mofapower.ch

Nee, das ist zu weit vorne

Dr.Schnauzbart hat geschrieben:
Ist schweer zu sagen wies wirkt, aber ich denke wenn du das Schutzblech vor der Gabel bis auf die Achse (12 uhr) verlängerst und hinter der Gabel bis auf (2 - 3 uhr) passt es mehr zum english racing style. top!

Hmmm... ich weis nicht..

Dein optisches verständnis mit dem schutzblech bemängelt, so weit ich das behaupten kann , nicht das zu kurze schutzblech, sondern die strebe.... die stört das bild.

Nimm sie mal weg zu studienzwecken und schau dann weiter

Dein Originalblech finde ich eigendlich ganz hübsch.

versuch ev. mal 11:45 und 14:30 bis 15:00?

Die Strebe mal weglassen (zu Versuchszwecken)

Wozu ein Schutzblech?
Damits einem im Regen oder bei ner Pfütze nicht in die Fres*** spritzt...

also wenn schon ein Schutzblech, dann eines das die Funktion auch erfüllt und sonst gleich ganz weglassen und nur bei schönem Wetter fahren.
So halbpatziges Zeug ist doch sinnfreie Optikverschandelung.

Gute Idee!

Versuchs mal ohne Schutzblech. Wird ja warscheinlich sowiso ein gutwettermofa;)

Sooo.. es geht weiter...

GlamBobber hat geschrieben:Das nächste Problem ist jetzt, das Dingen so großzügig mit PS auszustatten, dass das Motörchen mit der allgemeinen Optik mithalten kann

Lange gesucht,und einen Zylinder von Athena mit 70ccm (45mm) von einem 3 Gang Zündapp gefunden.. das einzige wo gleich ist,ist der Hub von beiden Motoren.. Zylinderbolzen Abstand ,Auspuff und der Kopf passen nicht..
Zuerst mal den Bolzenabstand angepasst, das ich ihn wenigsten montieren konnte..
Dann die Steuerzeiten gemessen mit 1mm Hubplatte und 2 Dichtungen damit AL und ÜS ganz offen sind
Was meint ihr dazu ...
Einlass 155
Auslass 170
Überström 120

Wie viele gange hast du? 4? 5?

Bei den steuerzeiten dreht der hoch wie sau, aber beim anfahren passiert mal gar nichts....

Leider nur 2

Ohne Hubplatte mit einer Dichtung sind es..
Einlass 147
Auslass 160
Überström 112


Vergaser hab ich einen 17er Bing und 32/70 Auspuff von Jamacol
In den Deutschen Zündapp Foren montieren sie dem 3.Gang min. ein 19er und 34/70 Anlagen.. haben aber auch viel die höhere Zeiten..

Ziel wären min. 60-65 mit Original Übersetztung
Weil 55 hab ich jetzt auch mit dem Ori Zylinder rausgeholt..

Naja... Die Deutschen...

Auf der Geraden nen 80er und bei 5% Steigung sürrelt es nurnoch bitz

Mach doch mal ein Test mit und ohne Hubplatte...

wie kann das denn sein das bei dir mit nem Spacer und 2 Dichtungen der Einlass höher ist? Hast du den Einlass noch angepasst?

Hab 2 Kolben.. beim einen ist das Kolbenhemd kürzer..Gesamthöhe vom Kolben.. Wurde als modifizierter Kolben verkauft..Wird auf dem 3.Gang mit 2-3 mm Hubplatte gefahren..
Die 2. Messung ohne Platte ist es so wie er normal verkauft wird..werde auch zuerst so probieren

Sodali..
An der Halloween Ride Ausfahrt war ich mit der Kraft eigentlich recht zufrieden,ging auch Bergauf zufriedenstellend..aber der Zylinder hatte eine Nikasilbeschichtung Schaden..
Also musste ein neuer 70ccm Zylinder her.. der ist nun endlich fertig angepasst..
Zusätzlich noch die Kanäle an das Gehäuse angepasst
Probehalber mal auf den Ersatzmotor montiert und alles ausgemessen..
Quetschkante ist leider immer noch bei 1.5mm (vorher 2.1mm)
Steuerzeiten:
Einlass 150°
Überström 118°
Auslass 162°

Geschwindikeit war vorher mit dem alten kaputten Zylinder bei knappen 60km/h mit original Übersetzung und einem sche... Topf..
Jetzt such ich noch einen 70er Reso Auspuff in der Hoffnung das er obenrum besser dreht und nicht so abriegelt..

Was gibts den für gute 32/70mm Resoauspüffe ??

Gute frage...

Ob ein topf wirklich gut ist weiss man meist erst wenn man ihn probiert hat.
Try & Error prinzip.

Dazu kommt das man die Dinger meist noch am Flansch zum Zyli adaptieren muss.

Also erst teuer kaufen, dann anpassen um festzustellen das er doch nicht ideal ist.

Für peugeot gibts gute Töpfe von Doppler. Sind aber etwas teuer. So um die 200 musst du rechnen.
Nen Doppler ER1 mit Kugelgelenk hätte ich da, den könnte man leicht provisorisch befestigen.
Weiters noch nen etwas kleineren Leovince. Da hät ich nen halben Flansch dazu jedoch 28mm den man probieren könnte.
Und noch nen etwas dick geratenen selfmade den man vermutlich aufflexen müsste damit er passt.

Ne relativ günstige version sind alte Rollertöpfe.

Hässlich sind die leider alle und die ESD sind ziemlich laut.
Aber andere optionen sind mir nicht bekannt.

Der ER1 könnte ne gute wahl sein...

Das Flammrohr musste ich so wiso anpassen, weil der Jamacol zu dem Zylinder eigentlich auf der anderen Seite weggeht..
Ich bräuchte also nur einen Topf mit 70mm Durchmesser..
Was ist den mit dem Sachs 32/70 Auspuff ,sind glaub auch Jamacol, die für die 3.Gang 60ccm Zylinder..

Lolo hat geschrieben:Was ist den mit dem Sachs 32/70 Auspuff ,sind glaub auch Jamacol, die für die 3.Gang 60ccm Zylinder..

.. yup..

Sind die zu gebrauchen?? Lohnt sich der Aufwand zum umschweissen ??
Könnte einen neuen für 25.- haben..

Also ich bin mit dem Gotlett zufrieden, habe aber nie nen anderen Auspuff probiert. Im Prinzip habe ich also kA

Das ist aber kein richtiger Resopott...

Jein .. hat so was in Gegenkonus drin, ASZ ist bei mrinem Zyli auch 162°, n Versuch wärs also wert