mofapower.ch

hmm.. muss mal überlegen, ob ich deinen Motor zufällig vergesse..

Am Wochenende wollte ich mal nach dem Radlager schauen, das Rad drehte etwas schwer und unregelmässig.
Das rechte Lager fühlte sich gar nicht schlecht an, aber das linke stellte sich als Übeltäter heraus.
Kein Wunder, da fehlt eine Abdeckscheibe, so kommt aller Schmodder direkt ans Lager ran.

... sind das Spinneneier ..?? .. unbedingt drannlassen, sehr authentisch

iiiiiii Spinneneier,
was gibt es daraus nach 10`000 tausenden umdrehungen wohl ?

Bikeman hat geschrieben:... sind das Spinneneier ..?? .. unbedingt drannlassen, sehr authentisch

Ich hab ja nichts gegen Patina, im Gegenteil, aber was zuviel ist, ist zuviel
Zumindest einwandfrei drehen sollte das Rad schon, da kenne ich kein pardon.

Das Geschmodder ist übrigens schon weg, ich wollte ja den Lagerkonus rausdrehen.
Mit Betonung auf "wollte". Das Gewinde (M10.5, wer kommt denn auf so eine bescheuerte Idee???) ist aber etwas "verchätschet", darum blieb es vorerst beim Versuch. Ich habe noch nicht alle aufgestauchten Stellen mit der Nadelfelile behandeln können, ausserdem habe ich gewisse Bedenken wegen der Belastbarkeit des verbliebenen Gewindes. Es sieht so aus, als ob die Muttern nur noch am Kopf des Profils tragen.
Die rechte Seite ist nicht besser. Hat evtl. jemand noch so eine Radachse rumliegen? M10.5 habe ich bisher in keinem Shop finden können.
Oder wie macht Ihr das? Bohrt Ihr die Bremsplatte auf, um M11x1 Radachsen verwenden zu können?

Die Bremse an sich sieht gar nicht übel aus, die hat immerhin irgendwann neue Beläge bekommen.
Darum wohl war die Bremswirkung auch besser als erwartet.

Um das Schutzblech habe ich mich auch gekümmert, das benötigt eine neue Strebe, da die alte einseitig abgebrochen ist.
Zuerst aber wollte ich mal schauen, wie sich die Konservierung mittels Leinölfirnis macht.
Innen im Schutzblech sieht man's ja nicht, das ist also bestens für einen Versuch geeignet.
Vorher sah es so aus: Jetzt so: Es sieht aus wie wenn es nass wäre, ist es aber nicht. Es ist am Anfang nur ölig, nach ein, zwei Tagen wird es klebrig und bildet schlussendlich eine zähe Schicht.
Je nach Schichtdicke variiert die Geschwindigkeit des Aushärtens.
Für die sichtbaren Teile glänzt es mir aber etwas zu stark, vor allem dort, wo ich etwas viel aufgetragen habe.
Weil es langsam aushärtet, läuft es auch gerne runter, man trägt schnell mal zuviel auf. Das lässt sich aber gut mit einem Lappen abwischen (Achtung Selbstentzündung).
Ich muss mal noch einen Versuch mit verdünntem Leinölfirnis machen, hab ja noch ein Schutzblech.

Was für Leinölfirnis benutzt du? Nimmt mich wunder da ich auch was vor weiterem Rost schützen will, (also ich vermute du benutzt es als Schutz vor weiterem Rost)

Ganz normales, was man so im Jumbo, Coop Bau + Hobby oder Migros Doit bekommt.
Ich weiss grad nicht, wo ich es gekauft habe.

Und ja, mir geht es um den Rostschutz. Wobei das jetzt auch nicht sooo wichtig ist, ich werde ja kaum im Regen rumfahren und sonst steht es drinnen im Trockenen.

Darauf gekommen bin ich, weil mein Vater mit dem Zeugs vor langer Zeit den rostigen Gartenzaun konserviert hat, und dort hat's nicht schlecht gehalten.

Qsi hat geschrieben:Hat evtl. jemand noch so eine Radachse rumliegen? M10.5 habe ich bisher in keinem Shop finden können.
Oder wie macht Ihr das? Bohrt Ihr die Bremsplatte auf, um M11x1 Radachsen verwenden zu können?

Nimm die 11mm Achse von MK mit allem komplett. Ankerplatte auf 11mm aufbohren. Original hatten die sowieso die 9,5mm Achsen drin und nicht die 10,5 soviel ich weiss. Sehen musst du nur dass die gelieferten Lagerschalen in deine Naben passen. Da gibts verschiedenen durchmesser.

Ah, da spricht jemand aus Erfahrung, danke für den Tipp.

Zuerst will ich aber mal schauen, wie die Lagerschalen und Konen aussehen.
Wenn alles hinüber ist, wäre dies wohl die einfachste Lösung.

Lagerschalen sind normalerweise gut, wenn aber auch die konusse eingelaufen sind, lohnt es sich eine komplette 11mm Achse einzubauen.
Dann hast Du ein für allemal Ruhe und ein gutes Gefühl.

Gestern wurde mein Pony offiziell im Kanton Züri eingebürgert.
Die Zermonie fand im engsten Kreise statt. Nichts glamuröses aber immerhin wurde der Verwaltungsakt auf dem Strassi Bülach von einer netten Dame speditiv abgewickelt und meinerseits durch das Einschieben der EC-Karte feierlich besiegelt.

Somit ist sichergestellt, dass, wenn das Schätzchen dann wieder auf eigenen Rädern steht, einer sofortigen legalen Probefahrt nichts im Wege steht.

Ich habe mich dann noch der Radachse und den Lagern gewidmet.
Die Lagerschalen sind noch tiptop. Der rechte Konus ebenfalls. Der linke Konus hat ein paar Spuren, den könnte man aber notfalls schon noch weiterverwenden.

Aber die Muttern, vor allem die eine ist nicht mehr so toll.
Die ersten paar Gewindegänge kann man sie quasi draufwerfen. Aufgrund dieser Feststellungen haben sich folgende mögliche Lösungen herauskristallisiert:

1. Neue Hutmuttern besorgen, evtl. auch den linken Konus mit Staubscheibe (beides habe ich bei Scooterama gefunden) und die alte Radachse weiter verwenden.
   Dies geht natürlich nur wenn die neuen Muttern auf der bestehenden Radachse wieder genügend greifen, das müsste ich erst testen.
2. Neue 11mm Radachse besorgen und das Gewinde auf M10.5 modifizieren.
   Hier hätte ich das Problem, dass der rechte Konus aufgepresst ist und nicht geschraubt, ich müsste also erstmal einen M10.5 Konus finden, was mir bis jetzt nicht gelang.
3. Neue 11mm Radachse mit Konen verwenden (GlamBobbers Empfehlung)
   Dann ist ungewiss, ob beim linken Konus die Staubscheibe auf den neuen Konus passt. Wenn die Konen alle den selben Aussendurchmesser haben, wäre dies die einfachste Lösung.

Ich schwanke also noch zwischen Lösung 1 und 3, preislich geben sie sich nicht viel.
Bei der 1. Lösung bliebe mehr original aber GlamBobbers Empfehlung wäre technisch die bessere Lösung.
Ich glaube, ich bestelle die 11mm Radachse und einfach noch 2 Hutmuttern dazu, dann kann ich beides probieren.

Noch was zum Lenkkopflager.
Das könnte ich ja auch einfach neu machen, aber da die meisten Teile nicht so schlecht aussehen, versuche ich es erstmal mit der Bastelmethode.
Der obere Lagerkonus ist das Teil, was am meisten gelitten hat.
Wenn ich den wieder hinkriege, ginge es evtl. ohne Neuteile.
Beim Rücktritt habe ich ja auch einen Konus retten können, vielleicht klappt das hier auch.
Dremel und kugeliger Schleifstein ist vorhanden, jetzt muss ich nur noch eine drehbare Aufspannung finden.
Mal im Fundus gewühlt und prompt was passendes gefunden, eine alte Harddisk scheint mir hier gute Dienste zu leisten. Manchmal lohnt es sich, nicht alles gleich wegzuwerfen.

Glücklicherweise wird der Konus fast spielfrei zentriert, wenn ich ihn so wie auf dem Bild auflege. Mit etwas Heissleim fixiert... ...könnte es eigentlich losgehen, aber gestern war es schon zu spät um etwas neues anzufangen.
Mal schauen, ob ich heute dazu komme.

.. Lagerlaufflächen würd ich nicht bearbeiten ... die Oberfläche ist gehärtet (oder hat ne harte Schicht drauf) und wenn die 'durch' ist, kannst du sie mit m Dremmel nicht retten

Beim Radlagerkonus musste ich nur wenig wegnehmen, ich denke nicht, dass ich mehr als die Einsatztiefe weggenommen habe.
Beim Steuerlager werde ich sehen, ob ich bis ins weiche Material komme. Wobei er farblich nicht wie gehärtet aussieht. Oder wenn doch, wird er evtl. durchgehärtet sein, der ist ja relativ dünn im Querschnitt. Wir werden sehen...

So, heute haben wir geschliffen.
Dem Funkenbild nach ist das Material kein "Gartenhageisen", es ist schon Kohlenstoffhaltig, das sieht man an den zahlreichen C-Explosionen.
Demnach wird es auch gehärtet sein.
Die Deformationen waren recht tief, wir mussten mehrere Anläufe nehmen, bis alles sauber war.
Trotzdem hatte ich nicht das Gefühl, dass ich auf weiches Material gestossen bin, es wird also durchgehärtet sein.

Einen kleinen Unterschied kann man schon erkennen.
Vorher:

Nachher: Wie man sieht, sind noch ein paar kleine Reste vorhanden, allerdings nur in einem kleinen Bereich.
Und durch das fehlende Material wird der Konus im montiertem Zustand in einer anderen Position sein, so dass die Hauptlast sehr wahrscheinlich nicht wieder an der selben Stelle wirkt.
Ich hoffe nur, dass der Konus nun nicht zu weit reingeht und z.B. an der Lagerschale ansteht.
Werden wir sehen, wenn es an den Zusammenbau geht.