mofapower.ch

Du hast den da?
Ich hoffs denn für den Preis und wie es angepriesen wird dass das hält...
https://www.mofakult.ch/puch/kupplung/x ... lux-swiing" onclick="window.open(this.href);return false;

Oder dieser da?
https://www.mofakult.ch/puch/kupplung/x ... ellen-ausf" onclick="window.open(this.href);return false;

Hab den von Swiing, den für 40 Fr., wenn du bei deinem auch Probleme hast wären wie schon zu zweit, ansonstem kann ich keine Kupplung einstellen.

Puch X30 RS hat geschrieben:ansonstem kann ich keine Kupplung einstellen.

*hust* oder nicht schalten *hust*

Wenn man nicht schalten kann lupft es aber erst die Kupplungslamellen oder den Gangwechsler da es dort schläge gibt, jem Zugbolzen ist das gleich.

Äh ne, ich glaube ich kann schon schalten.

Den oben von Swiing hab ich seit Jahren im anderen Tigra. 3 Alpenbrevets & 2 2Takt Challenges und diverse andere Events. Nie Probleme gehabt.

Dann ist bei meinem definitiv was anderes Faul...

So.
Der Enstcheid ist gefallen, ich lass den Fehler in der Lackierung sein.
Zudem hab ich von Tom Tigra noch eine passende Sitzgelegenheit geschenkt bekommen

Wird die Kupplung bei den Velux & Z50 Motoren falsch eingestellt, kanns im Extremfall zu schweren Kupplungs & Getriebeschäden kommen. Dies durch abgerissene Teile von der Kupplungsbetätigung die sich dann selbstständig im Getriebe bewegen ist sie irgendwann mal in bewegliche Teile gelangen und diese zerstören werden.

Auf vielfachen Wunsch solch ein Whorst Case Szenario zu verhindern, hab ich hier noch das Manual erstellt wie man eine manuelle Puch Kupplung korrekt einstellt. Das finale Dokument folgt noch aber als Vorabzug steht hier schon mal alles wichtige was entscheidend ist. Die Insidertipps kommen später.

Fragen? Dann stellt sie hier.

Sieht ja echt hammer aus da hat onkel baba mal wieder toll arbeit geleistet. Wird das Schmuckstück an der 2takt challenge zu sehen sein?

Super und vielen dank das du das Manual so schnell gemacht hast, dann kann ichs am Dienstag gleich ausprobieren.

Auf die Challenge mag er nicht nach.
Diese unwürdige Kaulquappe von nem Sandstrahler mat mir 6 kleine Löcher in den Tank gehauen. Lackieren war kein Problem aber muss ihn noch sauber versiegeln. Alleine das einbrennen wird gut 7 Tage dauern.
Aber Du weisst ja wo das geheiligte Gemäuer steht... Bist jederzeit willkommen

Puch X30 RS hat geschrieben:Super und vielen dank das du das Manual so schnell gemacht hast, dann kann ichs am Dienstag gleich ausprobieren.

Aber die Metallspähne müssen raus. Restlos. Sonst wirst die Challenge nicht überstehen. Helfen kann dir dann auch keiner mehr.

Vielen Dank Babaloo, dann stelle ich meine Kupplung nochmals ein. Bis jetzt hatte ich zu viel spiel, bin vermutlich um die 500km gefahren, sollte ich nachschauen wie der Zugbolzen aussieht? Geräusche oä. macht er nicht, winkel vom Kupplungshebel sollte stimmen.

Mach dir keine Sorgen.
Mit zuviel Spiel passiert nichts ausser dass die Kupplung evtl nicht vollständig trennt. Wenns massiv wäre merkst es beim schalten.

Schlimm wirds erst wenn zuwenig Spiel hast. Im Gegensatz zum Sachs hat dieses System keinen mechanischen Anschlag der Schäden verhindern könnte. Damit nicht genug, diese Konstruktion hat eine derartige Untersetzung dass soviel Gewalt erzeugen kannst dass man die Komponenten der Kupplungsbetätigung mühelos auf die Dauer auseinanderreissen kann.
Ich habs jetzt schnell mal drauf angelegt und habs mit einer falschen Einstellung probiert. Man brauch kaum mehr Kraft am Hebel als normal. Nur man höhrt bei stehendem Motor ein knacken. Das müsste eigentlich als Alarmzeichen gewertet werden.

Hab noch ne Frage...

Was musstest du beim X30 Hinterschutzblech alles anpassen, damits aufs Tigra passt und kann ich das ohne teure Spezialwerkzeuge machen

Brauch drum auch ein neues für mein Tigra...

Wenns wirklich sauber montiert haben willst ist das komplette Anpassen ne Sache von ca. 2 Stunden. Inkl Anfertigen von Halterungen. Das Vordere Schutzblech ist dann nochmals ne Herausforderung für sich...

Für alle die, die nichtmal wissen wo Tigras hergekommen sind...

Es zeugt nur noch ein Haufen Schutt neben einer Deponie von der einst grossen Maschinenfabrik Gränichen. Eine Schweinerei das aber naja bevor alles verschwindet hab ich mir noch ein Stein des Mauerwerks besorgt. Es sollte eigentlich die Gottverdammte Pflicht eines jeden Tigra Töfflibuebs sein, diesen heiligen Boden einmal betreten zu haben.

Das Projekt nähert sich dem Ende.
Der Tank bekommt noch sein Tigra Update und es werden noch ein paar Kleinigkeiten bei der Schaltweganlenkung angepasst.
Gelegentlich kommt dann noch ein Promo Video wenn die Anlenkung perfekt funktioniert. Mal sehen wers dann merkt...
Aber bis das mal soweit ist hier ein Zwischenstand nach der Probefahrt.

Also, schaut schon mal nicht schlecht aus.

Ist das eigentlich der Chopperlenker von Mofakult den du da drauf hast?, wenn ja kommt der gleiche auch auf mein Tigra.

Ein paar Sachen würde ich aber nach meinem Geschmack noch ändern...

- Sattel ist mir persöhnlich zu hoch, aber wenns bekuem ist.
- Hast du schon mal ein verchromtes Bullauge dran gehabt?, das sähe sicher auch nicht schlecht aus.

PS: Hab dir noch ne PN geschrieben...