mofapower.ch

polrad ist drunter. einfach motor 5cm vom boden heben, mit der zange das loch halten wo der gummi draufsitzt und vorsichtig am rande des polrades klopfen. kommt in 5sec. raus.

So, alle kabeln sollten i.o sein und kondensator weis ich nicht, muss einen bestellen.

Was soll ich sonst noch auswechseln?

Am besten das ganze Töffli...

Ne ernsthaft ohne Bilder und detaillierter Zustand des Hobels kann man da nichts sagen. Es bräuchte schon mindestens alter der Teile, Zustand, Kilometer oder Betriebstunden. So musst du die Teile halt alle einzeln prüfen. Wenn du das nicht kannst, dann ab zum Mech.
Optional schmeiss alles raus. Kondensator, Unterbrecher, Verkabelung, Erregerspule, Zündspule, Zündkabel, Kerze einfach alles. Kostet ordentlich Kohle aber das Teil läuft dann.

lol von wo weis ich das ob die teile schrott sind oder kilometerstand, hat sicher über 4 jahre
ka kabel wurden eh vom mech vor 2 monate gewechselt.

Na dann aber ab zum Mech. Ich rieche hier einen Zusammenhang. Ok, es könnten auch meine Socken sein die stinken...
Ne echt, fühl dem aufn Zahn.

also er leuft wieder!

habe den kondensor gewechselt und die zündung habe ich auch neu eingestellt.

Leuft doch nicht mehr! hatte immer zündungsfehler und jetz gehts gar ned mer. hab schon alles gechekt, zündung einstellen etc. geht nix!

Also fahren konntest du oder lief es gar nicht?

ich konnte kaum fahren, es gab die ganze zeit do fehlzündungen, manchmal hat die zk gefunkt manchmal nicht, könnt ihr mir folgen :S?

an was liegt das :S? bin schon seit tagen dran habe insgesamt 6 mal den motor rausgeschraubt und reingeschraubt in den rahmen, habe langsam keine lust mehr

Unterbrecher öffnet? Oder ist die Zündung nicht richtig eingestellt? Check mal den Zündfunken

Hmm so ists natürlich mühsam.
Hier eine Standardabhandlung für solche und ähnliche Problemfälle:


Versuch folgendes:
- Sicherstellen, dass der Choke nicht versehentlich dauerbetätigt ist.
- Motor zu starten versuchen. Ca 10 Startversuche.
Dann:
- Zündkerze raus. Schau die Farbe der Elektroden an. Rehbraun wäre gut. Alles abweichende bitte hier posten.
- Ist sie nass? Wenn ja unten bei Zündung weitermachen.
- Ist sie trocken? Dann bei Vergaser weitermachen.

Zündung
- Elektrodenabstand der Zündkerze prüfen. 0.60mm wären gut. Optional andere Kerze versuchen.
- Kerzenstecker ersetzen oder durchmessen. Könnte auf Masse durchschlagen.
- Zündfunken prüfen. Sollte schön dunkelblau sein. Kräftig, hell.
- Kein Funke da? Das schwarze Kabel, welches aus dem Motor kommt, abhängen. (Abstellkabel)
- Immer noch kein Funke? Unterbrecherabstand checken. Auch den Abbrand des Unterbrechers beachten. Auf Stellung M muss er zu öffnen beginnen. Auf Stellung O sollte er voll offen sein. 0.45mm wären toll.
- Immer noch kein Funke? Schliessen den Kondensator mit einem Schraubenzieher auf Masse kurz. Danach nochmals Motor durchdrehen, Funke Checken. Funke kurz da? Kondensator defekt.
- Immer noch kein Funke? Wenn das Zündkabel ok ist, könnte es durchaus die Zündspule sein.

Vergaser
- Sicherstellen, dass der Choke nicht versehentlich dauerbetätigt ist.
- Benzinschlauch abziehen. Kommt Benzin?
- Raccord vom Benzinschlauch Anschluss am Vergaser abschrauben. SW12. Innen Filter wenn vorhanden reinigen.
- Schwimmergehäuse öffnen. Ist Benzin drinnen? Wenn ja was für welches? Wasserblasen? Dreck? Sonst was?
- Ohne Schwimmergehäuse Benzinhahn öffnen. Kommt Benzin? Nicht nur n paar Tropfen sondern richtig?
- Vergaser vollständig zerlegen, reinigen, zusammenbauen
- Hauptdüse ausbauen und ausblasen. Sauber reinigen.

Diverses
- Vergaserflansch, Ansaugstutzen, Ansaufstutzenflansch prüfen. Dicht? Sind alle Schrauben fest angezogen?
- Zylinderschrauben sind fest?
- Zylinderkopfschrauben sind fest?
- Auspuff ist wirklich frei? Man kann durchblasen?
- Es ist das richtige Benzin drinnen? Nicht etwa Diesel? (Gab’s schon desöfteren)

Wenn das nichts nützt (ist ein Standardverfahren) melde Dich wieder.

klingt für mich nach nem Wackelkontakt oder so...

zb. ein ausgeleierter Kerzendeckel, durchgeschurbeltes Abschaltkabel...
aber das lässt sich ja schnell überprüfen.

danke für all eure hilfe :=)

nach langem experimentieren, habe ichs aufegeben und rannte zum mechaniker. er hat mir 2 spulen ausgewechselt und die kabel, nun leuft es

nachteil: ganz schön sau teuer