mofapower.ch

Ich eröffne hier mal ein hoffentlich relativ schnelles projekt, das es mir so zwischendurch auch noch hineingeschneit hat...

Ist dasselbe Mofa wie das Bobberli, aber im original zustand. Muss ein bisschen aufgepept werden aber grundsätzlich läuft die Kiste. Motor gut, Getriebe und Kupplung im alten Öl auch alles einwandfrei. Also dann, neue Pneus, VR/HR-Lager und Bremsen revidieren, eine handvoll alter Schrauben und ne'n Benzinhahn sowie neue Züge. Die Gabel muss gerichtet werden, eventuell eine gut erhaltene alte...Dann geht's los

Eierlampe, Schutzbleche und Seitenschütze sind auch original vorhanden...

...und natürlich wartet schon das nötige zili/kolbenkitt darauf verbaut zu werden

@MOD... sorry bin da wohl in der falschen Sektion gelandet...bitte nach Projekte verschieben...

thanx

Thema wurde verschoben.

Meine Güte, was ist denn mit der Gabel passiert!?
Hoffentlich ist der Rest des Rahmens nicht verwürgt.

schöne Basis

Viel Spass damit

Lowrider, mal etwas anderes alls immer die Bobber/Chopper

Spass beiseite.
Bin gespannt was du draus machst

Taurus68 hat geschrieben:Thema wurde verschoben.

Meine Güte, was ist denn mit der Gabel passiert!?
Hoffentlich ist der Rest des Rahmens nicht verwürgt.

Der fuhr wohl zu schnell rückwärts über den Randstein.. ...

Der Rahmen ist soweit ok. Ist ja schliesslich ein schweizer Mofa. Da ferwürggts den ramen nicht so plötsli... Ich denke die Gabel kann man richten, sonst allenfalls in der Gesucht-Ecke mal anfragen wegen ner Pony Starrgabel...

Hat irgendwie noch style

Ja aber wenn er hinten auch tiefer ist

Dangaras hat geschrieben:Hat irgendwie noch style

...Find ich eben auch!!

hab schon daran gedacht einfach mit geschraubten rostigen eisenprofilen zu verstärken...
Die Linie kommt gut und ist sicher auch fürs Fahrverhalten interessant, soviel gewicht auf'm VR

Könnte ein Fat Boy Rider werden...

mir gefällt das auch so, ich würde es so lassen
Wie gesagt wurde die Gabel etwas verstärken was jedoch die Linienführung unterstützt.

.






Ich hatte soeben eine Vision...
Es wird ein sehr perönliches Projekt...ich glaube es geht in diese Richtung....

...und natürlich "en Homage" an Ian Fraser Klimister und sein Lebenswerk und an seine treuen Begleiter Mickey Dee und Phil Campbell. High speed Rock'n Roll!!

Woow, welch eine Vision.
Bin gespannt wie der "Lemmyng" entsteht

Ich bezweifle, dass du diese fetten Reifen zwischen den Rahmen kriegst.

Ich fände es auch schade, dieses originale Pony zum Big Foot umzubauen.

Hast du die Seitenschützer noch?

Taurus68 hat geschrieben:Ich bezweifle, dass du diese fetten Reifen zwischen den Rahmen kriegst.
Ich fände es auch schade, dieses originale Pony zum Big Foot umzubauen.
Hast du die Seitenschützer noch?

Alles was auf dem foto fehlt an Teilen, wie Gepäckträger, Schutzbleche, Lampe, Griffe ist da, verbeult und rostig aber original.
ist mir schon klar dass ich mit den Reifen Mühe haben werde, passen ja nicht mal auf dem Foto...
aber versuchen kann man es ja schon....
Wit Wille und ein paar gezielten Hammerschlägen hat man schon wundersames zustande gekriegt...
sonst schleife ich die Stollen halt mit der Flex ab, bis sie reinpassen...

Tja und zur Frage ob ori oder nicht, ziehe ich persönlich einen Eigenbau vor. Ori ist mir zu wenig kreativ, das ist wie Kochen nach Betty Bossi Rezept, das funktioniert zwar und ist gut, ist dann halt aber eben ein "Betty Bossi Gericht", dazu kommt dass man endlos Teile benötigt die man nie hat...bzw findet... Zudem wäre bei dem Pony eben ein richtiger Neuaufbau angesagt, was mir ehrlich gesagt die Kosten und Aufwand momentan nicht wert sind.

Da aber alle originalen Teile in verwertbarem Zustand vorhanden sind, geflickt, verbeult und rostig zwar, werde ich nur rückbaufähige, geschraubte Anpassungen machen, so dass die Basis eigenlich erhalten bleibt und eine zukünftige ori Restauration möglich ist. Geputzt wir nur da wo's nötig ist, alles andere bleibt, auch der Sattel,... den werd ich wohl mit Drahtheften zusammenzurren müssen...

Hier ein kleines Update..

- Gestern: neue Reifen montiert, 2 1/4 ist das Maximum was vorne reingeht. Lager, Bremsen und RT soweit ok, sogar der Tacho tut noch...
- Heute: Griffe revidiert und neue Kabelzüge eingebaut, Tank montiert, Vergaser montiert, und dann Testrun.....
- Fazit: Kompression sehr gut, Kupplung sehr gut, Düse stimmt noch nicht, Schaltung muss noch besser eingestellt werden. Rücktritt kurz auseinandergenommen und geputzt, sieht gar nicht schlecht aus, nur die Achse ist eingelaufen, daher klemmt der RT. Ich konnte auch iw 100m fahren bis dann wieder Ende war.... Wahrscheinlich die Abstimmung. Morgen gehts weiter mit Verkabelung und Zündung.

Update: Donnerstag 28.01.16

Heute hinteres Rücklicht und am Schutzblech montiert, alle Kabel angehängt Licht geht hinten und vorne sogar die Birrli waren noch gut! Justieren von Bremsen, Lagern und
Schutzblechen damit nich soviel scheppert und raspelt... dann ganzen Düsenset durchprobiert. Nix ging startete nicht. Keinen Wank. Dann Zündkabel gekürtzt, neue Kerze und Stecker dran und Kick-Test. Und siehe da: Wääääääääääämmmmmmmmm....wääääämmmm...wääääämmmmm tobte das Motörchen Zündung hab ich zwar kurz reingeschaut ist aber alles tiptop und Laufen tut er ja geradezu phänomenal, also wird da nichts mehr rumgeschraubt..

Hat super Kraft und ist schnell. Noch nicht genau gemessen, aber so ca 50+kmh sind da allemal drin.. Da ist ja auch mein erstes GlamBobber Zili-Kit drauf.
Ich freu mich schon auf Samstag.

Dann ab zum Mech noch ne Nummer geholt und eingelöst und jetzt fehlt eigentlich nur noch die Klingel. Morgen gibts mehr Fotos....

So. Offiziell Projekt beendigt. Das war mein bisher kürzestes Projekt....Start am 18.01.16. 10 Tage später iss fertig eingelöst und strassenkonform. Hier noch der Stand per 29.01.16.
Aber die die mich kennen, wissen dass es damit noch nicht getan ist ...Wo Rost, Beulen und Dreck sich tummeln, da ist Glammies Inspiration und Tatendrang nicht weit....

Am Samstag war Ausfahrt...
Das MotörRätt ausprobieren. Pneu ist nun ausgewuchtet und alles verlief nach Plan, ausser dass der Rücktrittbremsgeller nicht fixiert war und mir fast um die Ohren flog als ich dann bergab mal richtig in die hinteren Eisen ging... , das Gas immer auf Vollgas hängenbleibt (Drehgriff ausgelutscht..) und die Gabel derart verbogen ist dass man den Lenker beim Abbiegen auf keine Fall loslassen darf, weil das Rät dann sofort schlingert und eiert wie ein besoffener Teufel...Also besser keine Handzeichen, dafür das Abbiegen überleben. Natürlich raspelten auch die Pneus überall an den Verstrebungen, aber das hat sich dann auch gelegt, die Pneus sind nun "eingefahren"..

Die restlichen 20 km haben wir dann problemlos überstanden dank einem Haselnussästchen als "Schraube" zu fixieren des Bremstellers am Rahmen. Auf die vierzigmal die ich den Auspuff verloren habe weil die Überwurfmutter nicht satt genug angezogen war, gehe ich nun nicht weiter ein. Das wurde dann wegen fehlendem Werkzeug, kurzerhand und mit gezielten Schlägen mit einem Stück Brennholz behoben. Nur müsste ich eigentlich einen Gepäckträger dran machen, wegen dem Stück Holz...

...das tönt doch sehr verdächtig nach einem Motörhead Konzert [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]