Pony GTX 503 Kat (Sachs 503 ADV) "Kupplung"

[Babaloo]

Im Getrieberaum ist lediglich die Hauptwelle mit Zahnrad und ein Teil der Vorgelegewelle abgestützt. Selbst wenn diese Lager ne Zeitlang nich ausreichend geschmiert werden macht es ihnen nicht allzuviel. Anders sieht es Kupplungsseitig aus.
Bei deinem Motor spielt sich alles relevante unter dem Kupplungsdeckel ab.

[JDdawide]

Im Getrieberaum ist lediglich die Hauptwelle mit Zahnrad und ein Teil der Vorgelegewelle abgestützt. Selbst wenn diese Lager ne Zeitlang nich ausreichend geschmiert werden macht es ihnen nicht allzuviel. Anders sieht es Kupplungsseitig aus.
Bei deinem Motor spielt sich alles relevante unter dem Kupplungsdeckel ab.

Also muss ich sie ersetzen oder wie?

[Babaloo]

Ne. Alles seinlassen. Passt wie es ist.

[JDdawide]

Ne. Alles seinlassen. Passt wie es ist.

War das jetzt sarkastisch gemeint?

[Babaloo]

Ne, ernsthaft. Das Getriebe vorerst lassen wie es ist...
Als erstes würde es mich echt interessieren wie der läuft. Wie gesagt, aktuell gehen wir davon aus dass die Leistung des Motors schlichtweg nicht reicht um die Kupplungspakete richtig durchzusteuern.

[addy33]

Ne.... bei den sachs greifft die kupplung anhand der drehzahl des ritzels ... also das des rades. Wenn es nicht sauber schaltet müsste es daran liegen, dass falsches öl verwendet wurde.

[Puch Velux]

Sicher?
Der 1. Gang muss von der Drehzahl des Motors her kommen.

Und beim 2. Hat es doch noch den Freilauf --> drehzahl hängt auch vom Motor ab.

Liege ich da richtig? Ich meine sonst würde bei denen bei Bergab fahrt bei abgestelltem Motor plötzlich der Gang einrasten...


Edit: habe mal dein Video angeschaut.

Das liegt ziemlich sicher nicht an der Kupplung.

So wie es tönt ist der Auspuff und/ oder Lufi verstopft und/oder der Vergaser falsch eingestellt.
Desweiteren Quitscht da noch etwas und er tönt im Allgemeinen gröbers Service dürftig

(oder es ist das übliche Sachs gekrose das es bei jedem 2. Sachs gibt (duck und wegg:roll: )

[addy33]

Und beim 2. Hat es doch noch den Freilauf --> drehzahl hängt auch vom Motor ab.

Der 2. Gang, bzw. Die kupplung, ist mit dem zahnrad zum ritzel verbunden. Dreht also immer mit. (Desshalb sind automatensach so mühsam zum stossen..)

Bei erhöter drehzahl dieser übersetzung greifft die kupplung... der freilauf befindet sich im ersten gang, da dieser dann überdreht wird.

Liege ich da richtig? Ich meine sonst würde bei denen bei Bergab fahrt bei abgestelltem Motor plötzlich der Gang einrasten...

Tut er auch

[idontcare]

What? Das Pony 503 GTX meiner Mutter lief bergab auch ohne Motor (ich vermerke: Ötztaler Berge hinab = Vmax von über 40 Km/h) und da rastete gar nix ein..

[addy33]

Hadt du die gezriebebauart mit 2 separsten kupplungen? Die sind ein wenig anders aufgebaut...

[Babaloo]

Meine lieben wir überfahren den TE mit unserer Debatte. Das klären wir in Sarnen an nem Bier...

Also Kupplungspakete sind absolut ok.
Aber der Motor derht nicht ernsthaft hoch. Dort ist dein Problem zu suchen.

- Zündkerzengesicht mal anschauen. Gege davon aus dass dieses schwarz ist.
- Zündung komplette Einstellung prüfen
- Auspuff auf Verstopfung prüfen inkl Auslass am Zylinder
- Vergaser reinigen und wenn einstellbar einstellen (Kat Version)
- Luftfilter reinigen

[JDdawide]

Meine lieben wir überfahren den TE mit unserer Debatte. Das klären wir in Sarnen an nem Bier...

Also Kupplungspakete sind absolut ok.
Aber der Motor derht nicht ernsthaft hoch. Dort ist dein Problem zu suchen.

- Zündkerzengesicht mal anschauen. Gege davon aus dass dieses schwarz ist.
- Zündung komplette Einstellung prüfen
- Auspuff auf Verstopfung prüfen inkl Auslass am Zylinder
- Vergaser reinigen und wenn einstellbar einstellen (Kat Version)
- Luftfilter reinigen

Auspuff wurde ausgebrannt letzte Woche
Vergaser wurde schon geputzt und eingestellt
jedoch habe ich noch die Zündung wie auch den Filter nicht geprüft
Ich werde es tun wenn meine Kupplungen ankommen, wenn der motor trotz denn neuen kupplungen nicht besser lauft dann werde ich halt den Zündkerzengesicht mal anschauen aber danke sehr fuer deine Anwort

[Babaloo]

Der Ansatz ist nicht empfehlenswert.
Check die Sachen zuerst. Wenn die Kuppungen mal drinnen waren kannst die nicht mehr zurückgeben. Also aus dem Fenstergeworfenes Geld.
Die Zündkerze ist schnell draussen und dann weisst was los ist.

[JDdawide]

Der Ansatz ist nicht empfehlenswert.
Check die Sachen zuerst. Wenn die Kuppungen mal drinnen waren kannst die nicht mehr zurückgeben. Also aus dem Fenstergeworfenes Geld.
Die Zündkerze ist schnell draussen und dann weisst was los ist.

Genau dass werde ich tun

[addy33]

Ich fänd immernoch interessnt was für öl verwendet wurde....

[_Elazar_]

Ich fänd immernoch interessnt was für öl verwendet wurde....

AutomatenÖl

[JDdawide]

Ich fänd immernoch interessnt was für öl verwendet wurde....

[Puch Velux]

Lass das zeugs sofort ab und spüle den ganzen Motorraum durch und danach kippst du aktuelles ATF Öl oder Motorex Automaten Mofa Öl hinein.

In ein Mofa gehört kein Hydraulik öl

[JDdawide]

Lass das zeugs sofort ab und spüle den ganzen Motorraum durch und danach kippst du aktuelles ATF Öl oder Motorex Automaten Mofa Öl hinein.

In ein Mofa gehört kein Hydraulik öl

Ich hab es auch nicht reingemacht ich hab das Oel vom zweitem bild das Automatik reingemacht

[Puch Velux]

Und was ist das? Automatik öl...

Ok man kann es für Automaten brauchen aber für was? Ist es ATF Öl? Aus welchem Jahrhundert?

Ich würde das auch sofort ablassen und alles durchspühlen