Triumph Street Triple R 675

[Zylinderhuhn]

Was würdet ihr für die Kiste verlangen?




KM: 17'600
Baujahr: 2010
1. INV.Setzung: 08 2010

[PucH Max!]

gar nix, nen engländer solltest du meiden

[Zylinderhuhn]

Dann begründe doch bitte wenigstens wieso

Bisher hab ich nichts schlechtes von ihnen gehört, Oberstift fährt ne 675 Daytona und hatte nie irgendwelche Probleme(hin und wieder auch mal Rennstreckenbetrieb)

Ob sie Qualitativ an nen Japaner ran kommen weiss ich nicht genau, denke aber schon dass es verhebet, immerhin konkuriert die Firma auch mit BMW etc. und ihre Maschinen schneiden fast immer gut ab

[Greenhorn]

Kaan reklamiert bei Triumph immer über Ölverlust

[PucH Max!]

das engländer gerne tropfen ist gerne bekannt, kommt bei denen seltener vor, frei nach dem Motto tropft er nicht, ist nix drinnen, aber nehmen würd ich den ned weil es gerne die steuergeräte verbläst, teurer spass, dann gabs es noch jene bei denen die spannungsregler hobs gehen, also motor funzt dann nix mehr, kollege hat die 675 daytona, er hatte (fährt inzwischen kawa ) probleme das immer die tachonadel beim anlassen hängen blieb (selfcheck), + ist das Fahrwerk nicht knackig genug, ABS Modelle sind auch noch die Leistungskiller schlechthin, greif zum Reiskocher, bessere verarbeitung und dann noch billiger

[Zylinderhuhn]

ABS hat das 10er Modell noch nicht, und warum das ein Leistungskiller sein soll versteh ich auch nicht...ich brauchs nicht zwingend auch wenns ein schönes Sicherheitsplus wäre ^^

Wegem dem Fahrwerk, das kann ich nicht beurteilen, kann man aber bei der R sowieso komplett einstellen

Das mit dem Öl war früher mal ein Problem der alten Daytonas, ist aber längstens fixed!

Was ich jetzt aber mal hören will ist der Preis! Was schätzt ihr die Maschine

[Octanium.ch]

Hallo

Vergleiche mit motorradhandel.ch ergeben Werte um 7500 CHF, als Privatperson sind 7000 CHF realistisch.

Gruss
Lukas Müller
Octanium.ch

[PucH Max!]

fahr mal ein Töff mit ABS und einen ohne, ABS ist zwar sicherer, auf ner Harley oder Afrika Gschwür, auf nem Naked Bike und Superbike einfach gefährlich, auf der Sumo sogar vollkommen bescheuert

Preislich würde ich etwa 6500-7000 hinlegen, je nachdem wie teuer das drosseln wäre eher etwas weniger, wiederrum ein wenig mehr wenn sie gedrosselt ist

[Zylinderhuhn]

Korrekt,

Der Händler möchte Momentan 7400.- haben für die Maschine, ich dachte das es vielleicht möglich wäre den Preis runter zu drücken auf 7000.-

Gedrosselt wird nur per Gasanschlag, wird mich in der grössen Ordnung 150-200 Stutz kosten

[gluglu81]

gute Frage... die 09er gibts für mit ähnlichen Werten für 6300.- auf Motorradhandel.ch
http://www.motorradhandel.ch/detail/det ... &auswahl=8

NP für ne aktuelle liegt bei ca. 12000.-
http://www.staedler.ch/triumph/de/das-m ... otorraeder

Berücksichtigt man noch das ominöse Preisgefälle der Westschweiz denke ich um die 8000.- wären ein guter Ansatz. Geben wirds wohl etwas weniger... denke so um die 7000.- dürften eher realistisch sein.

das ganze ist auch noch Saisobedingt, aber Triumph sind da meiner Einschätzung nach generell nicht so gefragt. Vielleicht hats ja darum kaum Angebote zur Zeit oder es ist genau umgekehrt?!
Das macht es leider etwas schwierig hier nen vernünftigen Marktwert zu definieren.


Edit:
vom händler und nicht privat? dann kommts noch auf die Garantieleistungen an die er dir bietet.
Ab Service?
die Triumph schreiben da irgendwann mal ne ziemlich teure Motorkomplettrevision vor

[Octanium.ch]

Achso, ich dachte du wolltest die verkaufen, der Motorradhandel Schriftzug ist mir auf den Bildern gar nicht aufgefallen

Gruss
Lukas Müller
Octanium.ch

[Zylinderhuhn]

Haha wohl eher nicht

Hab auch schon bessere Angebote gesehen, z.b ne 09 mit 13'000 km für 6500.-, allerdings muss das Teil in der Umgebung stehen, irgendwo in der Romandie hinten ist ja schön und gut aber das ist es mir nicht wert

[PucH Max!]

Gedrosselt wird nur per Gasanschlag, wird mich in der grössen Ordnung 150-200 Stutz kosten

auf das würd ich jetzt nicht gehen, der gasgriff kostet sicher mehr, du zahlst ja nicht den materialwert sondern für das gutachten und die kösten das es Eintragungsfähig ist, dazu kommen die Kösten für die Abnahme des Gasgriff und die Umschreibungsgebühr im Ausweis, wird locker mal 400-600.-

[Zylinderhuhn]

Echt jetzt?

Hab dem Händler mal geschrieben doch der hat natürlich momentan Ferien

Das einzige was ich weiss ist, dass unten an der Drosselklappe so ein Plättchen angeschraubt wird ^^ Kolleg machte es genau gleich bei seiner XT, hat ihn glaub was um 250.- +- gekostet

[PucH Max!]

besser nachfragen statt böse uberraschungen, gibt Gixxler die lohnt es sich nicht mal zu drosseln (2000.- +)

[Zylinderhuhn]

Da haste Recht

Steuergerät+Zertifikat etc. kostet schnell mal über nen Riesen, hab ich mir auch so sagen lassen ^^