mofapower.ch

Also wenn dein Mech nichtmal ein Multipeter hat dann ist er aber ne riesen Pfeife^^

Ein Multimeter wirst du für die Lehre sowieso kaufen müssen

ein alter Mech arbeitet selten mit nem Multimeter... evtl. nen durchgangsprüfer, aber das wars dann schon.
...nur hat ein Mech für die wenigen Fälle die er so nicht abdecken kann, ein Ersatzteil zb. ne Ersatzspule oder so rumliegen um diese schnell zu wechseln. Schon ist der Fall klar.

Für mich ist ein Multimeter genauso ein standartwerkzeug wie ein Schraubenzieher.
Kaum vorstellbar das es heute noch Leute gibt die sowas nicht in ihrem Werkzeugkasten haben.
kost ja fast nix.

ich will jetzt nicht diskutieren ob ein mech eins haben sollte oder nicht.

sondern ich möchte gedankenanstösse um lösungen für das problem zu finden.

das problem ist ja immernoch das gleiche, oder?

samy01 hat geschrieben:neue kerze gekauft und diverse stecker ausprobiert. zuerst normaler funken und dann nach zwei, drei mal kicken ist der funke nur noch ganz klein und orange

bedeutet das dein Motor nicht anspringt... bzw. nur 2-3 mal "tuckt"? oder gar nicht?

hast immernoch den Z50 oder bist auf nen E50 umgestiegen?
bei sovielen posts hab ich bei dir keinen überblick mehr. fass doch mal zusammen.

gluglu81 hat geschrieben:das problem ist ja immernoch das gleiche, oder?

samy01 hat geschrieben:neue kerze gekauft und diverse stecker ausprobiert. zuerst normaler funken und dann nach zwei, drei mal kicken ist der funke nur noch ganz klein und orange

bedeutet das dein Motor nicht anspringt... bzw. nur 2-3 mal "tuckt"? oder gar nicht?

hast immernoch den Z50 oder bist auf nen E50 umgestiegen?
bei sovielen posts hab ich bei dir keinen überblick mehr. fass doch mal zusammen.

Ja habe den Überblick auch nicht mehr. Ich vermute immer noch die Magnete oder die Abstände zu den Ankern.

setup:

-z50 kicker
-44mm airsal
-17mm phbg
-proma cirquit
-original zündung

problem: viel zu schwacher und oranger zündfunke

ersetzte teile : zündspule, kerzenstecker, kondensator, kerze. unterbrecher war ca. 2 h in betrieb und auf 0.4 mm eingestellt, diverse andere unterbrechereinstellungen schon probiert. andere zündspule wurde auch getestet, brachte nichts.

diverse abstände zwischen zündspule und polrad wurden auch durchprobiert.

dann läuft der Motor also doch?
wo ist den dann das problem? vielleicht doch die vergaserabstimmung?

ansonsten:

du kannst auch versuchen mit etwas kontaktspray etwas nach zu helfen, kann manchmal auch ne lösung sein.

Abstand bei der Kerze kontrollieren, da kann man auch ganz gut noch etwas nachhelfen.

dass das polrad nicht streifen darf ist ja klar, dennoch sollte der abstand möglichst klein sein um durch die änderung des magnetfeldes in der spule eine möglichst grosse induktion zu generieren.

sonst eben nochmal von vorne:
wenns die Zündkerze nicht ist und
du den Deckel auch schon gewechselt hast dann
schneid das Zündkabel 0.5-1cm ab und probiere es nocheinmal.
Geht das nicht, mache dir ein neues Zündkabel dran.
Geht es dann immer noch nicht,schaue nach deinem Unterbrecher
0,4mm und nach dem Kondensator.Geht es dann immer noch nicht ist
es die Zündspule.

Strom fliesst immer den Weg des geringsten Widerstandes.
Es könnte sein, dass deine Zündspule mangelhaft isoliert ist und irgendwo im inneren durchschlägt.
nicht dauerhaft, sondern erst nach erreichen einer gewissen spannung.
Ziemlich fies, da man sowas nicht mit dem Multimeter messen kann. Da hilft nur Spule wechseln und nochmal probieren. Dann hättest du jedoch entweder einen funken oder eben nicht. halbe zündfunken gibts da nicht...

in deinem Fall tipp ich eher auf ein problem nach der zündspule, am ehesten das Zündkabel oder ein übergangskontakt vom/zum Zündkabel.
Ein Multimeter würde hier schon wieder helfen, zumindest messtechnisch klarheit zu schaffen.

nein er läuft nicht...

ich habe alles was du mir aufgelistet hast schon lange durchprobiert...

ich habe ja sogar eine andere spule genommen.

ist alles richtig eingestellt

schick den Motor Gfeller und du bekommstc was brauchbares zurück!

aber ganz sicher nicht, werde das selber lösen.

mal ein anderes schwungrad ausprobiert?

ja, nützte nichts

...dann hast du was falsch gemacht oder was übersehen.
irgendwo muss ja der Hund drin sein in deinen Teilen...

egal ob du alles schon gemacht hast oder nicht, mehr ist nicht dran als das gelistete, somit MUSS es was davon sein.

du hast schon das richtige polrad für deinen Motor ?
die ersatzzündspule war ebenfalls ok und ist über jeden verdacht erhaben? (wenn China drauf steht ist das defintiv nicht, ausser du hast sie an nem anderen motor getestet)

ja ist das richtige polrad.

ob die andere spule kaputt war weiss ich nicht, glaube es aber nicht.

werde das zündkabel ersetzen, ist das letzte was noch zu ersetzen wäre

hab jetzt 4 zündspulen durchprobiert, überall sehr schwacher oranger funke

kondensator ist neu (und soll jetzt keiner kommen und sagen das er schon in der verpackung kaputt war), unterbrecher richtig eingestellt, alles ersetzt was es zu ersetzen gibt.

wenn ich das geld hätte würde ich ne pvl oder sowas montieren...

liegt das problem den sicher an der zündung?

grundsätzlich hast du ja nen funken... sowas würde ja zum zünden reichen... also sollte er zumindest n paar takte machen.

woran solls denn sonst liegen ?

Vergaserabstimmung?

eins versteh ich aber noch nicht, ich dachte das teil sei mal gelaufen?

ist er ja auch ! aber er hat dann einfach abgestellt, also liegts nicht am vergaser.

es geht mir erstmal drum nen schönen funken zu haben !

Vieleicht kannst du ja von jemandem eine PVl auslehene? Um zu probieren obs an der Zündung liegt?