mofapower.ch

Durchmesser

Nach Cycle-Tech sind aber alle gleich gross?

nein, sind sie nicht...

bei Puch gibts ja auch verschiedene. Diese sind einfach nummeriert von 1-6 oder 11-44.
Bei Polini sinds eben Buchstaben, wobei A der kleinste ist und D der grösste bzw. derjenige mit dem grössten übermass.

Kann jemand was über ein Condor Puch Maxi APLG Spez. sagen?

Wie viel Zoll hat das Steuerrohr von einer gefederten Sachs 502 Gabel?

Länge sollte ja etwas bei 18cm sein, oder?

bin auf ein komisches video gestosen es soltte ein sachs saxonette sein aber es hat den motor am rad angebauen???
http://www.youtube.com/watch?v=qETPqp1Y ... ure=relmfu" onclick="window.open(this.href);return false;

ich dachte sachs saxonnete hätte den motor normal am rahmen

was is das genau

MfG

ich weiss nicht ob die Bezeichnung Saxonette hier zutrifft... die Namensgebung war da recht vielseitig. da sollte man sich nicht drüber wundern.

Das im Video ist ein Fahrrad mit Hilfsmotor. Gehört zwar in die Kategorie Mofa ist aber eigentlich kein richtiges Mofa, sondern eher ein Solex oder treffender sowas wie ein Mosquito... eben ein Fahrrad mit Hilfsmotor.

"Dein" Saxonette ist wahrscheinlich ein 502er.

Wenn wir gerade bei den 502ern Saxonette sind: Wie sind diese Motoren eigentlich? Stabil? Kräftig? Einfach aufgebaut? Schwachstellen?

Bekomme nächstens zwei von denen...

Die Saxonette waren original Velos mit Hilfsmotor. War glaub das erste Motoriserte Zweirad von Sachs.

wie kann das sein das bei ner maxi s schwinge der bolzen für die bremsplatte zu weit weg ist ? (meine den der verhindert das die bremsplatte sich mitdreht beim bremsen). der ist einfach ca. 4-5 von dem "arm" von der bremsplatte weg !?

dann hast du wahrscheinlich den Bremssteller von nem Maxi N in deinem Rad drin.
Da kann die Schwinge nichts dafür

falsche Bremsplatte ??

Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Packträger gemacht? Ist der stabil? Passt der auf den Velux mit 19 Zoll Räder? http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx

kauf lieber einen Occasion originalen... Stabiler,schöner, Höhere Qualität

früher wurde anders verchromt als heute (bei mofasachen...)

das teil wird dir mit sicherheit nach einem jahr durchgfault sein

EDIT:

@die Saxonette und 502 diskutierenden...

http://www.newsachsmotor.de/bis_50_ccm/ ... nette.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.newsachsmotor.de/bis_50_ccm/50_2/50_2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.newsachsmotor.de/bis_50_ccm/ ... nette.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.newsachsmotor.de/bis_50_ccm/502/502.html" onclick="window.open(this.href);return false;

was ist besser?

supermaxi lg1, oder lg2?

welches hat mehr kraft?

was gibt es sonst noch für unterschiede?

Lg1: Eingang
Lg2: Zweigang

Beides Automaten.

Lg1 verträgt Tuning, während Lg2 schon früher verreckt. Kraft hat der Lg2 dank zweitem Gang wohl ein bisschen mehr.

was meinst du mit verreckt vorher?

mit rennsatz?

halten sie sonst alles aus, z.B. gaserwechsel und eurorohr? (ich weiss, das eurorohr muss umgeschweisst werden)

Ja mit verrecken meine ich einen Getriebeschaden. Kenne einen Fall, bei dem sind Zähne vom Zahnrad abgebrochen (Lg2). Er hatte "nur" ein Kolbenfenster, 22mm Auspuff und ein Kleeblattschliff. Lief knapp 40.

zylindertuning will ich ja nicht machen, nur einen anderen auspuff, denn diese zylinder fahren ohne kat. auspuff recht schnell

Nimm ein lg1 wenn du frisieren willst die halten recht viel aus. Die kw hält sogar einen Italkit aus.

Lg2 hat weniger kraft wenn man einen 22er drantut und ein lg1 hat mehr kraft wenn man ein 22ee drantut.