mofapower.ch

2.75*2.54= 6.985

nicht ganz

70/25.4=2.7559

Ich würd sagen das ist definitiv naher an 2.75 als an 2.50 oder? ^^

jo klar, du hast ausnahmsweise auch mal recht

Mein Rennsatz klirrt, liegts daran das der Rennsatz aus Aluminium ist oder daran dass der Motor neue Lager hat?

normalerweise *klirren* Kr's bis sie sich eingelaufen haben

Hat jmd. irgendein Tipp wie man einen festgehockten Zylinder (nicht Zylinderkopf) herunterbekommt ? Ich habe es schon mit einem kleinen Gummihammer probiert aber hat nichts genützt. Es hat ja am Sachs 503 GTX Zylinder den ''Anlasser'' auf dem Zylinder... sollte der zuerst abgemacht werden ? Geht ja kaum, oder ?

Sollte eben schnellstmöglich geschehen... da der Kolbenring zu 99% durch ist... es klirrt teilweise wie ein Glöcklein.

Also her mit den Tipps

greez

So, nehme jetzt auch noch den anderen Motor auseinander, evtl. Gerade beide.

Muss an der Kw die Lager wechseln.
Wie macht man dass am besten mit was für Werkzeug?

Und habt ihr einen Tipp was ich am Ur- E50 noch machen kann wegen dem Anzugs Problem???

Sind die Kw vom Ur und die vom Normalen die gleichen, also könnte ich die einfach tauschen?

JohnDeere.freak hat geschrieben:Hat jmd. irgendein Tipp wie man einen festgehockten Zylinder (nicht Zylinderkopf) herunterbekommt ? Ich habe es schon mit einem kleinen Gummihammer probiert aber hat nichts genützt. Es hat ja am Sachs 503 GTX Zylinder den ''Anlasser'' auf dem Zylinder... sollte der zuerst abgemacht werden ? Geht ja kaum, oder ?

Sollte eben schnellstmöglich geschehen... da der Kolbenring zu 99% durch ist... es klirrt teilweise wie ein Glöcklein.

Also her mit den Tipps

greez

also du musst einfach das starterkabel zuerst aushängen (es ist übrigens der DEKOMPRESSOR )

Irgend ein Rostfresser auf die stehbolzen drauffitzen, 5min warten, nochmal, nochmal 10min warten, dann nochmal draufsprühen, und mit dem gummihammerversuchen... mit dem rostumwandler nicht spaaren


Und, jetzt hab ich noch ne Frage, ich hab son puch zuhause, da ist keine plakette dran, und auch kein ort, wo eine dran sein könnte... es hat einen 1gang maxi motor dran, und n 22mm Fl. rohr, (ob ori weiss ich nicht... plombe war draussen ) eeehm, ja, der rahmen sei von KTM hab ich mir vom vorbesitzer sagen lassen

wer weiss was?

Sollte ein KTM GP40/GP30 sein, weiss aber gerade nicht mehr, welche den puch mocken hatten...

GP30 hat den Puch Motor, GP40 hat den 535 Sachs Motor

passt ein sachs 504 zylinder an ein sachs 535?

der sieht nähmlich genau gleich aus

nöö

verdammt -.- hat denn ein sachs 535 kat. zylinder eine plombe, die man ziehen kann?

nöö

das ist ja der schlimmste motor der welt -.-

Jop

Wie soll ich einen leisen Luftfilter für Bing 15/15 bauen?

Gruss

Bikeman hatte da mehrere male was tolles gebastlelt findest es sicher in seinem Sahcs 503 Pimp Thread.

So... es wird immer dunkler und mein Licht funzt immer noch nicht richtig...

Habe geschaut ob...

... alle kleinen Schrauben richtig sitzen!
... es irgendwo Hinweise auf ein kabuttes Kabel gibt
... hintere Birne raus genommen (wurde logischerweise heller nützt aber nichts)
... am Polrad irgendwo funken zu sehen sind ( im laufendem Zustand)

Am Anfang funzt es meistens danach flackert es, stellt ab... wenn man dann losfährt kommt es wieder (bleibt bei vollgas) danach flackert es wieder... stellt wieder ab usw.

Ich habe die Lichtspule im Verdacht und ihr ?

greez

Wackelkontakt.. kann schon in der Spule sein, aber ist eher unwahrscheinlich.