Sachs 503 HG tuning

[Mario]

Wie ging der nochmal?

Danke für deinen Beitrag, er war sehr nützlich und wird meinen weiteren Lebensweg verändern.

Ich bin stolz auf dich!

Zeig dem Jungen doch Zylindervorschläge, sonst kannst du auch immer so gut klugscheissern.

[addy33]

du... für den 503er ist es mühsam, da die rechten stehboltzen so nahe am zylinder sind...

die gebläsegekühlten florett zylinder eignen sich jedoch am ehesten, da die überströmer ähnlich angeordnet sind, wie im gehäuse verankert, und der einlass bei diversen modellen auch zur rechten seite schräg ist

ev. minarelli zylinder... jedoch kenn ich mich da nicht aus...

und es kommt nicht so draufan, ob der hub stimmt... man muss nur die steuerzeiten dementsprechend messen und vergleichen können... wer das machen kann, hat keine grossen probleme

und gleicher hiub ist nicht gleich gleiche steuerzeiten, (wenn ich schon am klugscheissen bin) das hub/pleuel verhältnis ist relevant... roller, oder andere 50ccm haben oft kürzere pleuel, puch hat n längeren pleuel... das kann 5-10° unterschiede ergeben... und logischerweise nicht gleich bei allen steuerkanälen



@Mario Genug kluge schei**e für dich?

[Mario]

Jop passt, weiter so!

[<MaxiFan>]

das mit dem minarelli VERTIKAL zyli war nee Idee die ich mal hatte. soviel ich weiss haben die quadratische hub/Bohrung, also 40x40. da bräuchte es einfach ne hubplatte. warum minarelli vertikal?

+ gebläsegekühlt
+ zme
+ gibt sehr gute zylis (polini, s6 usw.)
+ gibt's mit 40mm oder 47mm, hab noch drüber nachgedacht ob man die mit 40mm nicht am hals abdrehen könnte, ginge das?
- riesen überströmer, glaub nicht dass du die auf die ori dichtfläche kriegst


@addy
pleuellänge siehe Beispiel puch/Belmondo

Gruss

[addy33]

ne, das geht nicht, der kolbenbolzen geht zu weit in den kurbelraum hinunter, der kolben würde sich verkanten


bzw. wenn es funktionieren würde, entgegen jeglicher wahrscheinlichkeit, dann ists auf messers schneide

[<MaxiFan>]

neinnein du verstehst mich falsch.... ich meine die 40mm zylis haben nen saudicken hals. jetzt könnte man den doch abdrehen (in der dicke) damit man nicht zuviel ausfräsen muss am Gehäuse.

[addy33]

jäsoo... das ist natürlich kein problem

[xxxsachsxx]

Das heisst,dass ich nicht einen x-beliebigen Zylindet nehmen kann?
Ich muss wegen den Steurezeiten usw schauen?
Was mal bestimmt NICHT gemacht wird: Doppelvergaser
Wie sieht dieser Zyli aus? http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugz ... 741198314/" onclick="window.open(this.href);return false;
( ich weiss, dass der halt Auffällig wär, aber man hört das bestimmt auch, dass ser schneller läuft und ich glaub nicht, dass die grad wissen, dass da n gebläsegekühlter runter gehört )

MFG

[<MaxiFan>]

Was soll der scheiss? Davon erwartest du leistung? Ich meine doch nicht den töfflimotor, ich meine die minarelli VERTIKAL zylis für ROLLER. Nicht so n schrott. Ausserdem ist der im link schon gebläsegekühlt aber der wird dir keine leistung bringen.

Gruss

[xxxsachsxx]

Fahr mal n Gang runter...
War doch bloss be Idee...
Dann schau ich mal nach dem, was du meinst...

[<MaxiFan>]

war nicht so gemeint, aber ist doch klar dass der keine leistung bringt

schau hier nach minarelli vertikal:

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... Group.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[xxxsachsxx]

Soo.. ich denk mal, ich werd das heute in den Projektetherad " verschieben " ..
Noch eine Frage: Wie würde es mit nem Florett Zylinder aussehen?
So viel ich weiss haben dass ja auch schon Leute gemacht..

MFG

[Bikeman]

... für den 503er ist es mühsam, da die rechten stehboltzen so nahe am zylinder sind...

die gebläsegekühlten florett zylinder eignen sich jedoch am ehesten, da die überströmer ähnlich angeordnet sind, wie im gehäuse verankert, und der einlass bei diversen modellen auch zur rechten seite schräg ist ..

..

[xxxsachsxx]

hab ich übersehen .. Danke
Dann werd ich mich mal nach nem Florettzylinder umsehen

[addy33]

da musst du dich einfach gut im internet informieren... da gibts von 1-6PS so ziemlich alles...

[Bikeman]

habe noch die alten Fotos von Cyrus gefunden.. https://picasaweb.google.com/1049737878 ... evidierung" onclick="window.open(this.href);return false;

[xxxsachsxx]

Mein Sachs...
Läuft immernoch top und hat schönen Anzug
Nun eine kleine Frage..
Hab eine 60er Düse drin, läuft top, kann vollgas geben, stottert nicht--》 die Perfekte Düse.. Aber die Kerze ist ziemlich schwarz.
58er Düse: kann nicht vollgas geben,stottert usw..
Das soll mir mal jemand erklären, wenn die Kerze schwarz ist geht man runter,logisch aber da läuft er nicht mehr gut..
Liegt das evt am ÖL?
Hab seit neuem das Motorsagiöl der Landi
Vorhin fuhr ich iergend ein sackteures ÖL von Panolin und da würd ich meinen, hatte ich das nicht. ( bin mir aber nicht sicher )

[sachs_502]

Das landi öl ist wohl Teilsynthetisch oder noch weniger... Das öl verbrennt also und die Kerze wird schwarz.

Bei hochwertigen ölen verbrennt das öl nicht und hinterlässt auch keinen Russ.

Was hast du für einen Wärnewert an der Kerze?

[Taurus68]

Ich verwende dasselbe Öl der Landi.

Es ist teilsynthetisch, da hat sachs_502 Recht. http://landi.ch/laden/deu/sortiment/Oel ... -64680?c=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Bei meinem Allegro und beim 503er meines Sohnes sind die Kerzen jedoch nicht schwarz, sondern schön rehbraun.

Vielleicht ist auch der getriebeseitige Simmerring durch.

[cornholio]

Den minarelli 50ccm bringst du rellativ einfach auf den 503 block....hals abdrehen und löcher im zylinder versetzen. Allerdings wirst du bei den riesigen ÜS durchbrechen beim anpassen. Beim 80ccm wird es schon schwieriger. Da führt kein weg an einer spezialkonstruktion vorbei. Die Steuerzeiten habe ich bei mir einfach eingemittet...nicht optimal aber auch nicht bannane.