athena 70ccm (auch getarnt) ging der Proma ohne Abänderung drunter!
Eines muss man aber sagen, die Airsalzylinder haben eine sehr gute Leistung was sie beliebt macht!

Kann dann mal sagen welcher als besser läuft, Power 1 50ccm oder Airsal 50ccm, von der ganzen Qualität her sicher mal ein klarer Pluspunkt für den Power 1!

gussqualität ist für die funktion doch ziemlich 2. rangig... auch kann sich dies von Produktion zu produktion unterscheiden.
das mit den Kühlrippen ist ein bisschen mühsam beim Airsal, da geb ich dir recht. Aber wozu hat man einen Dremel erfunden?

Leistung ist ne Frage der Steuerzeiten und der kompression, sowie der anderen abgestimmten Setupkomponenten.

viel wichtiger ist die qualität des Kolbens und der Nikasilbeschichtung. Davon schreibst du aber nix... wie siehts den damit aus? den dies wirkt sich auf die haltbarkeit eines Zylinders aus.

Die Nicasilbeschichtung scheint bei beiden gut zu sein, beim Kolben gibt es aber Unterschiede!
Der Power 1 hat einen recht "weichen Kolben", er hat schnell Kratzer drin, der Airsal scheint da dafür einen Tick besser zu sein, dies unterscheidet sich aber nicht besonders.
Ich würde aber sagen dass der Airsal ein kleines bisschen langlebiger ist als der Power 1, wobei man ja das nicht genau messen kann da es auf die Abstemmung etc. Drauf an kommt!

Noch wegen den Kühlrippen:
Ehrlich gesagt habe ich absolut keinen Bock, bei einem neuen Zylinder noch was rumzudremelm damit
da was drunterpasst und es gibt ja ich noch Leute die keinen Dremel besitzen!

Aber ziehen wir hier mal eine Strich, ist ja der FWSKTL!

Reinscheiss ...

gluglu81 hat geschrieben:gussqualität ist für die funktion doch ziemlich 2. rangig... auch kann sich dies von Produktion zu produktion unterscheiden...

.. Gussqualität ist für die Funktion wichtig.. wenn der guss Sche...e ist und zB gröbere Lunkern drin hat, ist die Wäremleitung nicht gewährleistet, Rippen können abbrechen/sind geschwächt und wenn's im Bereich der Laufbahn einen Lunker hat, dann Prost.. .. merkbare Unterschiede von Produktionslos zu Produktionslos sollte es nicht geben, sonst haben sie ihren Prozess nicht im Griff und die Qualitätskontrolle auch nicht.

so einen "Lunker" hatte ich mal bei einem Parmakit genau in der Laufbahn... eigentlich sogar an 2 stellen, einer war gleich bei den ÜS.
entsprechend die Nikasilschicht bei den beiden stellen.

den zylinder hab ich dann bei MopShop beanstandet und hab diesen auch retourniert... schlussendlich hatte Mop Shop nicht mal einen ersatz und behauptete das sei normal und im akzeptablen bereich.
natürlich gabs geld zurück, war aber ein verlustgeschäft für mich.
1. rücksendeporto und 2. belastete mir MopShop die Rücküberweisungsspesen weil sie schlichtweg unfähig waren.
die ganze geschichte dazu findet man irgendwo im Händlerthread oder so. Nie wieder MOPShop, so ein scheiss laden...

Wie kann ich den Tank beim Puch maxi S reinigen?

mitm lumpen

von innen versteht sich[SEE-NO-EVIL MONKEY]

Ich habe ein Maxi N und habe mir eine 28mm Zigarre gekauft.
Kann ich nach dem montieren des Auspuffes die Pedale noch betätigen?
Drückt es irgendwie auf die Hinterbremse?
Wie montiere ich den hinten am besten?

MfG Kevin

man könnte doch die zündungsgrundplattenschrauben lösen und mit schraubenkleber sichern im gewinde, dann kabelzüge an der grundplatte montieren und so den zündzeitpunkt selber gegen früh verstellen bei höheren drehzahlen/ last, evtl. direkt mit dem gaszug zusammenhängen. gibt alte motorräder
wo das so war per kabelzug. ne spielerei wärs mal, obs was bringt, wayne ? oder überseh ich was ?

11.7. / 20.36h

BlackApple hat geschrieben:Ich habe ein Maxi N und möchte mir eine 28mm Zigarre kaufen...

11.7. / 20.40h

BlackApple hat geschrieben:@Bikeman: Hat sich bereits erledigt! Trotzdem vielen Dank für das Angebot!

.. du hast also in 4 min. einen gekauft..

samy01 hat geschrieben:.. kabelzüge an der grundplatte montieren und so den zündzeitpunkt selber gegen früh verstellen bei höheren drehzahlen/ last,..

.. coole Idee.. probier's doch einfach und berichte ..

Bikeman hat geschrieben:11.7. / 20.36h

BlackApple hat geschrieben:Ich habe ein Maxi N und möchte mir eine 28mm Zigarre kaufen...

11.7. / 20.40h

BlackApple hat geschrieben:@Bikeman: Hat sich bereits erledigt! Trotzdem vielen Dank für das Angebot!

Nein, ich habe Heute Abend ein Abholungstermin mit Sachsrider97 abgemacht, aber vergessen im Thema bescheid zu geben. Bzw. Ich suche eine solche Halterung:
https://www.dropbox.com/s/ntdq63mqmgkwpx9/img0461w.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

MfG

Wieviel Zähne haben die 503 ABL original vorne beim Ritzel?

2 Gang Handgeschaltet von 15 bis 16 Zähne vorne.

Frage in eigener Sache:
Hat hier noch jemand Interesse an diversen Zündapp-Büchern, Kleinmotorräder/Mokick-Büchern aus der 60 bis 80er Zeit?
Wenn ja, stelle ich sie mit Bildern und Preisen in den Verkaufen-Thread.

ja, klingt interessant... ne kurze Auflistung würde mich doch interessieren.

Zündapp Motor hat geschrieben:2 Gang Handgeschaltet von 15 bis 16 Zähne vorne.

ABL ist der Automat Sind 17 Zähne vorne realistisch?

16Zahn ist ori

@gluglu81, hier ne kurze Auflistung, Bilder dazu im Net oder etwas später:
-H.Hütten, schnelle Motoren seziert und frisiert, Ausgabe von 1955
-Mofas und Mokicks der Siebziger Jahre, Schrader Motor Chronik
-Motorradzubehör von gestern, Schrader
-NSU Quickly N bis Quick 50, Schrader
-Deutsche Motorfahrräder 1930 bis 1955, Schrader
-Zündapp 60 Jahre Zündapp Technik, Autor Siegfried Rauch und Heinz Kletzke
-Grosser Ersatzteil-Katalog der 50er Jahre, Motorräder, Roller, Kleinwagen, Herausgeber Vennekate
-Motorradvergaser und Einspritzsysteme
-Die deutschen Motorräder, Mopeds und Mokicks der 60er Jahre
-Motorräder aus Bielefeld (Motorrad/Roller/Moped)
-Die Mopeds der Wirtschaftswunderzeit, Typen, Technik, Marken
-Zündapp Prospekte Motorrad und Roller 1947 bis 1984
-Motorradpraxis 125er für Neu und Quereinsteiger.

Weiteres auf Anfrage. Preise gebe ich vor, muss eh noch die alten Rechnungen raussuchen und schauen, was sie neu gekostet haben.


Tante Edit: Hier noch der Link zum picasa Album, in der ich die Fotos zu den Büchern reingestellt habe.

https://plus.google.com/photos/10743030 ... banner=pwa" onclick="window.open(this.href);return false;

jungs, mal ne frage an die ciao-spezis, hab da eins bei mir stehen da sollte man die Bremsbacken hinten ersetzten. hab das aber noch nie gemacht und wollte nun fragen wie ich am einfachsten das rad zum rahmen raus bekomme.....

Ist die Übersetzung des Getriebes im 2. Gang des Puch Z50 Motors gleich wie beim E50 Motor?

Gruss