mofapower.ch

Sachs/503 hat geschrieben:

sachs503/502 hat geschrieben:ich hätte bei der kw noch zapfen reingepresst für bessere vorverdichtung...

Die Zapfen dürfen aber nicht schwerer sein als das Material der Welle, damit sich keine Unwucht bildet.

sie bilden in jedem fall eine unwucht eal wie leicht sie sind den die löcher sind wuchtbohrungen

@Glen

kupplung ist irgendwie falsch zusammen^^

zuoberst sollte ne scheibe sein und nicht ne kupplungslamelle.

greeez

mhh und zu unterst keine Scheibe?^^

jo kann sein^^

ist ja das teil das innen ne verzahnung hat. gegenstück von der KW.

da drauf kommt zuerst ne lamelle dann scheibe, lamelle, scheibe..

mhh keine ahnung dann hab ich wohl was falsch gemacht xD
Bei mir kommt jetzt zuerst Scheibe, Lamelle,Scheibe, Lamelle xD

kupplung ist falsch, das sticht einem ja grad ins auge^^ lamelle, zwischenscheibe, lamelle scheibe druckdings

sachs_502 hat geschrieben:kupplung ist falsch, das sticht einem ja grad ins auge^^ lamelle, zwischenscheibe, lamelle scheibe druckdings

sag ich ja xD

Verdammt neeeeeeeeiiii xD
Sone Scheiss xD
Jetzt fängt das Gemurxe von vorne an...... ^^
Na ja immer noch besser als n Kolbenfresser!

sachsfreak hat geschrieben:

Sachs/503 hat geschrieben:

sachs503/502 hat geschrieben:ich hätte bei der kw noch zapfen reingepresst für bessere vorverdichtung...

Die Zapfen dürfen aber nicht schwerer sein als das Material der Welle, damit sich keine Unwucht bildet.

sie bilden in jedem fall eine unwucht eal wie leicht sie sind den die löcher sind wuchtbohrungen

ja aber bei zapfen mit 1 g spielt das wohl keine rolle...

und aus was für materiel willst du sie denn machen das sie nur 1g schwer sind?

das eine gramm wird bei einer drehzahl von sagen wir mal 10'000 und einem radius (der zapfen vom mittelpunkt der kw) von 21.5mm wird 23.5 gramm, und das ist schon ne spürbare umwucht....

@ sachfreak, die löcher haben ca 4.8cm^3, also würde eine dichte von 0.2 gebraucht werden, kork hat 0.1-0.3...

ich dachte an einen kunststoff...aber gibt bestimmt besseres
du musst aber noch einberechnen, dass sich auch die masse der kw beschleunigt und schwerer wird, dh man kann auch ohne die beschleunigung rechnen und dann ist die unwucht eben nur ein bruchteil.

Der ganze Kurbeltrieb hat eine Unwucht und wird diese auch immer haben!

greez

Mogly69 hat geschrieben:Der ganze Kurbeltrieb hat eine Unwucht und wird diese auch immer haben!

greez

Ja logisch wegen den Gewichten für den Rundlauf des Motors.

Mogly69 hat geschrieben:Der ganze Kurbeltrieb hat eine Unwucht und wird diese auch immer haben!

greez

aber ist die kw nicht auf diese unwucht ausgelegt?

Ein Einzylinderkurbeltrieb kann man nie perfekt auswuchten! (Ausgleichswellen ausgschlossen)
Man kann das Wuchtverhältnis nur den Umständen nach optimieren.

Weiteres sollte das aufklähren...

http://www.autoschrauber.de/content/000 ... uchten.php

Edit: Nähme mich mal wunder was ihr mit euren Vollwangen für ein Verhältnis
bekommt... sicher nicht über 65%

_Racer hat geschrieben:Eine Einzylinderkurbeltrieb kann man nie perfekt auswuchten!

Schön, dass es mal einer erkannt hat

greez

Frage!
Habs noch nicht ausprobiert aber vielleicht weises einer gerade ausm Kopf?
Passen:
-Ritzel
-Kolben

Eines Maxi/E50gers in/an/auf einen Veluxe Mocken?

Greez

ritzel ja, kolben unsicher, glaub velux ist ne kleine spur kürzer, und pleuel hat 10mm statt 12mm

ich habe einen maxi kolben im velux.. aber ich dachte der maxi kolben sei kürzer.. will aber nichts behaupten!