mofapower.ch

Also Vorerst: Projekt Gloria ist definitiv beerdigt. Die Kosten drohten gröber aus dem Ruder zu laufen.

Somit dachte ich mir aus gegebenem Anlass eine neue Spielerei aus die etwas kostengünstiger ist. Am Montag bekam ich ein 50-2 Motor zur Revision mit blockiertem Getriebe. Jaja das geht musste ich erstaunt feststellen. Aber warum? Nun es hatte ihm die Ölablasschraube im Kupplungsdeckel rausvibriert. Der Rest nahm dann seinen Lauf. Wieviele Kilometer er so gefahren sein muss weiss ich nicht. Aber es werden ertliche gewesen sein.

Nun da ich gerade Ferien habe, hab ich Zeit meine Hödis aus dem Winterschlaf zu holen. Dabei dachte ich mir, das mit dem Getriebeschaden passiert mir nicht. Aber wie löse ich das Problem? Klar drunterschauen und die Kupplungsspiel Einstellschraube rausdrehen und reinschauen. Aber geht das nicht etwas eleganter...?
So wie bei den neueren Automaten mit der hässlichen Plastikschraube aber wie gewohnt im Baba Stil?

Nachdem ich mal ein Blick in meine Hydraulikkiste geworfen hatte, sah ich die Lösung.... Sie schaute mich geradezu an! Nee nicht das Sandwitch das ich seit Weihnachten vermisse Ein Bullauge. Ja ein Bullauge wie es bei Baumaschinen, Lastwagen und in der Landwirtschsaft verwendet wird.

Also kurz nachgedacht, Teileliste erstellt, Teile hervorgekramt und bereitgelegt.

Fortsetzung folgt...

Kommt gut, werde sonst bei gelegenheit mal wieder bei dir vorbei schneien und das projekt begutachten

Was ist denn Projekt Gloria?

Habe ich da was verpasst?

Nein werter Freund, Du hast nichts verpasst.

Das Loch wurde zu Grundlegend des Ölniveaus mit dem Stufenbohrer in den Kupplungsdeckel gebohrt. Eine erste Anpassung des Bullauges sieht vielversprechend aus. Ab mit dem Deckel in die Glasperlanlage und mal ordentlich draufhalten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen denn der alte Lack sowie auch die üble Korrosion im innern musste der Wucht der Glasperlen weichen.

gute Idee, aber wird das Glas nicht zu schmutzig werden, dass man nur etwas schwarzes sieht?

Ne, ist ja der Sinn der Sache, wenn du nix schwarzes mehr siehst, sollte man dann doch mal wieder etwas öl nachfüllen

Da ich meine geschaltenen Feuerstühle ausser dem Velux Motor allsamt mit ATF Dexron III Öl fahre sollte das schon mal kein Thema sein mit schwarzem Öl. Wenn doch geht aber etwas gewaltig schief. Nur dann seh ichs frühzeitig.

Rectum Rectalis, wie dem auch sei, wenns bei Baumaschinen funktioniert, so funktioniert das auch beim Hödi. Mit diesem Gedanken habe ich den Deckel wieder neu lackiert. Natürlich nach dem Originalrezept von Sachs. Alles andere ist nicht Original und die ehrwürdigen Gebrüder Sachs würden im Grabe rotieren...

Nach dem Einbrennen bei 80°C während 60 Minuten musste das Bullauge rein. Es passt genau wie ich mir das vorgestellt habe. Jetzt noch den Sicherungslack durchtrocknen lassen und dann kann ja der Einbau und die Befüllung stattfinden.

Super Sache

Herzlichen Dank

So,
Babas Bastelstunde ist zuende.

Das Bullauge ist eingebaut, verschraubt, abgedichtet und in Betrieb genommen.
Im grossen und ganzen etwas sehr einfaches, dass man schnell und mit sehr geringen Kosten aber mit grossem Nutzen nachbauen kann.

Ich habe die Gelegenheit genutzt um gleich noch die Kupplung zu revidieren, die Mitnehmerscheiben zu perlen, und sie auf 9 Federn umzubauen. War auch dringend nötig wie es sich herausstellt.

Top Arbeit!

also ich hätts ja grösser gemacht...
spass beiseite, dein Werk gefällt mir sehr gut.

Ja die Frage ist immer, ob es ein "Schauglas" oder nur ein "Ölstand-Schauglas" sein muss

Nun dank der Umbauaktion bin ich einem drohenden Motorschaden infolge Falschluft zuvorgekommen.

Die Schweissnaht welche die Plombe haltet ist getissen und liess ihn unter Vollast abmagern. Nicht zu stark so dass die Kerze noch hellbraun war. Aber eben genug um früher oder später Ärger zu machen.

"Freude herrscht!" ...wenn man einen solchen Thread mitverfolgen kann. Wieder eine geniale Idee aus der Höllenschmitte des Bergkönigs! Bei seiner nächsten Pilgerreise zu den heiligen Hallen des Onkel Baba wird Tom sich erkundigen, ob sowas auch bei einem Z-50-Getriebe sinnvoll wäre...

PS: Glückwunsch! Bei diesem Umbau hast Du offensichtlich weder etwas in die Luft gesprengt, oder deine Werkstatt gesandstrahlt... )