mofapower.ch

In den HG kommen nicht 4,5.Schluss,Aus Fertig!!!

Ja aber in den Beta schon. Sind nicht alle Motoren gleich ^^ kannst auch nicht jeden mit Benzin tanken..

Und Öl ist bei denen wirklich wichtig, hab schon mal einen gesehen der falsches drin hatte, also jetzt auch so ein Beta..
@Sachs_502 ich glaub auch nicht dass es genau DAS Öl von Motorex sein muss, also dass auch noch andere gehen, von dem her hast du also wahrscheinlich eins erwischt das auch geht. Aber ich würd trotzdem das nehmen, dann bist du auf der sicheren Seite.

Bikeman hat geschrieben:gerade eben meinen 503 HG neu befüllt.. Niveauschraube raus.. Einfüllschraube raus ... 4,5dl rein.. kein Tröpfli ist aus der Nievauöffnung rausgelaufen.. es gehören 4.5dl rein.

die Motorli sind ja aber so stabil gebaut, dass das Teili wahrscheinlich auch mit 2.5dl nicht hopps geht. aber Sachs ja schon auch etwas studiert als sie die Niveauschraube dort angebracht haben (ja ich weiss, man kann auch die Kupplung durch die Öffnung einstellen) .. und wieso sollte Motorex das Öel in ner 4,5 dl Flasche anbieten, wenn's nicht genau eine Ladung wäre.. ??

Es wird hier von einem GTX bzw Cilo betamotor gesprochen!!

Beim 503er ist das NICHT die Niveauschraube! 503 hat 2.3dl SAE80W 90 drinn.

sachs_502 hat geschrieben: Es wird hier von einem GTX bzw Cilo betamotor gesprochen!!

Beim 503er ist das NICHT die Niveauschraube! 503 hat 2.3dl SAE80W 90 drinn.

shame on me.. der 503er hat KEIne Niveauschraube..?? dann hat meiner jetzt 2dl zuviel drin.. ist das schlimm?

Kann es sein das die Halterungen von den motoren von den Cilo 521 nicht die gleiche sind wie bei einem 516 also trial?

Das Trial hat doch den 512er Motor drauf oder? Halterungen müssten eigentlich stimmen.. hatte auch schon 512er Motoren in 521er Rähmen und umgekehrt.

Also sehen die 512 und die 521 gleich aus? Denn ich hab jetzt einen 521 drauf aber der sieht genau gleich wie der alte aus... Kannste du mir sagen aan was es liegen könnte, dass wenn ich ab dem Gas gehe und er aus dem 1 sten Gang in den leerlauf schaltet immer abstellt? hatte z.b. eine 49 Düse drin da musste ich mehrere löcher beim Luftfilter verstopfen das er überhaubt lief. hatte jedoch standgas. Jetzd bei der 50 er düse muss ich zwar immernoch 2 löcher verstopfen damit er gut lauft... abgesehen vom standgas. Das Problehm ist aber sicherlich nicht die Sch^raube an der man das standgas einstelllen kann. Einfach nach abschluss des 1 ganges stellt er wie elektronisch ab...?

Könnte es eventuell auch daran liegen das der eine Bolzen zur Befestigung des Zylinder nicht hält? Kann dies auch was mit der Kraft zu tun haben?

Zündung und Getriebe ist anders, Gehäuse ist identisch. Beim Getriebe ist eine Welle etwas länger und der Freilauf und das Lager daneben ist etwas anders.

Das mit dem Abstellen beim Anhalten kenn ich, hab aber ehrlich gesagt auch keine Ahnung woran es liegt.

Wieviele Löcher hast du denn im Luffi? O.o sollte ori nur 2 haben.

Bolzen würd ich sicher mal was ändern, glaub aber nicht dass er darum abstellt.

Hatt insgesamt nur 3 löcher. Ich kann aber mit dem besten Willen nicht rausfinden ob ich jetzt eine kleinere oder grössere Düse brauche... Danke für die Antworten.

Wie sieht die Kerze aus?

Noch nie überprüfft... könnte es auch an der liegen?

Also ich meinte wegen dem Gemisch. Kerze weiss: Düse zu klein, Kerze braun: Gemisch ok, Kerze schwarz: Düse zu gross.

guute idee Danke

Was soll den jetzt dieser schaiss von dem geschwür von Beta -.- Wenn ich 2 Löcher verstopfe, hat es gut standgaas, jedoch wenn ich vollgas gebe geht er nur auf 30. Wenn ich jetzt aber nur 1 von den 3 Löchern verstopfe kommt er wieder locker auf 40 kmh hat aber wiederum kein Standgaas

Falschluft kontrolliert?

Du weisst ja inzwischen wie gut ich invormiert bin über solche Dinge Wie kann ich denn das überprüfen, und was ist mit falschluft gemeint?

Wenns bei ner Dichtstelle "falsche" Luft zieht wos nicht sollte, dann ist das Gemisch zu mager. Kontrollier mal Zylinderfuss und ASS, wenn du dabei bist auch noch gleich Simmis und Zylinderkopf.
Ist ganz einfach, Motor laufen lassen, mit WD40 oder Wasser überall draufsprühen und schauen obs irgenwo blatert.

Danke, werde ich machen. Aber has du etwa noch eine Ahnung, an was es liegen könnte, das der Motor erst im 2 Gang richtig zieht? Im 1 sten geht er zwar auch nicht schlecht, jedoch hat der Motor meines Kollegen viel mehr Kraft als meinen.... und das Getriebe ist in supper Zustand.

Sollte logischerweise im 1. mehr Kraft haben.. dreht er einfach nicht richtig rauf und schaltet gleich ins 2?