Mr.Sachs hat geschrieben:Hmm schade... Demfall ist wohl doch Handtuning angesagt
EDIT: Wie wärs mit Stehbolzen im Gehäuse neu machen?
das reicht nicht

der zylinder hat auch einen deutlich dickeren hals, da muss man auch auffräsen...
zudem entfaltet der zylinder seine leistung erst bei 44mm hub, da kompressionsminderung bei 42mm hub
(so einen zylinder hab ich übrigens zuhause

)
besser wäre es einen 48mm athena vom 506 anzupassen... oder im deutschen einen mit 45mm oder weniger auftreiben... jedoch muss man am motor aufschweissen, was seeeeehr schwer ist...
der user "urs" ist gerade an einem solchen projekt... ich hab ihm den motor zurechtgefräst...