Tom Tigra`s Oxyd - Ein Fluch kehrt zurück!

[Babaloo]

Der Pfeil da zusammen mit dem Original Schild vom 1. Alpenbrevet?
Nee nicht geklaut habs den Mädels von Red Bull damals gekonnt abgeluchst und erfolgreich in mein Kollektiv assimiliert.
Müsste noch eins für dich haben.... Nur an dem da hängt eben der 2. Batch der den Securitas beim Rundgang auslesen muss.

[Babaloo]

Ich kanns wiedermal nicht lassen...

Besonders erwähnenswert ist wie die Spannung der Tretkette gelöst wurde. Kettenspanner überflüssig, die haben das Tretlager als Excenter gebaut und so kann man nicht nur die Kette spannen, nee man kann auch die Flucht der Tretkette einstellen. Das kann kein anderes Hödi... Respekt.

Nebst dem Rücklicht ist sogar dieser Benzinhahn eine Erwähnung wert. Ich glaube viel zu sagen gibts nicht ausser dass das Messingrohr Handarbeit ist und der Hahn obwohl er seit 1972 trocken ist, wie am 1. Tag funktioniert und auch dicht ist.

Und bevor einer was sagt... Das Gras, ok jetzt halt Heu, gehört zur Patina.

[Tom Tigra]

Jetzt bin ich aber mal echt platt!! Was O. Baba an dieser Büxe alles findet geht ja auf keine Q-Haut! (Vermutlich müssen wir ihm auch ein OXYD auftreiben müssen sonst sprengt er wieder Tanks in die Luft oder sandstrahlt die heiligen Hallen... ) Tom ist O. Baba seehr dankbar für seine Hilfe und total motiviert, das OXYD nach technischer Ueberholung auch zu stylen.
Unser Traum ist vielleicht, dass nun O. Babas Tigra und Toms OXYD gemeinsam das näxte RBAB fahren können...
Tom wird seinen Beitrag leisten...


Das OXYD erlebte die schönen 70er Jahre, wo alles noch "FriedeFreudeEierkuchen" war:

[Babaloo]

Es ist einfach eine Freude... Tom Tigra triffts doch immer wieder auf den Punkt!

Beim genaueren Hinsehen hab ich an der Zündspule was entdeckt Die ist mit Öl gefüllt. Nicht etwa um den Zündfunken zu schmieren dass er besser ins Zündkabel flutscht, nee das ist Isolieröl das die einzelnen Wicklungen isoliert. Sieht man Heutzutage bloss noch in mächtigen Trafostationen.

Zudem hat das ehrwürdige Oxyd seine Originalfarbe unter dem Tank preisgegeben...

[GlamBobber]

Deine Dokumentation is sehr interessant! vor allem diese kleinen 2Takt Exotismen die Du und da mit archäologischer Hingabe präsentierst...

[Babaloo]

Viel mehr an Inovation kann bald nichtmehr auftauchen. Es sei denn sie haben noch ein eigenes Bremskonzept entwickelt. Wundern tut mich da nichtsmehr.

Auch was die Schaltwegarretierung sowie die Anlenkung angeht... Da stellen die Sachs & Puch aber gröber in den Schatten. Die haben eine Arretierung gebaut die sanft aber sehr kontrolliert und äusserst präzise die 3 Schaltstufen von einander trennt.

Viele fluchen über diese Böcke. Aber...

[Hüere Bodschi]

..dein Fred mutiert zum

Unbenannt.png (5.17 KiB) 2003 mal betrachtet

[Babaloo]

Jeah!
Die Böcke erinnern mich stark an Citroen bis Baujahr 1985 wo Citroen noch Citroen war. Auch da haben alle geflucht wie Rohrspatzen voralllem die Mechaniker aber ehrlich die waren ihrer Zeit weit voraus (die Autos).

Genau so kommts mir beim Oxyd vor. Die haben Technik verbaut wo andere nur träumten. Würde mich mal interessieren was so ein Cilo neu gekostet hat.

[Babaloo]

Prüfling zur Prüfung angetreten!!
Oder so ähnlich hiess es im Militär... Mal bis ich im Range des Rekruten auf den Stabsadjudanten Röthlin traf. Nun lassen wir das... War ne Peinliche Sache (Für den Stabsadjudanten)



Ich habe aber auch einen Prüfling zur Prüfung aufgeboten:
Toms reparierter Tank. Abgedichtet, angezapft und unter Druck gesetzt. Nicht viel bloss ein halbes bar. Aber so sah ich ob er wirklich dicht ist und das ist er.
Tom mein lieber Freund, es sieht nur so aus... Ich hab den Tank weder in die Luft gesprengt noch angesengt geschweige denn Sandgestrahlt. Es geht ihm gut. Das wichtigste: Er ist dicht!!

Diese Vorrichtung braucht man normalerweise um Kühlsysteme kalt abzupressen. So kann man die undichte Stelle finden ohne dass das Kühlsystem Heiss ist. Aber dann geht man locker auf 1.5 bis sogar 2 bar je nach System.

[Babaloo]

Das Oxyd biegt auf die Zielgerade ein.

- Motor revidiert
- Fahrwerk revidiert
- Kettentrieb revidiert
- Bremsen revidiert
- Mechanische Neuverkabelung fast fertig (Das Rücklicht bleibt wie es ist, ird innerlich auf LED umgebaut)
- Elektrische Neuverkabelung im Gammellok fast fertig
- Anpassung Auspuff dass der nicht am kranz streifft steht noch aus.

[GlamBobber]

Ganz geil! Das Oxyd erlebt durch Dich eine zweite Jugend! Und unser lieber Freund Tom Tigra wahrscheinlich grad auch nochmals !!
Ich find toll wie Du die softe Restauration vorgenommen hast!
Ich freue mich natürlich schon auf alle unsere neuen maschinen, die diese Saison zu bewundern sein werden!!

[Babaloo]

Tom mein lieber Freund...
Auf diesem Sattel zu reiten ist ausschliesslich Dir vorbehalten obwohl die Sissy echt bequem ist

[Dangaras]

Genial Baba
Hat Tom Hornhaut an den füdlibacken?
Der Sitz sieht nicht so bequem aus

[Babaloo]

Der sieht nicht nur unbequem aus, er ist es auch. Aber mit Toms Leichtgewicht ist das kein Problem.

[Tom Tigra]

Ehre, wem Ehre gebührt! Es ist schön, dich auf dem OXYD rumkurven zu sehen! Genau so hat sich der Tom das vorgestellt. Sobald Tom wieder mobil ist, wird er nach Erstfeld in die heiligen Hallen pilgern um Onkel Baba mit Basler Läckerli zu bestechen... Danach werden wir gemeinsam einen Raubzug in die Hühnerburg unternehmen.

[Babaloo]

Heute wars ein echt Oxydierter Tag.
Auf der erweiterten Probefahrt lief das Oxyd nicht so wie ich es wollte. Vorallem viel zu fett. Also Stelldüse rein, abgestimmt und wunderbar marschierte der Feuerstuhl. Also bekommt mein lieber Freund halt noch ein kleines Geschenk in Form einer alten, originalen Stelldüse aus den 1960er Jahren... Möge sie ihm gute Dienste leisten.

Die Probefahrt machte trotz des etwas speziellen Sattels Spass. Bis plörtlich kaum mehr Leistung da war und dauernd Zündaussetzer kamen.
Das bei einem Totalrevidierten Motor mit Original Zündungsteilen die ich ergattert habe??

Zündung geprüft, alles ok. Erdschlussmessung ok. Zündspule ok. Also den Funkenstrecker dran, auf 5.5mm eingestellt. Im Leerlauf absolut perfekter Lauf. Unter Last ebenfalls. Probefahrt. Ruck Ruck Ruck Pfff und schluss war. Funkenstrecker erneut rein und Testlauf. Perfekte Leistung.

Häääää? Was soll das?
Alle Messungen gut und trotzdem ein Problem?
Nochmals gemessen wieder alle Ergebnisse perfekt. Aber halt... Moment mal...
Aus Optischen Gründen liess ich den Kerzenstecker sein... Schaut mal genau beim Schutzblech. Seht ihrs?

[Puch X30 RS]

Jup, die gehen allgemein immer sehr knapp an den Schutzblechen vorbei.

[Babaloo]

Schau ganz genau hin.
Wir haben aktuell 3 Zündfunken aber nur 2 sind sichtbar wo in diesem Fall nur einer sichtbar sein dürfte.

[Bikeman]

.. also wenn es dir den Kerzenstecker ans Schutzblech schweisst, wird das Lenken etwas mühsam..

[Babaloo]

Das wäre eigentlich bloss eine Frage der Länge vom Zündkabel
Aber ich habe Tom jetzt ein bandneuen Kerzenstecker auf Retro getrimmt. Da fällt das nicht auf.

Hab den ganz fein Glasgeperlt und dann mit Salzlösung besprüht. Jetzt kann der friedlich vor sich hin Oxydieren wie es sich für ein Oxyd gehört.