mofapower.ch

Bei der Leistung, die ich den Motorli entlocke, ist natürlich alles möglich ... jedenfalls stinkt mir das Ding langsam ..

..ich würd es sonst für dich entsorgen..

Nei, das muss dann schon ordentlich entsorgt werden!

Bring es zu mir, ich versenke es dann in den unendlichen Tiefen meines Kellers...!

Die Hödi-und-sonstige-Teile-Entsorgungs AG Nägeli ist allerdings nur n'Katzensprung von Hinwil entfernt und erst noch gratis..

Bei mir gibt es aber zur Belohnung für die sachgerechte Entsorgung ein Frühstück....

Da kannst du all deine Argumente einpacken.

Wir spamen da Jemandes Thread voll..

Bikeman wird sicher die richtige Entscheidung treffen..
..n' Frühstück könnt ich übrigens auch organisieren

tada... das Problem habe ich eigentlich nicht wirklich gefunden ... irgendwann ist die Kiste wieder angelaufen und ich habe Schritt für Schritt die alten Teile wieder eingebaut.. Kerze, Kerzenstecker, Zündung, Gaser.. alles wie gehabt.. zum Schluss habe ich auch Zyli#15 wieder montiert und wahrscheinlich waren letzen Endes die vom Vorbesitzer nach vorne geschliffenen Überströmer ( ) die Ursache .. die Vermutung wurde sogleich mit nem Praxistest verifiziert..

.. und es war doch die Zündung ... perfiderweise funktionierte sie manchmal .. anyway.. Aktuell ist Zyli 16 drauf... läuft mit Vmax 55 km/h und Berg 45 Km/h gar nicht schlecht und bleibt etz mal drauf.. es gibt andere Projekte

Bikeman .... andere Projekte

Yup ... ist ja n Teaser ... und du bist vom Ratespiel eh ausgeschlossen ... am Wochenende nimm ich das Teil mal in Betrieb ... bzw ich versuch mal, es in Betrieb zu nehmen

ohhh mannnn....

.. soll ich etz wirklich in den schönen neuen Kolben so ein RIESENKKOLEBNFENSTER feilen.. ...

der linke Kolben ist gebrochen und stammt aus meinem Satz #9.. und der Satz lief eben schon ziemlich gut.. hmm ..

Du hast doch von mir mal 2 vekommen, kannst ja die nehmen (wenn du sie noch hast und sie dir richtige Grösse haben).

1x starten und dann ist er nicht mehr neu

Puch Velux hat geschrieben:Du hast doch von mir mal 2 vekommen, kannst ja die nehmen (wenn du sie noch hast und sie dir richtige Grösse haben).

.. ich habe eben n neuen gekauft, weil ich keinen ¢38,3 hatte.. die von dir sind 38.0 .. un dich muss doch ENDLICH mal wieder meinen besten Satz montieren, etz wo der Rest wieder o.k. ist.

Hüere Bodschi hat geschrieben:1x starten und dann ist er nicht mehr neu

.. schon.. aber wenn ich ihn verfeile ist er sogar VOR dem starten nicht mehr neu.. ich brings wirklich fastnicht übers Herz, son ein schönes neues Teil zu verfeilen.. wobei er wird ja nur besser..

Hier ist die Portmap meines Zylinders
Die roten Öffnungen waren so vor meiner Modifikation
die violetten, gestrichelten, habe ich auf die bemassten erweitert.
zu erwähnen ist natürlich das ich einen 41mm Suzuki-Kolben verbaut habe mit zusätzlichen 2mm Kolbenfenster Einlassseitig.
Daher weiss ich nicht, wie sich die 30mm Auslasskanalbreite, auf einen 38er Kolben auswirken würde
Fahre nun seit gut einem halben Jahr so herum und läuft wie ein Schwein!
Meiner Meinung nach ist das Strömungsverhalten der Gase mit der Asymmetrischen Anordnung der Kanäle sehr effektiv da es so zu weniger Durchmischung beim Spülvorgang kommt.
Wie du siehst ist der Einlasskanal etwas weit oben. daher musste ich mich zu der 1.5mm Hubplatte mit verschiedenen dünnen Fussdichtungen an die ideale Position heran tasten. Den Zylinderkopf musste ich auch auf Ø41 ausdrehen und etwas tiefer rein, da der Kolben, mit den verbauten Fussdichtungen und Hubplatte, etwas überstand hat. Quetschkante liegt nun bei 0.9
Ansaugstutzen ist ein kleines Stück eines ausgedienter Lenkers
Der 18er Dellorto ist ein klein bisschen zu gross vom Querschnitt her und lässt sich nur bedingt abstimmen, da ihm, im unteren Drehzahlbereich, die Strömungs-Geschwindigkeit fehlt.

Pa-Draig hat geschrieben:Hier ist die Portmap meines Zylinders... Die roten Öffnungen waren so vor meiner Modifikation .. die violetten, gestrichelten, habe ich auf die bemassten erweitert..

.. das Konzept gefällt mir, aber wie hast du die Schlitze so genau bearbeiten können? und was hast du für Steuerzeiten?

Pa-Draig hat geschrieben:.. löuft wie ein Schwein!.....

.. wie schnell undkraftvoll läuft so ein Säuli ?

ich hab's getan.. und der Zyli #9 läuft wirklich extrem gut.. muss ihn zwar noch etwas einfahren, aber bergauf darf man ja Vollgas geben .. Bergstrecke mit 49km/h .. Vmax 57km/h .. (ich konnte es mir nicht verkneifen, zwischendurch mal Gas zu geben )

.. das Konzept gefällt mir, aber wie hast du die Schlitze so genau bearbeiten können? und was hast du für Steuerzeiten?

Pa-Draig hat geschrieben:.. löuft wie ein Schwein!.....

.. wie schnell undkraftvoll läuft so ein Säuli ?

Also mein bananensäuli läuft eben aus gut 62 mit übersetzung 14/34 mit einem 15er kam ich auf gut 70.
bergauf, mittlere steigung, schleift mir bei ca 48 die kupplung durch, trotz verstärkungsfedern. Es braucht halt eben drehzahl um an die hübsche leistungsgrenze zu kommen. Was ich nun auch gut merke ist der luftdruck der atmosphäre. Also wenn es draussen richtig warm ist, müsste ich den düsenquerschnitt etwas reduzieren

Natürlich konnte ich nicht im hundertstel an die angedachte portmap kommen. Die arbeit war aber enorm... wer kennt das nicht.... stundenlang mit dem dremmel, bei guter ausleutung, am abtragen. Wichtig ist auch die kanäle möglichst weit zu öffnen und nicht nur die öffnungsquerschnitte.
Am rbab in lugano konnte ich gut mit den rennsatz-aufgeblasenen puchs und piaggos mithalten.

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