mofapower.ch

Also ich habe immer noch kleine schwierigkeiten um den vario dran zu machen. Denn eigentlich geht jetzt alles auser das ich es nicht schaffe den Keilriemen mit dem Variomat zu dieser stange beim motor (polrad) zu kriegen. Also wollte ich die schrauben lösen um den Motor nach hinten zu schieben, aber da kam das problem. Man muss die Schraube ja auf der anderen seite festhalten und dann kann man die Mutter herausdrehen. Dies ging bei allen schrauben ausser bei einer. Da kann ich die Mutter solange drehen wie ich möchte, sie kommt einfach nicht raus, obwohl die Mutter dreht.

Was kann man da machen das ich die mutter rausbekomme?

Gewinde abgefickt? Oder versuchst du ne Packmutter von Hand runter zu drehen?

Sonst halt Schraube abflexen wenns nicht geht und nachher ne neue nehmen..

Aha, darum geht es nicht. Ich drehte mit der Hand extrem lange aber da ging nichts


Gewinde ist noch gut

Wie kann man das genau abflexen?

Muss man dir auch noch erklären wie ne Flex bedienen?? -.-

SuFu, Google usw..

Edit sry falls du Flex nicht verstanden hast, damit wär ne Trennscheibe gemeint

bis es bei der niveauschraube rauskommen tut

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Kennt jemand Tricks um Chrom zu retten das nicht mehr glänzt und nur Grau ist?

Ne Politurcreme + Lappen, damit solange behandeln bis es wieder glänzt!

ACHTUNG! Gibt sehr unterschiedliche feinheitsgrade dieser Polituren...
Gibt sehr grobe, welche du mit vorsicht oder gar nicht benutzen solltets!

Am besten vorher auf nem kleinen Stück Metall ausprobieren

metarex ist ein verdammt gutes poliermaterial ist ein wenig teuer aber sehr gut!

möbelpolitur hat bei mir gut funktioniert.

mfg

wie breit und hoch sollte man das kolbenfenster bei einem Sachs 502 machen?zyli ist ori.liber halbmond oder eckig?

Puch Maxi S/N hat geschrieben:wie breit und hoch sollte man das kolbenfenster bei einem Sachs 502 machen?zyli ist ori.liber halbmond oder eckig?

Wie ich es noch im Grind habe -> 150 AL, 110 ÜS, 120 EL.

wäre am besten in mm.ich denke einlas breiste 6 mm hoch und eckig.oder kan man das noch besser machen?

Also weil ich den variomat immer noch nicht dran bekommen habe, habe ich jetzt hinten das variogetriebe und dieses Risending wo beim pully hinkommt und vorne die Glocke welche man bei mono verwendet. Doch kann irgendetwas passieren wenn hinten vario und vorne mono ist und ich jetzt fahre? Also wenn ich gas gebe dreht das rad zumindest.

Greenhorn hat geschrieben:Kennt jemand Tricks um Chrom zu retten das nicht mehr glänzt und nur Grau ist?

Stahlwatte ist ein richtiges Wundermittel.. aber nicht zu grobe.

ja, dann glänzt es aber trotzdem nicht mehr schön...

wenn dann dieses ... ich weiss nicht wie das heisst, aber wenn man lack endbearbeitet, son weisses zeugs... (jetzt nicht falsch verstehen XDXD )

das bringts.

mfg

Wenn du wüsstest wie es nach ner richtigen Stahlwattenbearbeitung glänzt^^ kann dir sonst Bilder zeigen.

Theoretische Frage, wenn man auf nem 2-Gang Automaten (ja es geht um ein Tomos^^) nen Airsal 44mm montiert mit ori Vergaser (14/9) und Zigarren Auspuff, immer vorsichtig Anfährt, während dem Schaltvorgang vom Gas geht und erst im 2. Gang richtig drückt sollte das Getriebe nicht allzugrosse Schäden nehmen oder?

Edit: eben wegen Tomos, bitte nur ernst gemeinte Antworten, Zeugs von wegen "das ist ein Tomos das geht eh kaputt" kann ich nicht gebrauchen..

dann bist du im falschen forum

nur spass, aber musste sein XD

Frage: hat schon mal jemand sich getraut eine Fremdkupplung an ein 503 HG zu montieren, wenn jawelche, und mit wiviel aufwand?

danke.
MfG Addy33