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Ich habe schon Speichenfelgen mit Rücktritt an meinem Maxi.
Jetzt bin ich halt noch auf der suche nach einem fairen Angebot für den Z50.

gluglu81 hat geschrieben:Passender Ansaugstutzen nicht vergessen.

mit dem ziel den Maxi vergaser weiter zu nutzen gibt es keine stutzen die das ermöglichen.

Jetzt hast mich grad verunsichert... gabs da nicht einen von swiing...?

Ich dachte da war mal was... bin mir aber jetzt nicht mehr sicher...

Der Z50 würde nicht an ein X30 sondern an ein Maxi kommen.
Macht das nicht einen Unterschied?

Ja... wegen der Luftfilterposition

Kann mir jemand sagen, wieviel Öl man bei einem solchen Zylinder einfüllt und wie man ihn richtig entlüftet?

Ich kriege keine Kraft auf den Zylinder.
Mann kann ihn ausgebaut ausfahren und dann ohne das Ventil zu öffnen mit einem Spannset wieder zusammenziehen.
Hatte ihn geöffnet um den Simmerring des Kolbens zu wechseln.

Ich habe folgende Frage:

Der Vergaser meines Sachs 502 (1/12/169) verliert Benzin. Er hat bei der Düse ein Loch, sieht aber original aus. Also habe ich mir einen anderen (1/12/168) angeschaut und dasselbe Loch entdeckt, allerdings verschlossen. Bei den Nachbauten im Internet auch verschlossen. Daher gehe ich jetzt einmal davon aus, dass dieses Löchlein verschlossen sein muss... Wie verschliesse ich das am besten?
Danke

Bild?

Die verschiedenen typen haben verschiedene überläufe, bei vergaserüberflutung.

Dein problem liegt wahrscheinlich am schwimmerdeckel. Dieser ist bei diesen vergasern seehr anfällig auf undichtigkeit. Lösung ist jeweis ein ersatz. Denn revidieren lässt sich das teil nur seehr schwer....

Lohnt sich der Swiing Resonanzauspuff bei einem leicht frisierten Ori Zylinder?
Mein Maxi läuft momentan ca. 40 KmH bei mittleren Drehzahlen, dann fängt es an zu "4Takten".

Nein

Hey
Ich habe ein Puch Supermaxi LG 1 und ich habe gelesen dass man dieses nicht unbedingt frisieren solte da es sonst einen sehr hohen verschleiss hat, stimmt das? Eigentlich wollte ich es einwenig Frisieren damit es ca. 40 fährt. Was wäre dann das einfachste?
Grüsse

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Ich hab mir gestern nen E50 Motor gekauft.
Worauf muss ich besonders Achten, im Vergleich zu wenn man selber nen Motor checkt (Also wenn man ihn schon länger hat)?
Sicher mal Lagerspiel, Kupplung, Getriebe, Kurbelwelle, Kompression, Zündung.

Wie kann ich mich wehren, falls etwas nicht gemäss Inseratsbeschreibung stimm, oder hab ich "geschissen"?

zerlegt ihr immer nen Motor, bevor ihr in testet (wenn er dreht)?

eine allgemeine checkliste welche alles abdeckt kann ich dir nicht geben.
das geht so auch nicht.


Erstmal allgemein Zustand begutachten.
Alles drin, alles dran?
Dreht er?
Irgendwelche Schläge oder andere Misshandlungen ersichtlich?
Defekte Gewinde?
Wurde schon irgendwas gebastelt?
Fehlt was? alles am richtigen ort?


weiters dann Lagerspiel KW und Getriebe sowie je nachdem Konusaufnahmen der KW.
Keilnut noch ok?
Beim Getriebe alle Zähne noch ganz oder abgenützt? gleiches beim Kupplungskorb.



und wenn was nicht passt wie es der Verkäufer beschrieben hat kommts hald drauf an was.
nicht alles kann man beanstanden. Und falls es doch ein kapitaler ist, dann musst du den Verkäufer kontaktieren und mit ihm ne Lösung suchen.
Willigt er trotz berechtigter Beanstandung nicht ein bleibt offiziel nur der Rechtsweg, aber der lohnt sich meist kaum.
Inoffiziel mit Meinungsverstärkern reklamieren ist meist effektiver.


am besten du dokumentierst den Motor mal mit Bildern und stellst es auf Mofapower.
Verlinkst den Verkaufstext und dann kann man evtl. auch konkreter auf mögliche "besonders zu beachtende Punkte" hinweisen.

Vielen Dank!
Dann dokumentiere ich alles schön, wenn er ankommt.

Naja... "der rechtsweg lohnt sich nicht" ist nicht ganz richtig.

Viele haben eine rechtsschutzversicherung. Diese ist für solche fälle zuständig. Und das sollte man ajch nutzen. Wenn sich der aufwand für sie nicht lohnt im verhältnis zum ertrag, dann zahlen sie dir einen teilbetrag aus und du musst selber schauen. Wenn man jedoch keine solche versicherung hat, dann lohnt es sich in der tat nicht....

Kann es sein, dass mein Puch Maxi schlechter läuft weil ich den Unterbrecher Abstand von 0.3 mm auf 0.4 mm gestellt habe?
Dabei habe ich natürlich auch die Zündung neu eingestellt. Ich habe viel weniger Kraft und Beschleunigung. Als er noch besser lief kam ich viel schneller vom Fleck. Die Zk ist schön Rehbraun so wie es sein muss.


Setup:

45mm airsal
15 Ass und Vergaser
Rs Zigarre
2 Backen Kupplung

Ja.

Warum laufen frisierte Maxis besser mit 0.3 mm Unterbrecher Abstand als mit 0.4 mm?