mofapower.ch

40er Düse sicher? Das kann fast nicht sein... Bei mir läuft er mit dem 15 Ass und 12 er Bing und 62er düse immer noch zu Mager. Luffi ist aber aufgebohrt.

also wenn die 40er düse wirklich eine 40er ist, und nicht aufgerieben oder schlecht fabriziert ist, dann ist das wirklich sehr unwahrscheinlich.... ich meine... 40.... das ist wie wenn du einem kampfsäufer sagst er darf nur ein bier trinken.... der sitzt dann auf dem trockenen...

ich habe zwar nie wirklich grosse düsen verbaut, aber 40 ist seeehr klein. dass sowas überhaubt produziert wird

Trailrunner75 hat geschrieben:Ich habe mit dem Aluzylinder aufgegeben. .. Kein Setup das über 43km/h ging....

.. ich mache damit weiter.. heute mal eingebaut und erster Run..

Montage.. geht ja wohl gar nicht.. Stehbolzenlöcher zuerst auf 6,5mm aufgebohr .. nachher noch mit dem Dremel nach aussen erweitert, bis der Zyli ohne Klemmen draufflutschte.. Rest hat gepasst..alles mit den normalen Swing-Tuningteilen montiert

Steuerzeiten: 142° / 110° / 113°
Quetschkante: 0,8 mm

Setup.. Flüsterlufi / 15er China mit 74er Düse / 16mm ASS / ZZP 16° / 28er FR gekürzt / Florettpot

Vmax 48km/h.. Bergstrecke mit 40 km/h

da muss also noch etwas gehen..

Meinen brachte ich gerade so klemmend auf den Motor, danach mit dem aufbohren auf 6.5mm hat es problemlos geklappt.

Bikeman hat geschrieben:

Trailrunner75 hat geschrieben:Ich habe mit dem Aluzylinder aufgegeben. .. Kein Setup das über 43km/h ging....

.. ich mache damit weiter.. heute mal eingebaut und erster Run..

Montage.. geht ja wohl gar nicht.. Stehbolzenlöcher zuerst auf 6,5mm aufgebohr .. nachher noch mit dem Dremel nach aussen erweitert, bis der Zyli ohne Klemmen draufflutschte.. Rest hat gepasst..alles mit den normalen Swing-Tuningteilen montiert

Steuerzeiten: 142° / 110° / 113°
Quetschkante: 0,8 mm

Setup.. Flüsterlufi / 15er China mit 74er Düse / 16mm ASS / ZZP 16° / 28er FR gekürzt / Florettpot

Vmax 48km/h.. Bergstrecke mit 40 km/h

da muss also noch etwas gehen..

Schon 5km/h schneller als ich.
Bin gespannt was du noch erreichst.
Aber es scheint so das der Zylinder nicht so einfach abzustimmen ist.

Ich hatte viel glück beim montieren.
Ich habe in auf dem Crosstöffli. Zylinder montiert, Polini Vegaser und Resopot angeschraubt und das Ding läuft tiptop und er zieht auch in tiefen Drehzahlen gut an.

Also in Tiefen zieht meiner abartig (mit 28 krümmer, 70mm Zigarre und 15mm Swiing gaser) bin ich auf dem weg von Frauenfeld zu mir nach hause den ganzen Iselisberg (also nicht die Haupstrasse, so ein nebensträschen) mit 25-35 im 2. hochgefahren an teils stellen ist es so steil das ich beim Velux im 1. mit halber geschwindigkeit die im 1. auf der geraden möglich liegt hoch komme.

sachs-4ever hat geschrieben:.. das Ding läuft tiptop und er zieht auch in tiefen Drehzahlen gut an.

Puch Velux hat geschrieben:... in Tiefen zieht meiner abartig .. mit 25-35 im 2. hochgefahren ..

die Frage ist halt, was das heisst.. untenb raus zieht er auch gut, oben drosselt er aber iw, anstatt auszudrehen... ich habe dasselbe Setup mit einigen Handtunging-Zylis gefahren und da fällt der Swing ab.. kann aber auch sein, dass eure besser laufen.. es gibt wie immer Toleranzen... was habt ihr den Vmax?

Heute n 3mm Kolbenfenster gefeilt und neu montiert...

Steuerzeiten neu: 142° / 110° / 130°
Berg mit 42 km/h / Vmax 52 km/h ..

zum Vergleich: .. mit Handtuning hatte ich am Berg knapp 50, bei Vmax etwas über 60.

Als nächstes kommt n 1,5mm Spacer drunter.. muss nur noch überlegen, wie ich das mit der QK mache.. Zyli abdrehen habe ich etwas Bedenken wegen der Nikasilschicht ... abgestuften Kopf.. hmmm

Hab mal n zylinder Mit nicasilschicht abgedreht .... kann tricky sein.... aber es geht. Wenn die drwhzahlen hoch sind, dann gehts eig recht gut.

Ich habe ihn nie richtig abgestummen, mit ner 70 er Düse lief er bei halb bis 3/4 Gas ca 43, bei Vollgas war er etwa gleich schnell. Jetzt habe ich einen 12 er Gaser und den 18er Auspuff raufgemacht (habe es mit in die Lehre ins Ag mitgenommen, da würde die Rennleitung nur schon doof wegen der ZH Nummer schauen daher muss ich erst mal schauen wir aktiv die hier sind) so läuft er mit besserem Anzug und mehr kraft als vorher Tüpflischiss 30, eigentlich schade um den Zyli, aber ich bin zu faul den Zyli zu wechseln

Er zieht bei allen Drehzalen gut, auch nach dem Schaltvorgang, manche fallen dann in eine Art Loch. Bei einem augeladenen Motor würde man vom Turboloch sprechen.

So also... Jetz läuft er endlich wie ich es wollte. V/max 50+ und enorm Kraft.

Setup:

40mm Swiing
15mm Ass
15mm Swiing Vergaser
62er Düse

Kerze ist Rehbraun und ich habe in allen Drehzahlen guten Durchzug.

Restliches Setup?

maege14 hat geschrieben:So also... Jetz läuft er endlich wie ich es wollte. V/max 50+ und enorm Kraft.

Setup:

40mm Swiing
15mm Ass
15mm Swiing Vergaser
62er Düse

Kerze ist Rehbraun und ich habe in allen Drehzahlen guten Durchzug.

Das hatte ich auch schon probiert.Interessant.
Luft-Benzin war ideal mit 62 Düse und bearbeitetem Luftfilter.Kerzenbild wies sein soll.

Trailrunner75 hat geschrieben:.. Luft-Benzin war ideal mit 62 Düse und bearbeitetem Luftfilter.Kerzenbild wies sein soll.

.. aber halt einfach zuwenig vom idealen Gemisch.. renn mal einen Kilometer und schnauf nur durch die Nase

Hallo zusammen habe anscheinend das gleicht problem

habe 15er Swing vergaser
15er ASS
70mm Zigarrenauspuff
und den 40mm satz
habe im moment ne 66er düse drin mit (pilzluftfilter muss ich noch was machen ist viel zu laut)

Vmax bei 48km/h
bei mir ist das problem das der motor einfach nicht richtig hochdreht

sodeli.. news vom Swiing 40mm .. dass die Bohrungen im Zylifuss auf die Stehbolzen nicht immer passen, ist ja bereits bekannt..
.. der Übergang Motorblock-Zylinder ist auch speziell, wer sieht's?
.. korrigierte Version .. das Fenster im Zylinderhals zu korrigieren habe ich mich nicht getraut, da a) Alu und b) Nikasilbeschichtet..
... 15mm Tuning ASS-Dichtung ...


Nach den Korrekturen habe ich den Satz mit nem 1,5mm Lift, einem 5mm KF und einem radikal geplanten Kopf montiert.
151°/120°/130° - QK 1,3mm .. eine Kombination die erfahrungsgemäss eigentlich passen sollte => Berg 35 km/h / Vmax 50 km/h .. läuft iw kraftlos und 'zäh'

Spacer wieder raus.. 5mm KF.. SwiingKopf
142°/110°/140° - QK 0,8 ... Berg 40 km/h / Vmax 56 km/h..

Zyli sieht auf den ersten Blick gut aus, im Detail hapert es etwas und von den Leistunge bin ich schlicht enttäuscht. Störend ist auch, dass die Montage iw fummelig ist, der Einbauraum für die Muttern beim Zylinderfuss ist so knapp, dass die Muttern an den Kühlrippen anstehen, weil diese ein paar Zehntel grösser als beim Originalen sind. Dichtungsmaterial tünkt mich auch billig, beim demontiern zerbrösmelt die Dichtung jedesmal und am Zylinderfuss und Auslassstutzen sind bereits deutlich Spuren sichtbar, nachdem ich den Zyli iw 5-6 mal montiert/demontiert habe.

Mir sind die handgetunten Originalen lieber. Falls also einer Interesse an nem 40mm Swing-Satz hat.. PN


mein 'Empfehlung' von weiter oben, das Ding zu Spacern nehm ich hiermit zurück .. ein kleines Kolbenfenster könnt ihr probieren

Für den Preis darf man definitiv mehr erwarten.

Bisher waren die Kritiken dieses Satzes nicht sonderlich gut.

Das sollte man Mofakult auch klar mitteilen....

Da stimme ich Bikeman zu!

Dichtungen zerbröseln echt schnell... Unglaublich sowas.. Und dann haben sie nicht mal andere im Shop die was taugen

Hat jemand Mofakult davon berichtet und eine Gute Antwort bekommen das es änderungen geben wird?