Das ist Velux die Zweite!
Die Story
Mein Großvater hatte immer ein Puch Velux um in die Beiz usw. zu fahren. Es war rot. Irgendwo liegt sogar noch eine Super8 Aufnahme davon rum. Dieses wurde später von meinem Onkel entwendet und der Zeit entsprechend Umgebaut. Hoher Lenker lange Gabel usw.
Eines Tages erzählte mein Vater mir von diesem Hobel und uns beiden war sofort klar das es zu ehren meines verstorbenen Grossvaters ein neues Velux geben musste.
Schnell war ein Name gefunden. SS sollte es heissen nicht Schutzstaffel sondern Spezial Schnell oder in meiner Sprache Special Sport.
Die Basis war glaube ich nur der Rahmen. Bin aber Dement!
Alles wurde zusammen gekrempelt und Restauriert. Standart Zeug Räder auspeichen und polieren, Schutzbleche polieren, Schleifen und Grundieren. Der Motor wurde selbstverständlich mit neuer Kurbelwelle, Lagern, Simmerinnen, Dichtungen und Verschleisteilen ausgestattet. Dazu ein 40 mm Zylinder, 15 mm ASS und Vergaser, 28 mm Flammrohr und 28/65 Zigarre. Noch eine kleine Info, die Swiing repro. Kupplungsfedern sind Alteisen. Diese verkannten in der Kupplung und machen sie Nutzlos.
Die Optik
Es wurde nicht alles zu 100% Original gemacht da mein Vater seinen Touch einbringen wollte.
Es wurde eine normale Puch Telegabel verbaut. Ausserdem ist der Tank Hoch gestellt wie bei den X30 S Modellen und der Chrom am Tank wurde weiss Lackiert. Es wurde auch auf den tiefen Lenker, die grauen Kabel, und die Weisswandpneus gesetzt um es absichtlich älter zu machen.
Mein Vater hatte den original Farbton noch genau im Kopf. dadurch wurde uns ein langes Farbcode suchen erspart.
Aufbau
Das ganze wurde mit NOS und Swiing teilen zusammengesteckt. Dazu Vaters oberheilige NOS Seitenverkleidungen und ein NOS Rücklicht.
Um den Look zu vollenden einen roten Denfeld Sattel.
Hier die Bilder
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Kritik, Infos, Kommentare erwünscht.
LiNKschreäibfealer sind gewollt und sind ein Unterhaltungsfaktor.
PUCH VELUX X 30 S METRAKIT
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