mofapower.ch

simmi?

Also Falschluft habe ich keine denn das habe ich kontrolliert aber wenn ich den Schlauch von der Lunge zu halte sinkt das Standgas einwenig.....
und auch wenn ich den Choque betätige

was könnte das sein???

zu mager jetzt? evtl. benötigt die boost bottle ein fetteres gemisch

kenn mich mit dem ding nicht aus nur ne vermutung

Ich habe die Lufteinstellschraube ganz zu gemacht das er fetter läuft und das hat das Standgas gesenkt jedoch hat er wie ein Turboloch und bleibt etwa bei 6000 rpm stehen und braucht etwa eine sekunde bis er richtig raufdreht....

könnte es eventuell gehen wenn ich dei Düsennadel vertslle und einen schritt nach unten lege???

Greezz

häng den clip bei der nadel mal 2 tiefer

jetz hast du das gleiche problem wie ich wenn ich mein rennpot montiert habe xD dreht schön bis auf 6000 hoch dannach stottert er und braucht ne sekunde zum überbrücken dannach dreht er hoch xD glaube liegt am vergaser und nicht an falschlut

ihr mit euren pot problemen XD

düse ist noch orignal?

Ja genau es ist das gleicht Problem als ich mal den Hebo drauf schmiss...

Düse ist Original nähmlich eine 102

@sachs_502 wenn ich den Klip zwei runter setzte dann ist sie viel zu weit oben und er versäuft

Du meinst es wahrscheinlich umgekehrt, dass die Nadel weiter runter zeigt....

ich mit dem gia-.- läuft mit 105er extrem zu fett und mit 85er läuft er irgendwie komischerweise auch noch zu fett obwohl ori ne 93er verbaut ist-.- tscheggs nimmer-.-

nimm mal ne 103er

noch komisch

ich hab original ne 96er, mit rennpot ne 97er

läuft ohne probleme, vergaser war 16mm

Ich habe den scheiss Fehler gefunden....

Das glaubt ihr mir gar nicht ich habe am Gasgriff die Stellschraube kontrolliert weil ich festgestellt habe das der Gasgriff irgendwie härter ist als vorhin und dann habe ich bemerkt das sich die Stellschraube wegen der Vibrationen hinausgedreht hat.... ich habe alles etwa 5 mal kontrolliert und den Stutzen 3 mal abgedichtet um auch der kleinsten Falschluft keine Chance zu lassen und dann ist der Scheiss Gasgriff schuld

@PucH Max! Die Aprilias weden auch in Deutschland verkauft jedoch als MOFA desshalb hast du ne kleine Düse vielleicht hast du einer von Deutschland bekommen der nicht "umgetunt wurde"

Hast du mal den Vergaser kontrolliert ob er hinten im Auslass noch eine Scheibe hat oder ein Störrohr im Auspuff...


Ich habe noch ein Paar bilder gemacht:




Greezz

Meiner ist Made in Spain, ist aber ein CH-Fahrzeug, düse ist bei allen original XD, habe aber auch original einen 16er Vergaser

Gedrosselt ist meiner Elektrisch, mit einer kleinen Box an der Zuendspuele, kurz umstecken, schon lauft er offen 98 ^^, ori +/- 93

Hast du demfall das teil aus DE?

Nein nein ich habe einer aus der Schweiz ohne Plombierung oder etwas ähnliches........

Ich habe gesehen das es auch ein 40mm Kit von Airsal gibt hat jemand schon erfahrung mit Airsal ich habe gehärt das die nicht so gut sind....

Greezz Aprilia_Fighter

airsal sind recht gute zylinder.

billig , gute qualität , leistungsmässig recht grob und lassen sich durch die 2geteiltens auslässe recht gut tunen.

wenn du sonst noch nen 2geteilten brennraum wilst etc. kaufst du dir barikit zylinder , sind überarbeitete airsal's

aber 50ccm sätze lohnen sich nicht wirklich dann bleibst du ,vor allem gerade bei dem derbi motor , lieber beim ori zylinder zwar wegem brennraum etc.

50ccm sätze lohnen sich erst richtig wenn sie highend zylinder sind also resonanz ab 8000-14000rpm etc. so sachen aber das kannst du ohne anderen auspuff und Kurbelwelle etc. nicht fahren

Ja das habe ich eben auch schon gedacht und den Ori Zyl kann man nicht Tunen ??

Greezz

doch schon , aber die 50ccm tuning kits lohnen sich nicht , die leistung wird nicht spürbar besser mit original pot und vergaser etc. da belässt du es lieber beim ori zylinder

2 geteilter brennraum?? da brauchst du ja 2 Kerzen...

sinn davon? hast du vielleicht n pic davon?

bessere kühlung

brauchst eine kerze


kannst es dir so vorstellen, erst kommt ein kleiner zylinderkopf, auf den kommt dann ein grosser

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx

dann ists aber ein zweigeteilter kopf, nicht brennraum!!

verwechselt man schnell^^