mofapower.ch

O.o
versuchs bitte mal mit einer lochzange^^

Wiso finde ich jetzt noch eine geille Idee ..
bei der nächsten Dichtung probier ich das auch mal

@sachs 503 hg,
ich hab iwie das gefühl dass du nicht weisst was
ne lochzange ist... damit kannst du genau die löcher machen, und bei ner dichtung wie dieser, wo du 13 löcher machen musst wird das viel ungenauer als wenm
dus mit meiner methode machst...

ich weiss was eine lochzange ist^^
wir machen das immer so, ich finde es am einfachsten

Du haust mit nem Hammer auf nem Gehäuse rum?
Zu allem auch noch auf der Dichtfläche? O_o

Das wird eher ein "pöperlen" sein, um die Konturen durchzudrücken

Guss ist sehr brüchig, und durch solche "Spreizenden" gewalten bruchgefärdet

jungs, ich. hab in meinem bekanntenkreis einige leute die regelmässig professionell oldtimer restaurieren und wenns mal ne dichtung nicht mehr gibt, dann machen dies so... natürlich haut man nicht wien irrer auf die dichtfläche, es braucht nicht viel und die dichtung ist praktisch ausgestanzt, falls es nicht ganz durchsticht nimmt man ein nagelscherchen und schneidet die konturen nach... es ist so und funktioniert problemlos, oder hat sonst einer eine idee wie man solch eine komplexe dichtung genau anfertigt? ich denke nicht und so machens wir gesagt auch leute die im oldtimer gewerbe arbeiten, ihr könnt es gerne selber ausprobieren, es ist einfach und idiotensicher wenn man die kraft ein wenig dosieren kann

Komisch, ich hatte lange bei nem Bekannten geholfen welcher alte Triumph's restaurierte, und er hat alles sauber mit der lochzange ausgestanzt.

Und wenn du einmal Gusseisen bearbeiten musstest (richtig bearbeiten), dann weisst du wieso ich so reagiere.

http://youtu.be/DIp39d4wVGk" onclick="window.open(this.href);return false;

So machs ich, einfach irgend ein Ölspray drauf, Dichtung drauf und ausschneiden

.. der Hammertrick passt schon.. hab ich auch schon paar mal gemacht und die Dichtung wird halt wirklich sehr genau.

Hmm, dann tuts mir Leid, aber ich persönlich hau nie wieder auf Gusseisen

. nur nicht mitm Fäustel arbeiten... son kleiner 250gr Hammer und fein pöpperln..

mhh n normaler hammer hald, geht schnell und überaus genau. für die Löcher kann man Kugeln aus nem Kugellager verwenden...

sola, heute wurde der Mocken revidiert.... alle Lager und Simmenringe wurden ausgetauscht, der "eigentliche" Motorblock ist wieder zusammen, auch alle Schrauben wurden ersetzt... Jetzt ist mir und meinem Grossvater aber ein Fauxpas unterlffen, wir haben den Kolbenbolzen verhünert, desshalb konnten wir das ganze nicht fertig stellen...

hier seht ihr noch das innenleben des Motörchens...


in mailand habe ich noch n ähnliches Modell gesehen, jedoch mit 3 gang Handschaltung...

puchx30+belmondo hat geschrieben:... ists n verdammt exotisches gewinde...

puchx30+belmondo hat geschrieben: .. auch alle Schrauben wurden ersetzt...

.. und was sind es jetzt für Gewinde?

komischerweise wars ganz normales gewinde... ich habs nie nachgemessen, und auch nie probiert normale reinzudrehen, da alle restlichen Schrauben des Rahmens andere Gewindesteigungen hatten als die normalen

puchx30+belmondo hat geschrieben:.. ganz normales gewinde.....

sola, motorblock ist fertig revidiert....

als nächstes muss das getriebe montiert werden, die Zündung muss dann noch komplettiert und funktionierend gemacht werden.... .auf den hinterrad sind jetzt neue lager und eine neue achse montiert. auf der vorderrad wird das selbe
folgen.

ich hoffe das moped wird auf den frühling fertig, dann warens 1 1/2 jahre arbeit
ach ja, das mofa wird wahrscheinlch an die 40 laufen, hat 12 mm vergaser, jedoch mit 270er düse und grosse Überströmer...

270