mofapower.ch

idontcare hat geschrieben:Blöde Frage aber kann es sein dass dein Kolben die Elektroden der Kerze bei Fahrt immer weiter zusammendrückt bis sie nicht mehr zündet?

..Danke für's studieren, aber bitte fertig denken.. der Kerzenabstand wäre dann Null.. und wie gerade eben geschrieben, es waren schon 3 Stätze drauf.. drei Kolben wären also länger geworden, oder drei Spacer dünner oder drei Zylinder kürzer .. oder alles zusammen..

Puch Velux hat geschrieben:Oder hast du ein zu fettes gemisch und sie verrusst immer?

.. ich fahr ja schon seit ewigs mit dem selben Gaserr usw.. und gestern habe ich versuchsweise auch n anderen Gaser montiert .. abgesehen davon.. wegen fettem Gemisch verreckt er ka nicht einfach so bei Vollgas

GlamBobber hat geschrieben:Dreck im Benzinfilter? Tankentlüftung?

. ich habe keinen Benzinfilter.. und nein.. Kerze ist nass


.. ich bin eigentlich zu 99% sicher, dass der Bock nicht ein Bock ist, sondern iw 2-3 Sachen gleichzeitig und alles auf der Zündungsseite

Könnte dir eine geprüfte Zündspule, neuen Unterbrecher und neuen Kondensator anbieten.

Wenn Du willst, auch eine ganze Zündplatte.

Der Kerzenwechsel hat aber anscheinend was gebracht...
Nach der Fahrt springt er gar nicht mehr an? Zündfunke da?
Kondenser noch ok? (nicht zuviel Funken)

Bei so Sachen ist immer kacke... da muss man stur nach Liste durchchecken.....

Aber eines scheint fest zu stehen
- Er kriegt Benzin und aus iw Gründen hört er auf zu zünden (nasse Kerze)... Polrad lose? (ist schon fast frech ich weiss)..... aber ist alles schon passiert...

Wenn die Zündspule faul ist, kann dir die Kerze innert kürzester Zeit futsch gehen....

GlamBobber hat geschrieben:.. Nach der Fahrt springt er gar nicht mehr an? Zündfunke da? ...

.. kA.. hab das Ding auf den Ständer gestellt und hab einen Schnapps genommen

GlamBobber hat geschrieben:.. Polrad lose? (ist schon fast frech ich weiss)..... aber ist alles schon passiert...

.. .. ich habe doch die Zündung schon viermal gewechselt.. dann hätte ich ja viermal nicht richtig angezogen.. nope, glaube ich nicht..

ich glaub tatsächlich, dass die Kerze eins der Probleme ist/war.. ich mach morgen nochmals ne andere Zündung rein zusammen mit der NEUEN Kerze die jetzt drin ist..

@ Taurus dankedanke.. ich lade den Hödi ein und fahr zu dir.. dann kann der Mario in flicken während wir zusammen brunchen .. .. und Ernsthaft, komme gerne darauf zurück, wenn er Morgen Abend nicht läuft

Bikeman hat geschrieben:.. kA.. hab das Ding auf den Ständer gestellt und hab einen Schnapps genommen

kein Wunder....
Das frustrierende an den Geschichten ist, dass die Maschine am Schluss immer Recht hat...

Bikeman hat geschrieben:und Ernsthaft, komme gerne darauf zurück, wenn er Morgen Abend nicht läuft

Geht in Ordnung, meine Nummer hast du ja!

.. besser ... ich weiss wo du wohnst...

kannst du Zündungen prüfen..?

Also wenn Du noch so ein Angebot hättest, würde ich auch gerne darauf zurückkommen
Mein Bobberli hustet ja auch immer herum aus iw unerfindlichen Gründen....
Kannst Du die Spulen ausmessen? Ich hab da noch ein paar Zündungen rumliegen wo ich nicht weiss ob die noch was taugen..

Mario kann die Spulen in seinem Lehrbetrieb prüfen.

Das ist so ein Gerät, mit dem man den Funkensprung messen kann.

Das müsstet ihr mit ihm direkt besprechen....

idontcare hat geschrieben:Blöde Frage aber kann es sein dass dein Kolben die Elektroden der Kerze bei Fahrt immer weiter zusammendrückt bis sie nicht mehr zündet?

Wer weiss, wer weiss...

Dann steht er aber vorher an der QK an...
...Ausser du hast ein Nasenkolben. Was in Bikeman's Fall aber stark bezweifle...

Oder ZK mit langem Gewinde

Aber das wirds eh nicht sein also ists egal..

GlamBobber hat geschrieben:Dann steht er aber vorher an der QK an...
...Ausser du hast ein Nasenkolben. Was in Bikeman's Fall aber stark bezweifle...

Da war etwas Ironie im Spiel

8. Akt
Heute ne andere Zündung und neue (ganz sicher funktinierende) Kerze und ebensolchen Kerzenstecker montiert.. nope... ZZP kontrolliert. genau auf meiner 16° Markierung .. hmm .. iw bin ich drauf gekommen, den OT zu kontrollieren.. und staun .. .. der neu bestimmte OT liegt 35° vor dem früher markierten..??? .. der ZZP also nicht bei 16° vOT.. sondern bei iw 20° nOT.. Zündplatte voll an Anschlag.. immer noch iw 10° nOT.. mitm UB Abstand auf 1mm habe ich den ZZP grad so etwa auf Null gebracht.. läuft an.. ist aber nicht fahrbar. spuckt und speuzt.. und ich würde schwören, dass ich das Schwungrad richtig montiert habe und die Keilbahn o.k. ist...

any other ideas..??

Grundplatte verdreht?

OT hat nicht mit der Grundplatte zu tun.. die kannst du weglassen und der OT ist immer noch am selben Ort. Entweder ist das Schwungrad verdreht auf dem KW-Zapfen oder der KW-Zapfen hat sich iw verdreht oder ich habe falsch gemessen

Hast du ein linksdrehendes Rädli?

ich kenne das problem... jedoch die ursache ist immer noch ein rätsel... bzw. hab ich mich nicht gross damit auseinander gesetzt, das bei mir wieder fahrbar wurde


nimm das polrad nochmal weg und montiere es neu. versuche diesmal die nut auf der linken seite des keils anzuschlagen.... 1-2 zentel bei dem kleinen durchmesser macht grad n paar mm. am durchmesser aus. (auch wenn nicht so viel wie von dir beschrieben

hast du mit der alten zündplatte das gleiche gemessen? es gibt leute die schwören darauf, dass es verschiedene gibt, mit verschiedenen langloch abständen... ich selber hab dies nie genauer untersucht.... aber es wäre ne mögliche erklärung...

Ist ja wirklich sehr misteriös...!

Ich frage mich jetzt, ob es möglich ist, dass sich der zündungsseitige Kurbelzapfen in der Kurbelwange verdrehen konnte....

Habe schon welche gesehen, die bündig abbrachen. Eine Verdrehung habe ich jedoch noch nie gesehen.