mofapower.ch

ich kanns ja einstellen, nur will ich jetzt wissen wiviel grad.

bikeman kanns ja umrechnen, daher mein aufruf an ihn er soll die doch bitte zeigen.

Ich frage mich einfach trotzdem wie Du die Werte verifiziertst wenn werkseitig alles in mm angeheben ist.

In Deinem Fall entspricht 1mm am Schwungrad ziemlich genau 1Grad

ja das wusste ich auch schon...

aber wie komm ich denn von mm vor ot auf grad am polrad, und da warte ich noch auf bikeman.

Kurzer Besuch beim Mech und die Zündung stimmt.

Ich probiers auch noch mal....
Im Anleitungsboard steht wieviel Grad in etwa empfohlen werden.
http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=56&t=17146" onclick="window.open(this.href);return false;

ich würde aber tendenziell 18-21 Grad vor OT einstellen (oder einfach auf die Markierung, die solltest du ja haben).
Dann misst du die Distanz zwischen diesen Markierungen und rechnest es in Grad um, fertig.

hab doch gesagt diese 16° hab ich auch gefunden.

markierung hats nicht.

NOCHMAL: ich weiss das ein mm auf dem polrad ein grad ist, aber wenn einer sagt ein mm vor ot dann ist das nicht 1° vor ot, also da liegt das problem, scheint mir das ich es schon zum 4. mal schreibe und keiner sagen kann was sache ist.

Was ist daran jetzt sch schwierig?
http://www.reiner-tolksdorf.de/script/w ... chner.html" onclick="window.open(this.href);return false;

samy01 hat geschrieben:..bikeman kanns ja umrechnen, daher mein aufruf an ihn er soll die doch bitte zeigen.

.. ich rechne es dir gerne aus, brauch aber den Hub und die Pleuellänge (Auge zu Auge).. von Puch habe ich kA... die 16° die in meinem Z'einstellungsfred stehen, beziehen sich auf meine Erfa mitm Sachs 503.. wobei auch nach meinen Erfa die Z'einstellung gar nicht soooo viel aus macht.

Tantchen sagt... habe schnell gegoogelt ... und 43mm Hub und 90mm Pleuellänge gefunden . damit entsprechend die 0,8 - 1,2mm vOT => 14.1° - 17,3° .. 16° passen also auch für Puch gar nicht so schlecht

Babaloo hat geschrieben:Was ist daran jetzt sch schwierig?
http://www.reiner-tolksdorf.de/script/w ... chner.html" onclick="window.open(this.href);return false;

.. das würde mich etz noch wundernehmen, wie du mit der Seite die mm vOT in ° vOT umrechnen willst

danke bikeman, das wollte ich wissen.

babaloo hat glaub noch nicht ganz gepeilt um was es geht.

biddebidde.. einfach ohne Gewähr, da ich nicht weiss ob Hub & Pleuellänge wirkich stimmen.. anderseits gibt's mit den Sachsdaten fast dieselben Werte.

ich probier nun noch eine 50er düse aus, hoffe das dadurch mehr kraft am berg entsteht.

ist ganz komisch zum fahren, man hat immer das gefühl er hätte einen platten oder die bremse wäre fest weil er so langsam auf touren kommt.

.. lösen den die Bremsen auch wirklich ? Kette noch in gutem Zustand, geschmiert und nicht zu stark gespannt.. ?

ja es dreht alles frei, kein widerstand, luftdruck ist auch in ordnung, er hat auch im stand ziemlich träge gasannahme.

.. ist das das Teil mit dem Kühlerschlauchansaugstutzendings..?

ja, ist aber dicht, hab ich kontrolliert.

das er dicht ist glaub ich dir.. aber das Teil generiert sicher Verwirbelungen.. und das ist ja nicht nur der ASS gebastelt, du hattest doch auch ne Übung mit dem Lufi? kann das die Ursache sein?

eben der lufi ist jetzt wieder in ordnung.

das mit dem vollgasproblem hab ich aber erst seit dem ich die zündung eingestellt hab.

.. dann hab ich auch keine Idee mehr.. oder doch... kauf n Sachs..

Das Habsburgerzeugs hat durchwegs seine Berechtigung, aber man braucht halt richtiges Werkzeug.

hab nun die spuleanabstände auf 0,1 mm eingestellt, keine besserung.

wenn er kalt ist hat er deutlich bessere gasannahme, das deutet wohl auf eine zu grosse düse hin, das gemisch magert doch bei kaltem motor leicht ab oder ?