mofapower.ch

Ok. Wie machst du das, dass man 100% gerade ist, und nicht irgenwie schräg kommt und im Extremen neben hinaus bohrt?

Sicher mal mit einer Ständerbohrmaschine, oder? Aber wie macht ihr das Teil fest?

greeze

streetfighter hat geschrieben:Ok. Wie machst du das, dass man 100% gerade ist, und nicht irgenwie schräg kommt und im Extremen neben hinaus bohrt?

Sicher mal mit einer Ständerbohrmaschine, oder? Aber wie macht ihr das Teil fest?

greeze

Ich habe einfach den Stutzen im Schraubstock eingespannt und gebohrt.(Ist nur einer draufgegangen! )

Direkt mit einem 15er oder in kleinen Schritten?

In kleinen Schritten.

warningoil13 hat geschrieben:Die Fertigung des ASS wird nicht leicht. (Ich würde es mit einem Rohrbogen probieren.)

Am Zylinderkopf werde ich ca. 1mm abnehmen.

Dann länger übersetzen und ev. Zündung einstellen. (Wie sollte ich diese einstellen, Vorzündung oder so ?)

> Sollten mind. echte 60km/h drinn liegen !?

mfg.

yes.... heute Abend auf der Probefahrt exakte 60km/h, gemessen mit GPS.. nicht schlecht für HT..

Naja mann könnte schon noch mehr rausholen. So könnte man die Steurzeiten mir hilfe eines Programms auf eine bestimmte Drehzahl festlegen, damit alles auf einander abgestimmt ist.
Dann auch noch dicker Reso ran( ev. Eigenbau ). Überströmer habt ihr aneinander angepasst?
Bei meinem Cross Projekt mach ich das gerade auch. Nehme als Leistungsdrehzahl wahrscheinlich so 8500 oder 9000, aber dafür natürlich kurze Übersetzung. Für mich reichen knapp 50 auf Asphalt .

Zylinderhuhn hat geschrieben:....noch dicker Reso ran( ev. Eigenbau )..

Hmmm.... Wo gibt' ne Bauanleitung?

Zylinderhuhn hat geschrieben: Überströmer habt ihr aneinander angepasst?.

.

Versteh ich nicht? Was meinst du mit aneinander anpassen?

Bikeman hat geschrieben:

Zylinderhuhn hat geschrieben:....noch dicker Reso ran( ev. Eigenbau )..

Hmmm.... Wo gibt' ne Bauanleitung?

Zylinderhuhn hat geschrieben: Überströmer habt ihr aneinander angepasst?.

.

Versteh ich nicht? Was meinst du mit aneinander anpassen?

Es gibt diverse Programme, um ein "optimales" Reso für deinen Motor zu berechnen...

Mit anpassen ist gemeint, die Überströmer des Motores mit denen des Zylis anzupassen
Du hast doch den Ori Zylinder drauf, also brauchst du nichts anzupassen...

Ronin hat geschrieben: Es gibt diverse Programme, um ein "optimales" Reso für deinen Motor zu berechnen...

gefunden... => http://www.kreidler-verein.de/reso.html

Ronin hat geschrieben: Mit anpassen ist gemeint, die Überströmer des Motores mit denen des Zylis anzupassen
Du hast doch den Ori Zylinder drauf, also brauchst du nichts anzupassen...

yähso.. alles klar.. thx ... alls nächstes bastle ich mal nen ASS mit konstanten ¢16mm Röhrli habe ich schon, jetzt muss ich das Teili zuschneiden und hartlöten..


Steuerzeiten gemessen:
- Auslass: 152°
- Überströmer: 126°
- Einlass: 150°

any comments..?

yes... ASS gebastelt.. alles Augenmass und passt tipptopp... durchgehend ¢16mm Gaser ist auf ¢15mm aufgebohrt..

sehr schön, solche Beiträge sieht man gerne.

...trotzdem noch die bitte an dich: lad deine fotos bitte mit Picasa hoch. Es existiert dazu für den Notfall auch eine ausführliche Anleitung im Forum.



BTT:
ich glaube zwar das du das ganze noch optimieren kannst und mehr direktere Leistung erzielen könntest, aber für den anfang könnts auchsreichen.

gluglu81 hat geschrieben:sehr schön, solche Beiträge sieht man gerne.
...trotzdem noch die bitte an dich: lad deine fotos bitte mit Picasa hoch. Es existiert dazu für den Notfall auch eine ausführliche Anleitung im Forum.

ah c'mon... ich hab die Bildli auf meinem Account parkiert.. wieso Picasa?

gluglu81 hat geschrieben: BTT:
ich glaube zwar das du das ganze noch optimieren kannst und mehr direktere Leistung erzielen könntest, aber für den anfang könnts auchsreichen.

sag mir wie.. oder was..

ich hab gesehen dass du deine Bilder auf deiner Bikepage deponiert hast.
Solange deine Page existiert spricht da nichts dagegen, jedoch behaupte ich mal das es Picasa doch etwas länger geben wird.

da wir dies so jedoch in den Regeln definiert haben legen wir natürlich wert darauf das dies auch eingehalten wird.
im Projekteboard ein muss, hier zu weilen "noch" nicht. darum drücken wir noch ein Auge zu. An der Überarbeitung dieser definition sind wir noch dran...
soviel dazu.



BTT:
aufgebohrte Vergaser sind nie so gut wie die gekauften... so zumindest meine Erfahrung.
auch könntest du bei deiner konstruktion ja gleich auf nen 17er Bing abzielen, aber das ist natürlich eine kostenfrage.
weiters ist ein kurzer AS immer zu bevorzugen, dies führt zu einer direkteren Gasannahme.

wenn ich das richtig sehe hast du deinen AS hartgelötet(?). Das scheint mir soweit ok, die kanten im inneren deiner konstruktion kann ich natürlich nicht beurteilen. evtl. wäre biegen die bessere wahl gewesen.

gluglu81 hat geschrieben:... Solange deine Page existiert spricht da nichts dagegen, jedoch behaupte ich mal das es Picasa doch etwas länger geben wird.
......... darum drücken wir noch ein Auge zu.

... ich bin dafür schon länger online als Picasa... ... aber "Thx" einäwäg..

gluglu81 hat geschrieben: BTT:
aufgebohrte Vergaser sind nie so gut wie die gekauften... so zumindest meine Erfahrung.
auch könntest du bei deiner konstruktion ja gleich auf nen 17er Bing abzielen, aber das ist natürlich eine kostenfrage.
weiters ist ein kurzer AS immer zu bevorzugen, dies führt zu einer direkteren Gasannahme.

Bis jetzt ist eben alles HT.. es sind nur modifizierte Originalteile oder eben neu der selbstgebaute ASS dran.. Ich werde ihn noch soweit wie möglich kürzen, aber die grundsätzliche Position ist halt durch die Position unter dem Kettenschutz gegeben. Als nächstes bau ich mir nen Lufi.. das Ansauggeräusch ist mir zu laut ..

gluglu81 hat geschrieben: wenn ich das richtig sehe hast du deinen AS hartgelötet(?). Das scheint mir soweit ok, die kanten im inneren deiner konstruktion kann ich natürlich nicht beurteilen. evtl. wäre biegen die bessere wahl gewesen.

yep.. ist hartgelötet und innen sieht er soweit gut aus. Der Bogen ist gemacht wie bei nem Ofenrohr.. mit Rohrbiegen bringst du nie so einen engen Radius hin, s'ist ein ¢20mm Stahlrohr mit 2mm Wandstärke Da brauchst du min 40mm Radius und damit hätte der Vergaser NIE unter den Kettenschutz gepasst.

... ich bin jedenfalls gespannt auf die Probefahrt ... mit dem aufgebohrten OriginalASS ging er exakt 60km/h

Bikeman hat geschrieben:yes... ASS gebastelt.. alles Augenmass und passt tipptopp... durchgehend ¢16mm Gaser ist auf ¢15mm aufgebohrt..

Könntest du mir auch einen "basteln" ?

warningoil13 hat geschrieben: Könntest du mir auch einen "basteln" ?

"können" schon.. aber ehrlicherweise eigentlich keine Zeit.. weil es gab schon ca. 3 Std. zu tun.. so alles in allem, inkl. den Auschussteilen


Edit ... Heute gab's die erste Testfahrt mit dem Eigenbau ASS.. guess what.. das Teili läuft sehr gut.. ...

Frage an die Profis.. subjektiv habe ich das Gefühl, dass er nicht nur etwas schneller geht, er läuft vorallem ruhiger..?? kann man die Strömung im ASS hören..? bzw. kann's sein, dass der Wechsel von einem aufgebohrten Ass zu meinem Eigenbau-ASS das Geräusch senkt?

Thx for feedback..

Der AS hat einen grossen Einfluss auf die Gasannahme.

eine genau erklärung dazu findest du im Wiki: http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor#Gasdynamik
soviel mal zur theorie.
die animierte Grafik ist da eigentlich schon sehr aufschlussreich, was deine Fragen anbelangt.

Praktisch hab ich die Erfahrung bei meinem Crosserli auch gemacht.
das kannst du hier nachlesen, leider muss ich mal die Fotos im thread updaten mit den Picasa links.
...link zum album findest du auf letzten Post der 5ten Threadseite (oder im auch in der ersten Post des Threads)
ich hoffe das gibt dir ein bisschen aufschluss auf deine Fragen.

kanns du mir mal ein genbeueres bild vom gaser zeigen und hast du ihn aufgebohrt oder gekauft????

sachs503king hat geschrieben:kanns du mir mal ein genbeueres bild vom gaser zeigen und hast du ihn aufgebohrt oder gekauft????

was willst du den sehen..? S'ist ein aufgebohrter, aber ansonsten stinknormaler Originalvergaser..

Habe ein sachs 503 mofa (automat)
24 mm auspuff
Plombe entfernt
Kolbenfenser
Aufgebohrter vergaser (14/14)

Und habe an der leistung nichts gemerkt momentan habe ich eine 58 düse drinn
Könnt ihr helfen?

Danke im voraus