mofapower.ch

ein versuch ist es wert , aber wenn man überall liest das es nichts bringt dann investier ich das geld lieber in etwas anderes , in ne membrane oder sowas wo man auch etwas spürt , meine meinung

aber ist es nun möglich, dass ich an meiner 125er eine lunge habe?
also ist einfach so ein 1.5mm dicker schlauch, der vom "ass" gerade vor der membrane zu einer schwarzen box führt.

ja das ist eine lunge... yamaha 125 dt oder?

genau. denkst du das bringt was? wird wohl schon, sonst wärs nicht dran. haben das ktm auch?
hab noch ein anderes problem mit der dt: va wenn ich über die wiese fahre, dann beginnt sie zu spinnen. und zwar mit dem gas, man kann nicht mehr ganz vollgas geben und wenn man immer gleich bleibt mit dem gas stockt sie manchmal so, also einmal zieht sie einmal nicht....
ich tippe auf den schwimmer...was soll ich tun damit das nicht mehr passiert?

Also zum 1,5mm Schläuchlein, ich denke nicht das das ne Lunge ist!
Das ist sicher der Schlauch von der Ölpumpe.

dt 125 ist doch ein 4T?

Nö dt 125 ist 2takter.
Gibt aber Wr 125 das ist ein 4takter.

John Deere hat geschrieben:Also zum 1,5mm Schläuchlein, ich denke nicht das das ne Lunge ist!
Das ist sicher der Schlauch von der Ölpumpe.

sry 1.5cm und ist wirklich ein geschlossener behälter, kommt eigentlich nichts anderes in frage.

Aha ja dann schon
Aber 1,5mm wäre der ÖL gewesen.

aso s ist devinitiv eine lunge. Obs was bringt weiss ich nicht. Das mit dem stocken ist ein bekanntes problem der 125er DTs. hat mein kolege auch und ein anderer ebenfalls. allgemein laufen die nicht immer sehr sauber... Kontrolier mal die kerze, press falls du die möflichkeit hast mal den kühler ab. putz den vergaser, ist warscheinlich mit ablagerungenübersät... wichtig auch die nebendüsen!! und wen du den gaser shcon weg hast noch schnell den membranblock rausnehmen und anschauen.

vergaser werd ich sowieso mal auseinandernehmen...
also ein anderer kollege hat das selbe problem auch manchmal...so schlimm ists ja nicht, irgendwann gehts wieder weg, ob von alleine oder mit hilfe...
ich glaube es ist der schwimmer bei mir, mal schauen.
aber sonst sind ja die dts ziemlich tolle gefährte: man kriegt sie billig, sie leisten trotzdem ihres und sind ziemlich robust...
edit: was meinst du mit kühler abpressen?

schauen ob der kühlkreislauf dicht ist... beim kollegen hats beim zylinderkopf mal in den zylinder rein gepisst...

dann sollte es aber wasser im auspuff haben oder geht das durch die hitze auch raus? wie erkenne ich von aussen, ob die kopfdichtung dicht ist?

aso als erstes kannst du mal schauen ob noch genug kühlwasser im expansionsgefäss drinn ist. wenn nicht kannst du mal schauen ob er weiss raucht....

also beides nicht der fall, wird wohl noch ok sein. und die kühlung selbst ist acuh noch ok, also funktioniert.
hab jetzt mal den gaser geputzt und jezt läuft sie wieder wie ne rakete...
aber kann mir jemand sagen, für was diese einstellschraube da ist?


das schräubchen ganz in der mitte der bilder...
standgas sicher nicht, das ist ja die grosse ohne schlitz! aber für was ist sie denn?

gemischschraube filterseitig , kannst du die luft ien bischen ''regulieren'' aber ist nur nötig bis 1/8 gas ca. also nichts extrem wichtiges

also habe festgestellt, sie läuft am besten, wenn die schraube so in der mitte ist.
will sicherheitshalber nicht ein zu mageres gemisch, wo muss sie sein, dass es eher fett ist? drinnen?
und hab noch was zum choke: wenn ich ihn rausziehe, dann geht so ein löchlein auf, dh es kann mehr luft rein. aber normalerweise macht doch der choke, dass mehr benz kommt. wo liegt mein denkfehler?

du machst ein weiteren kanal auf der eine grosse düse öffnet, so hast du dann ein fetteres gemisch.

ah jetzt komm ich draus, hab die düse übersehen! merci

Ich will mir die Torque Control bestellen, da meine alte kaputt ist.

Nun, welcher Keilriemen und welche Variomatik (Multivar oder S6) passt am besten zur Torque Control?

In welchem Shop gibts kürzere Getriebe? Ich sehe bisher nur längere.