mofapower.ch

ein kurzer ansaugweg ist ja für höhere und ein langer für tiefere drehzahlen besser, gehört nun der luftfiler (schlauch) auch zum ansaugweg ? dann könnte man ja theoretisch ein umschaltbares system bauen mit einer luftleitschaufel welche dann einfach den entsprechenden "weg" freigibt. wird ja bei autos auch so gemacht. also ich finde den gedanken noch interessant, der nutzen wird wohl kleinr sein. oder hat das sogar schonmal jemand gemacht ?

Was man so alles im Estrich findet..
Gab es früher solche "Mützen" oder ist das ein neueres Modell (Hat schon einige Gebrauchsspuren)

das sind fahrrad mützen, bevor die Velohelmpflicht beim radsport war, hatten alle radler solche an...

da haben viele hersteller solche mützen als werbegeschenke verteilt... wobei ich das von sachs noch nie gesehen hab^^

silas60 hat geschrieben:Getriebe Öl sollte genug drinnen sein und das richtige eigentlich auch. Das Getriebe war vorhin in einem Anderen Motor drin und da ist es Perfekt gelaufen.
Öl habe ich dieses http://www.motul.com/de/de/products/dex ... lubricants

Habe jetzt ein bisschen Getriebeöl Nachgefüllt und denn Tank mit frischem Benzin gefüllt jetzt läuft er Perfekt ca 35km/h und genug Kraft. Mein Ziel ist es jetzt mit denn Düsen runter zu kommen da der Verbrauch recht Hoch ist.
Jedoch habe ich mit einem anderem Mofa ein Problem und zwar gibt es von selber Gas. Ich habe mal Eis im Vergaser gefunden und das dann alles sauber Rausgeputzt. Werde ich wieder machen wie mache ich das es kein Eis mehr gibt? Mir ist auch aufgefallen während dem Fahren ist der ASS ganz weis also ganz Vereist dabei sollte der doch vom Zyli erwärmt werden. Wenn man dann anhält und Abstellt ist das Eis inert Kürze weg. Macht das etwas?

Cilo der 5er Reihe?

Nein ist ein Sachs 503 Alpa Turbo mit dem Breitwand Motor ohne Kat

Dann hast ein Problem wenn der wirklich vereist.
Wenn die Strömungsgeschwindigkeit so hoch hast, dann stimmt da was gewaltig nicht.

Er zieht auch irgendwo Falschluft dann bei kaltem Motor ist das Standgas sehr Hoch und bei Warmen sehr Tief. Sonst läuft er eigentlich Tip Top gute 30km/h und genug Kraft Gemisch ist auch Gut. Was mir Aufgefallen ist ist das der Vergaser ein kleiner Riss hat jedoch macht das nichts habe mit einem Anderen Versucht.

Der Ansaugrohrunterdruck wäre mal sehr interessant bei Leerlauf, Teillast & Vollast zu kennen.
Jedenfalls garantiere ich Dir baldigen Ärger wenn das Problem nicht lösen kannst.

Ok ich werde mal denn Vergaser reinigen und und alles wichtige Kontrollieren wie Öl stand usw.

Das bringt nichts. Ölstand schon gar nicht.
Du musst rausfinden was die hohe Strömungsgeschwindigkeit verursacht.

Höchst wahrscheinlich liegt das am gerissenen Vergaser, dort kommt Falschluft rein und Benzin, welches später gefriert, raus
Das wäre meiner Meinung nach die naheliegenste Ursache

Dann werde ich nochmal mit einem anderen Vergasser probieren.
Der Kolben wurde mal erneuert also etwa im August und dabei wurde der Zyli feingehont.

Hat Zündapp mal 3 Gang Automaten-Mofas hergestellt?

Gruss

nope, das inserat ist falsch ausgeschrieben

Hàtte mich auch gewundert für den billigen Preis.

Weiss einer die Übersetzung vom Sachs 3-Gang-Getriebe im Vergleich zum 2-Gang.. ? Ist der 3. Gang überhaupt schneller als der 2. Gang beim 2-Gang..? oder ist einfach die Abstufung feiner?

50/3

1. Gang 3,44
2. Gang 2,09
3. Gang 1,40

503

1. Gang 2,78
2. Gang 1,62

wenn ich es richtig recherchiert habe

.. thx.. dann ist n 3-Gang im 2-Gang also gar keine so schlechte Idee.. .. quellen..?

50/3 http://www.newsachsmotor.de/bis_50_ccm/50_3/50_3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

502 ist identisch 503 Getriebe, siehe Rechte Spalte 2-Gang HG http://www.lastboy.de/technischedaten.htm" onclick="window.open(this.href);return false;