mofapower.ch

Ich fahre einen 44mm Airsal mit geplantem kopf, 22mm ori Auspuff, und auch ori 12er vergaser dazu 16er ritzel. jetzt wollte ich fragen was für eine kerze ich genau brauche dfas mein zyli nicht mehr so heiss wird?

etwa eine 7ner ngk

Hatte gleiches Setup, nimm die 7er

Was für eine Bezeichnung (viskosität etc. ) muss Getribeöl für ein hg-Mofa haben?

also die Zündkerze NGK B7HS ?

Das wäre SAE 80W90

Danke!

Kann ich da ein Landi-Getriebeöl nehmen, oder sollte es ein teures sein?

schöggu hat geschrieben:also die Zündkerze NGK B7HS ?

Genau

Meine Frage :

44mm Airsal, 22mm Orig. Pot, 13/45

oder

45mm Airsal, 22mm Orig. Pot, 11/45

Mehr Anzug ? Ich denke der 45er oder ?

Wenn die Spezifikation bzw. das 80W90 stimmt, dann ists kein Problem.

kiddy1995 hat geschrieben:

schöggu hat geschrieben:also die Zündkerze NGK B7HS ?

Genau

Meine Frage :

44mm Airsal, 22mm Orig. Pot, 13/45

oder

45mm Airsal, 22mm Orig. Pot, 11/45

Mehr Anzug ? Ich denke der 45er oder ?

Nimm den 44mm für anzug!

@Zünni: Danke!

Aber durch die Übersetzung wird der Airsal 45 doch besser laufen ?

45km/h mit 11/45 sollten drinnliegen ? Und Anzug mehr als der 44 denk ich auch ?
Hatte ja den 44er drauf, Anzug ist geil, (13/45) Aber Endspeed hatte ich grade mal 42km/h drauf..

Eben, daher ist der 44mm untenraus besser, was aber dem 45er tatsächlich fehlt, der zieht obenraus abartig.
Hätte immer noch einen neuen 44mm Airsal bei mir, wenn Du willst, PN.

Ja aber mit 11/45 sollte ich doch ca. den gleichen Anzug wie der 44er Airsal haben ? dafür halt "nur" 45km/h ?

EDIT : was verlangst du dafür ? Kriege drum den 45er für 46 Franken (Puchshop.de)

EDIT2: hat jmnd. erfahrung mit dem 38mm DMP ?? Ist der nicht alltagstauglich ? Sieht ja nach billigmist aus (85.-)

Zündapp Motor hat geschrieben:Wenn die Spezifikation bzw. das 80W90 stimmt, dann ists kein Problem.

Nein, denn 80W90 ist nicht gleich 80W90, das hat nur mit der Viskosität (Dünn/Dickflüssigkeit) bei warmer bzw. kalter Temperatur zu tun!
Worauf man genau achten muss weiss ich nicht, würde einfach das Motorex nehmen von CT, dann hat man sicher das richtige.

http://www.mopshop.de/shop/product_info ... 9dfd8f032c" onclick="window.open(this.href);return false;
könnte man den an ein Mofa Machen?
So vor dem anlassen auf On und dann anlassen

Joa warum nicht, sollte kein Problem sein.

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http://www.puchshop.de/catalog/airsal-7 ... -p-40.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Der hat normale Rippen oder ? Nur die alte Version hatte so lange Rippen ? Das ist der "normale" ?

Danke

EDIT : Bringt ne "leichtere" Druckplatte etwas ?? (Bei einem 45er Airsal + 22mm pot und orig gaser^^
(sowas z.B.http://www.puchshop.de/catalog/druckpla ... p-422.html" onclick="window.open(this.href);return false;)

und soll ich mir ne 3b zulegen oder reicht meine 2b ?

sieht nach einem normalen "getarnten" Rennsatz aus...

Druckplatte ist nicht das Gewicht entscheidend, sondern die "bessere" Schmierung der Kupplung selbst... am besten in kombination mit einem gelochten Kupplungskorb.

ob 2b oder 3b ist nicht so wichtig. gut eingestellt muss sie sein! der Rest macht sich eher in der Abnutzung bemerkbar.
Auch gibts da Unterschiede in den Belägen (lange, kurze, besser quali und schlechtere)

Vielen Dank für die aufschlussreiche Antwort.
Ok. Dann wirds nur der Rennsatz sein.
Düse denkt ihr ab 66 anfangen ?
Zündung 3mm vor OT
UB = 45

gut so ?

greeze