mofapower.ch

Habe nochmals gemessen komme nun auf 80

HG haben 84 ... deine 80 stimmen als recht gut .. 133 AS ist knapp .. 99 ES sicher u klein

QK ... lies, verdammi nomal, endlich die Anleitungen ..

So habe gegoogelt wie man die Quetschkante misst aber habe ich das richtig verstanden dass man Lötzinn in den Zylinder hält und dan einmal stark trettet? Macht das der Kurbelwelle und Kolben nichts?

Würde nicht stark treten ein fach ne mutter auf Der KW kontern und dann einmal drehen so das der Lotzinn einmal zusammen gedruckt wird

oder einfach am Polrad drehen...

und du musst den Zylikopf schon montiert haben den Lötzinn durch das Kerzenloch an die Kante halten und kicken..

Okeii ja das ust mir klar:Dder zylikopf ist ja so leicht pyramidenförmig gegen innen. Wo muss ich den hinhalten? An die engste stelle?

viewtopic.php?f=55&t=18726" onclick="window.open(this.href);return false;

Bikeman hat geschrieben:... QK ... lies, verdammi nomal, endlich die Anleitungen ..

Okeii thx wie finde ich diese anleitungen?

viewtopic.php?f=55&t=18726" onclick="window.open(this.href);return false;

Da drauf klicken oder drücken

Bitte ... Indem du mal etz bitzeli schaust, was es in diesem Forum so gibt ... versuchs mal bei im 'Anleitungs Board'

Okeii aber ich bekomme 1.5mm? Ist viel zu viel oder?

was steht unten in der Anleitung für eine Empfehlung?

... die QK ist übrigens so ziemlich das Letzte, was man "einstellt" ...

Ja habe jetzt 1.5mm abgedreht mit hubplatte weil mein mech sagte das er es an allen seinen töffli hat und das super läuft. Und jetz habe ich eben das Problem mit Quetkante

Wenn dein Mech n HG 1,5mm liftet, hat er's nicht wirklich verstanden.

Lies das nochmals durch...

Bikeman hat geschrieben:.. Wenn du es mit dem frisieren Ernst meinst und bevor du mit einem einen weiteren Zylinder startest, mach zuerst einmal Fotos von dem Zylinder, der jetzt drauf ist, plus ein Portmap und miss die Steuerzeiten.

viewtopic.php?f=55&t=15700" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=55&t=17684" onclick="window.open(this.href);return false;
..

Ich weis, meine Antwort kommt etwas spät. Aber ich hatte dasselbe Problem bei meinem Handschalter. Keine Kraft und folgedessen auch keine Geschwindigkeit. Nun bin ich zu folgender Lösung gekommen:

Der Sachs 503 HG Motor hat um die 0,8 PS, was der Norm entspricht. Der Sachs 503 ABL CH Motor bringt schon 1,2 PS auf das Hinterrad, da dieser bereits mit einem Automatikgetriebe versehen ist. Und wie wir alle wissen, nehmen die Automaten viel Kraft in Anspruch. Der Sachs 503 HG und der ABL CH sind also bis auf das Getriebe Baugleich. Einfach den Automatenzylinder auf den Sachs 503 HG setzten. Plus 0,4 PS und die spürt man deutlich beim Fahren. Kraft ist ausreichend da und die Geschwindigkeit ist auch wieder nutzbar.

Jetzt könnte man noch mit Kolbenfenster und so arbeiten, aber mir hat das mit dem Zylindertausch schon gereicht.

Ja, so 3 1/2 jahre....


Inzwischen baut man einfach nen tuning Nachbauzylinder drauf.
Dann hast du + 2 oder 3 PS, je nach Auspuff/Vergaser Setup.