Verfasst: So 13. Jul 2008, 00:07
wen du den motor schon zerlegt hast würde ich auch gleich die lager wechseln... habe ich auch gemacht... weil du weist nie wen es dir eines lüpft..
grez mbst
grez mbst
Seite 2 von 4
Verfasst: So 13. Jul 2008, 00:09
Jap da muss ich ihm rechtgeben! Wenn auseinander dann gleich komplette revision Simmerringe Lager ( Am betsen auch Nadellager) Kupplung Wasserpumpe Kolbenringe
Verfasst: So 13. Jul 2008, 17:44
Ja werde die Lager wohl auch wechseln. Gehäuse wird sowieso gestrahlt muss sie so oder so rausnehmen. Ehm noch de Frage in der Gehäusehälfte Zündungsseitig gibts es ein Lager und ein Nadellager wo man von hinten nicht dazukommt. Wie nimmt man dies am besten raus?
Hier habe ich noch Bilder ist der 6. Gang. 1. Bild sieht man das die Löcher ein bisschen ausgeschlagen sind. Beim 2ten Bild das Zahnrad ganz rechts ist ziemlich abgenutzt sehe ich das richtig?
Hier habe ich noch Bilder ist der 6. Gang. 1. Bild sieht man das die Löcher ein bisschen ausgeschlagen sind. Beim 2ten Bild das Zahnrad ganz rechts ist ziemlich abgenutzt sehe ich das richtig?
Verfasst: So 13. Jul 2008, 20:41
Da verwendest du am besten einen speziellen abzieher.. Kannst du sicher kurz beim motorradmech ausleien
Verfasst: Mo 14. Jul 2008, 18:37
So habe heute schnell das Gehäuse ein bisschen Sandgestrahlt. WSieht nicht sehr gut aus, aber ich wollte es eigentlich nur vom gröbsten Dreck befreien. War auch im Scooterama ein paar Lager, Simmeringe und neue Kupplungsbeläge holen. Morgen gehe ich noch schnell zum Moser (Hm Vertretung) und hole die restlichen Ersatzteile.
Verfasst: Mo 14. Jul 2008, 18:45
Sagst ihm dann einen Gruss von mir;)
Verfasst: Di 15. Jul 2008, 19:28
Hehe,
So habe heute div. Teile geholt. Es gab noch ne neue Ölpumpe, Wasserrad, Simmeringen, Lager, neue Blinker, Neue Membranen etc etc.
So habe heute div. Teile geholt. Es gab noch ne neue Ölpumpe, Wasserrad, Simmeringen, Lager, neue Blinker, Neue Membranen etc etc.
Verfasst: Di 15. Jul 2008, 22:59
Bin gespannt auf das Endproduckt wird sicherlich gut!
Verfasst: Di 15. Jul 2008, 23:03
Danke,
So brauch nur noch 1 Lager und 1 Simmeringe den ich völlig vergessen habe.. grrrr naju
Habe da noch ne Frage: Der Motor hat ja ne Ausgleichswelle aber in welcher Stellung muss man die einbauen? Ich denke wenn er auf Ot ist muss der schwerere Teil der Welle ganz unten sein, so gleicht sich das ganze ja aus und ist fast fibrationsfrei.. sehe ich das richtig?
Gruss
So brauch nur noch 1 Lager und 1 Simmeringe den ich völlig vergessen habe.. grrrr naju
Habe da noch ne Frage: Der Motor hat ja ne Ausgleichswelle aber in welcher Stellung muss man die einbauen? Ich denke wenn er auf Ot ist muss der schwerere Teil der Welle ganz unten sein, so gleicht sich das ganze ja aus und ist fast fibrationsfrei.. sehe ich das richtig?
Gruss
Verfasst: Di 15. Jul 2008, 23:08
Hallo
Wegen der Ausgleichswelle:
Solche sachen sind heickel, wenn du die Welle falsch mit der Kurbelwelle verbindest, kann das zu stärkeren Vibrationen als normal kommen, was sicher nicht gut ist.
Darum schaut man sich normalerweise vor dem Ausbau jedes Teil genau an, ich weiss jetz nicht, wie das beim Motorrad ist, aber beim Kart hast du an den Zahnrädern je einen punkt, und an der Welle auch, und diese Punkte müssen jeweils auf einer Linie sein. Anschliessend hast du, damit deine Welle am Richtigen Moment die Vibration ausgleicht, aussen bei der Verzahnung jeweils Punkte, welche, wenn du beide Zahnräder Verbaut hast, ebenfalls auf einer Linie sein müssen.
Schau mal, ob du bei dir etwas ähnliches hast.
Gruss
Wegen der Ausgleichswelle:
Solche sachen sind heickel, wenn du die Welle falsch mit der Kurbelwelle verbindest, kann das zu stärkeren Vibrationen als normal kommen, was sicher nicht gut ist.
Darum schaut man sich normalerweise vor dem Ausbau jedes Teil genau an, ich weiss jetz nicht, wie das beim Motorrad ist, aber beim Kart hast du an den Zahnrädern je einen punkt, und an der Welle auch, und diese Punkte müssen jeweils auf einer Linie sein. Anschliessend hast du, damit deine Welle am Richtigen Moment die Vibration ausgleicht, aussen bei der Verzahnung jeweils Punkte, welche, wenn du beide Zahnräder Verbaut hast, ebenfalls auf einer Linie sein müssen.
Schau mal, ob du bei dir etwas ähnliches hast.
Gruss
Verfasst: Di 15. Jul 2008, 23:41
Danke für die Antwort werde die Zahnräder morgen mal anschauen. Sonst werde ich halt schenn zum Mech gehen.
Verfasst: Mi 16. Jul 2008, 19:23
Habe heute den fertig lackierten Rahmen bekommen... Habe mal angefangen alles zu montieren.
Das mit der Ausgleichswelle hat sih gelöst. Ist mackiert.
Das mit der Ausgleichswelle hat sih gelöst. Ist mackiert.
Verfasst: Do 17. Jul 2008, 19:45
Habe heute nicht sehr viel weiter gemacht.
Bei einem Gabelholm musste ich noch die Simmeringe wechseln. Weiss zufälig jemand wieviel Öl da hineinkommt? Muss mal schauen.
Schade, dass hier nur wenige Schreiben ist so langweilig....
Gruss
Bei einem Gabelholm musste ich noch die Simmeringe wechseln. Weiss zufälig jemand wieviel Öl da hineinkommt? Muss mal schauen.
Schade, dass hier nur wenige Schreiben ist so langweilig....
Gruss
Verfasst: Do 17. Jul 2008, 20:52
Danke
Gabelöl hat der Kollege noch und zwar das 10er. Original ist glaube ich 5er drin. Aber da die Gabel original sowieso sehr weich ist kommt mir das 10er willkommen. Müsste einfach noch die Füllmenge wüssen.
Gabelöl hat der Kollege noch und zwar das 10er. Original ist glaube ich 5er drin. Aber da die Gabel original sowieso sehr weich ist kommt mir das 10er willkommen. Müsste einfach noch die Füllmenge wüssen.
Verfasst: Do 17. Jul 2008, 20:54
Hast ja das alte abergelassen oder?? Kanst du ned von dort messen?? Im Handbuch steht nix?? Sonst hald mal den HM Händler anfragen! Sonst siehts sehr gut aus!
Verfasst: Do 17. Jul 2008, 20:55
Na das ist das Problem. Simmeringe waren durch und bei jedem starker Bremser lief es nur noch so raus. Handbuch habe ich leider keines bzw. nie eins dazu bekommen da aus 2. Hand.
Verfasst: Do 17. Jul 2008, 23:03
also
du hast die 2 Zahräder (eines bei der Ausglechswelle, das andere bei der Kurbelwelle)
das Zahnrad bei der Ausglechswelle hat 2 Markierungen (gerade nebeneinander), das auf der Kurbelwelle 1 Markierung
jetzt montierst du das ganze so, das die Markierung vom Kurbelwellenzahnrad genau zwischen die 2 Markierungen vom Ausgleichswellenzahnrad kommen, dann ists ok
sorry, habs überlesen^^
greetz
du hast die 2 Zahräder (eines bei der Ausglechswelle, das andere bei der Kurbelwelle)
das Zahnrad bei der Ausglechswelle hat 2 Markierungen (gerade nebeneinander), das auf der Kurbelwelle 1 Markierung
jetzt montierst du das ganze so, das die Markierung vom Kurbelwellenzahnrad genau zwischen die 2 Markierungen vom Ausgleichswellenzahnrad kommen, dann ists ok
sorry, habs überlesen^^
greetz
Verfasst: Do 17. Jul 2008, 23:06
Hehe ja habe ich auch schon gesehen... macht ja nichts.
So morgen werde ich sicher noch die Gabel fertig machen. Die Verschalung werde ich mal so behalten, da ich evtl. mal noch nach Lyss gehe wenn ich lust und Zeit habe.
So morgen werde ich sicher noch die Gabel fertig machen. Die Verschalung werde ich mal so behalten, da ich evtl. mal noch nach Lyss gehe wenn ich lust und Zeit habe.
Verfasst: Fr 18. Jul 2008, 10:34
sieht gleich viel besser aus als vorher.... wirklich schön lakiert 
Verfasst: Fr 18. Jul 2008, 20:11
Danke,
Heute konnte ich nichts machen. Kam noch ein Notfall dazwischen. Naja
Habe jedoch noch eine Gabelholm mit Öl befüllt. Kollege hat gemeint circa 300ml sei gut. Spielt ja nicht so ne rolle jetzt ist sie dafür ein bisschen härter als vorher das finde ich aber sehr gut.
Heute konnte ich nichts machen. Kam noch ein Notfall dazwischen. Naja
Habe jedoch noch eine Gabelholm mit Öl befüllt. Kollege hat gemeint circa 300ml sei gut. Spielt ja nicht so ne rolle jetzt ist sie dafür ein bisschen härter als vorher das finde ich aber sehr gut.