mofapower.ch

hast du vielleicht einen wackelkontakt im abstellkontakt (schwarzes kabel vom motor).

hatte ich auch schon. während der fahrt aufgrund von vibrationen (auch auf dem ständer) gab es manchmal massekontakt und somit fehlzündungen.

auch das habe ich kontrolliert!
ich habe eigentlich schon fast alles geprüft, darum bin ich kurz vorm durchdrehen! Wie gesagt, der Bock war einwandfrei mit gef.......em Motor, aber der umbau auf Originalteile (Kolben, Zylinder, Vergaser) bekommt dem Ding einfach nicht!

Habe neben bei einen X30NS Sport restauriert, geiler Bock von vorne bis hinten, ein gefühl wie mit 15 Jahren
Hatte damals schon Kolbenfenster, Vergaser, Auspuff undundund umgebaut und gefeilt. Mit dem Veruch eines 19/19 Dellorto-Vergaser habe ich dann mit ca. 80km/h langsam begonnen mit dem aufhören, da ich ja moch die Autoprüffung machen wollte.
Kurz gesagt die Erfahrung ist eigentlich da, und das Wissen, wie weit man gehen kann bei einem Puch, mit "Originalteilen" sizt also auch noch mit meinen zarten 35 Jahren
Aber eben, es läuft, läuft nicht usw. macht mich wahnsinnig! Gerade auf Grund meiner Erfahrung!

Ich glaub ich steh im Wald und die Rehlein sagen "Du" zu mir! ;-((

Bin kurz vor'm verkauf der Kiste!

dann stellt sich die frage in welchem zusammenhang das problem genau steht.

stellt der Motor nur ab wenn er warm hat, oder ist es nicht temperatur sondern die "laufzeit" welche zum abstellen führt.

alte lager können sich bei wärme "verklemmen" und so zum abstellen führen. zwar selten , kommt aber vor.
àhnliches gilt für den Simmering, nur das dann kein druck mehr da ist im KW gehäuse und dafür ne ziemliche sauerei vom Getriebe-Öl.

Kann auch sein das die Zündspule zu warm bekommt und durchschlägt. sobald sie ausgekühlt ist gehts wieder.

Normalerweise sind solche probleme eben auf kleinigkeiten wie tankdeckel usw zurückzuführen.
Auch neue Zündkerzen und Zündkerzendeckel sind NIE über jeden verdacht erhaben (heute alles chinaschrott).

sorry, aber mehr kann ich im moment nicht dazu sagen.
Hab zwar auch meine Erfahrung damit, aber so ferndiagnosen sind immer schwierig.

Wie Du eben gesagt hast, es kann so viel sein!
Aber wie gesagt, mit gefeiltem Motor = kein Problem!
Daher kann ich den Tankdeckel, die Züdnung, Benzinzufuhr, Unterbrecher, Kerze, Kerzenstecker, Elektrik, Lager, Simmenringe, eigentlich alles, ausschliessen und doch funktioniert nichts!

Das Problem muss Temperatuabhängig sein, da die Dauer vom Betrieb variiert!
Berfahrten = mehr Leistung / weniger Fahrtwind = 10min.
Geradeaus = weniger Leistung / mehr Fahrtwind = 20-30min.

Suche aber eigentlich auch in Richtung Teperatur = Ausdehnung = Luftspalt?

Habe die Zündspuhle gelöhst und nach aussen gedrückt bis zur berührung!
Mit Blattlehre auf ca. 0.05-0.1mm Abstand eingestellt!

So meine lieben,
Ihr seid meine Helden!
Die Summer aller Dinge hat ergeben:

http://puch-maxi-2k.berlinerpixel.de/index.html
(ein kleiner Hinweis für alles "Originale")

Mit hilfe dieser Seite, habe ich rausgefunden, das der Düsenstock ebenfalls eine wichtige Rolle spielt!
Der Hinweis "Vergasereinstellung" und "Falschluft" brachte mich darauf, den Vergaser erneut zu durchforsten.

Lösung: Original soll der Düsenstock (Düdennadel) 2.24 sein.
Meine war 2.17
Verbaut habe ich die grösste die ich hatte; 2.20
Vergaserdüse von 56 auf 52 reduziert
Vergaser-Scheibernadel auf Stuffe 2 (von oben)
Luftfilter mit "Zapfen"
Test: ca. 40min. Bergfahren (hohe Leistung/wehnig Kühlluft)
ca. 20min. Standgas (keine Leistung / keine Kühlluft)
Talfahrten im leerlauf (3x)
Talfahrten mit vollgas (3x) (ich wollte es wissen )

Der Motor kann sogar mit "Kicken" angeworfen werden!!!!


Wie isch schon immer gesagt habe! Puch; und er läuft doch!!!


Vielen Dank Jungs hoffe der "Betrieb" bleibt so

Bei Änderungen, Anregungen und anderen Dingen, bleibe online!

so zu sagen trifft ab heute wider zu: "Ich bremse nur zu Kotzen!"

Die Seite ist echt spannend, hab die vorgestern oder so auch gesehen. Aber das ein Düsenstock so viele Probleme macht.


PS: Sry for Spam..

Velux Racer hat geschrieben:

Speed_Limit? hat geschrieben:Benzin ist sauber! 1% Castrol TTS Vollsyntetisch mit Bleifrei 98 gemischt!

1% ist wenig normal 2% aber daran liegt es wahrscheinlich nicht aber auf die dauer ist das nicht gut.

ne 1% reicht da es c^vollsymtetisch ist!

edit: habs ja gewusst etwas mit der einstellung stimmt nicht

edit2: tipp: kennst du sicher von früher: hättest auch nur die kerze ansschauen können... schwarz= zu fett = kleinere düse. weiss = zu mager = grössere düse...

mr.knacker93 Die Seite ist echt spannend, hab die vorgestern oder so auch gesehen. Aber das ein Düsenstock so viele Probleme macht.


Ich verstehe das auch nicht ganz!
Fackt ist, der sch...... originale Bock läuft, (hoffe das bleibt so) ansonsten...

http://www.almeta.ch/index1.php?lang=0&mn=4&sn=10

...und tschüss!

haha, ok wenn er nicht mehr läuft, mach ich mir die mühe, in bei dir abzuholen^^
musst dich nur melden...
greez

hmm... also hast du nur den Düsenstock ersetzt und das problem hat sich erledigt?

kann ich mir fast nicht vorstellen... muss ich selber mal ausprobieren.

Ja bitte, probier das mal, und zusätzlich stellst du noch die Nadel eine Raste höher (3 te von oben) (geht früher und mehr auf)

Danke schon mal für Deine Antwort!!!

ich muss erst schauen ob ich noch einen grösseren Düsenstock habe.
Wird auch nicht heute oder morgen passieren, aber ich nehms in meine "To-Do Liste" auf und geb dann bescheid wenn ich dazu gekommen bin.

o.k. aber nicht grösser!! Kleiner!!! 2.17 oder so!

Der 3te Tag, der Bock läuft!!!
Es scheint also doch der Düsenstock und die "Schiebernadel" gewesen zu sein!
Falsches Gemisch, falsche Luft!


...................und er läuft doch!!!

Also

ich hab irgendwie das gleiche Problem, weiss aber nicht, was ich jetzt ersetzen muss ich kann das Möff laufen lassen, danach ein paar Minuten fängt er an zu stottern und stellt ab wenn ich nicht gäsele!?!?

Was für eine Aufgabe hat eigentlich der Kondensator??


Gruss

der kondensator nimmt nie energie auf, welche sich aufbaut in der zeit, wo der UB geschlossen ist.wenn sich dieser öffnet, gibt der kondensator die spannung ab, --> zündfunke.

bei dir könnte es eine defekte zündspule sein..
greeze
michu

Hm wie tönt der Motor eher dumpf oder hell?... und wie läuft er im Standgas?
Braucht man den Choke zum anlassen ? Was für ein Zylinder? Und um Himmelswillen nimm die zweite Dichtung raus die die bringt dir nur Nachteil !!! Und welche Kerze verwendest du ? ist der Unterbrecher richtig eingestellt und schließen die beiden Plättchen plan aufeinander ?
Was ist mit den Simmerringen ?


Gruss

ich glaube der Motor tönt eher Dumpf, was aber normal ist bei meinem Möff. Ja zum anlassen brauch ich den choke. habe einen Ori Zylinder.
habe keine 2. Dichtung drin! Simmerringe sind in Ordnung. Kerze ist glaube ich ne Bosch. Zünden tut er eigentlich schön Der Unterbrecher ist auch i.o. Ich galube ich ersetze mal die Zündspule.

Und auf was muss ich achten wenn ich die Zündspule einbaue?


Gruss

das der abstand zwischen Polschuhen und polrad gleichmässig ist, und das polrad nicht schleift...
ansonsten kannst du nicht viel falsch machen...
greeze
michu

michu hat geschrieben:das der abstand zwischen Polschuhen und polrad gleichmässig ist, und das polrad nicht schleift...
ansonsten kannst du nicht viel falsch machen...
greeze
michu

Am besten möglichst nahe mit einer Blattlehre, oder??

Gruss