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Hammer

Sodela...

Der Motor läuft nun recht gut. Untenraus hat er nicht viel Kraft, aber dieses Problem kann ich mit etwas Öl aus de Kupplung rauslassen beheben. Dann kuppelt er einfach später ein, nämlich dann, wenn die Kraft langsam kommt.

Jetzt bin ich gerade noch ein kleines Luftfiltergehäuse am ausdrucken.
Was könnte ich dort als Filter benutzen?
Wenn niemand eine Bessere Idee hat nehme ich einen sehr groben Schwamm oder einen Strumpf.

Es gibt im scooterama FIltermatten welche man zuschneiden kann. funktioniert tiptop

Danke für den Tipp aber ich muss am Dienstag mit dem BMX in die Schule fahren und ausserdem ist mein Budget von 100.- auch schon aufgebraucht

Habe den Tank mit teilen aus einem Feuerzeug noch etwas modifiziert. Vorhin konnte man ihn nämlich wegen der speziellen Form gar nicht ganz auffüllen.

Dann wollte ich in die Pampas raus fahren, um ihn abzustimmen. Auf dem Weg gab es aber auf einmal zwei laute Fehlzündungen. Natürlich hielt ich an, sah aber nichts. Trotzdem kehrte ich um. Auf dem Heimweg merkte ich aber, dass der Luftfilter fehlte. Mein Bruder hat ist ihn dann mit seinem Gefährt suchen gegangen.

Dann kam die Überraschung.... (2tes Bild)
Trotzdem wieder draufgesteckt und ohne Fehlzündungen nach Hause gefahren.

Hat also aus dem Einlass geschossen

Was könnte das wohl sein? Zündung sollte eigentlich einigermassen stimmen...
Den oberen Kolbenring kann man im Einlass sehen.

Dass kann passieren, wenn der zylinder zu heiss wird... dann kanns mal ne fehlzündung und backfire geben....

Ne marode zündspule kann das auch.... oder ein unterbrecher mit schlechtem kontakt hat das auch drauf...

Sehr schön geschrieben Addy

Der Zylinder wird wirklich sehr heiss habe ich das Gefühl. Kann das duch eine falsch eingestellte Zündung in Kombination mit eher zu magerem Gemisch kommen?

Der Auspuff scheint mir auch noch etwas dünn... Wenn ich ein schlaueres Flammenrohr finden würde, könnte ich das mal noch umschweissen. Apropos Auspuff: Zylinder und Auspuff habe ich, nachdem der hitzebeständige Lack beim Putzen gleich am Lappen blieb, mit ganz normalem Landi Alkydlack lackiert und funktioniert ohne Probleme

Der Hitzebeständige Lack hält erst richtig, nachdem er mal richtig heiss war.
Ist jedenfalls so bei dem, der bei mir rumsteht.

Ja. ein falscher zündzeitpunkt heizt den motor unnötig auf.
eine zu magere abstimmung heizt den motor auch noch mehr auf.

kommt dann noch ein zu kleines auspuffrohr dazu, dass den zyli noch mehr aufheizt, ists kein wunder, dass du backfire bekommst

Heute konnte ich das BMX wieder nach Hause nehmen. Die Präsentation war nämlich bereits am Dienstag.
Weil das BMX aber mit dem Motorsägenvergaser seltsam lief, schafften es nur Wenige, eine Runde damit zu drehen.
Am Nachmittag baute ich also einen Ansaugstutzen von so einem China 80 ccm Motor um und montierte den Vergaser von diesem Kit.

Jetzt läuft es auf jeden Fall viel besser als zuvor, halt wie ein normales Töffli.

Im Moment wird der Ansaugstutzen noch von einem normalen Gartenschlauch zusammengehalten. Etwas Besseres habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Das Projekt ist bald abgeschlossen und ich habe auch die Note schon bekommen.

Der Vergaser ist viel besser als der Alte, aber im Moment habe ich ein Problem mit der Zündung....
Kalt läuft der Motor ganz gut, wenn er wärmer wird verliert er konstant Kraft und und stellt irgendwann komplett ab. Dann springt er erst wieder an, wenn alles kalt ist.
Liegt das Problem bei der Zündspule? (Ducati Zündung)

Bei defekter Zündspule würde er komisches verhalten zeigen. Nicht konstant schlechter...

Dein phänomen ist eher mit magerer abstimmung oder falschluft zu erklären.

addy33 hat geschrieben: ↑

Di 2. Jul 2019, 20:58

Dein phänomen ist eher mit magerer abstimmung oder falschluft zu erklären.

Ist es nicht eher eine zu grosse Düse, also ein zu fettes Gemisch? Ich meine zu wissen, dass eine grosse Düse das Anlassen erleichtert, aber bei hohen Tourenzahlen versagt. Und umgekehrt eine zu kleine Düse beim kalten Motor zickt, dafür dann aber beim heissen Motor eine hohe Drehzahl ermöglicht (und das Risiko, dass der Motor zu heiss wird und kaputt geht).

Also ich würde mal eine Düse mit zwei Nummern kleiner ausprobieren.

Ich habe leider keine anderen Düsen für diesen Vergaser aber ich vermute doch immer noch die Zündung.
"Konstant schlechter" war vielleicht falsch ausgedrückt. Im kalten Zustand hat er halt untenraus etwas mehr Zupf, dafür dreht er wenn er warm ist (also bis er wie per Killswitch abstellt).

Wenn die düse zu klein ist, wird der motor immer heisser, was sich durch leistubgsverlust äussert, was bis hin zum abstellen führen kann.


Das jetzt erklärte ist etwas anderes...

Das wäre dann ev. Eine etwas zu kleine düse. Auf jedenfall heizt sich der motor auf. Je mehr sich der motor aufheizt, je wärmer wird die zündspule, bis sie irgendwann durchschlägt, und versagt.

Eine falsch eingestellte zündung kann natürlich das selbe phänomen herbeiführen.