mofapower.ch

Evtl. Trampen?

Ja und wie kann ich damit den Zündzeitpunkt einstellen?

Der ist zum Kontrolieren wann er Zündet, wenn der Strich auf dem Gehäuse und dem Polrad nachdem anlassen übereinstimmen stimmt der ZZP.

idontcare hat geschrieben:Ja und wie kann ich damit den Zündzeitpunkt einstellen?

.. beim Mofa gar nicht..

Puch Velux hat geschrieben:Der ist zum Kontrolieren wann er Zündet, wenn der Strich auf dem Gehäuse und dem Polrad nachdem anlassen übereinstimmen stimmt der ZZP.

Danke! Aber wofür ist dann die Stroboskoplampe da? Sorry komm da grad nicht draus

Bikeman hat geschrieben:

idontcare hat geschrieben:Ja und wie kann ich damit den Zündzeitpunkt einstellen?

.. beim Mofa gar nicht..

Also ich rede hier von ner 12V HPI Zündung und nicht von der Originalen..

Das geht ganz gut. Sofern alle Markierungen da sind.

Achso.... Also ich montiere die Stroboskoplampe wie folgt an Batterie und Zündkabel, stelle sie auf 16 Grad (oder so) und stelle den Motor ein und aus... Wenn die Markierung des Polrads mit dem Gehäuse übereinstimmt passts und ansonsten nicht, korrekt?

Grob erklärt aber korrekt.
Es braucht wohl dazue auch noch eines?

idontcare hat geschrieben:

Bikeman hat geschrieben:

idontcare hat geschrieben:Ja und wie kann ich damit den Zündzeitpunkt einstellen?

.. beim Mofa gar nicht..

Also ich rede hier von ner 12V HPI Zündung und nicht von der Originalen..

.. meine Antwort war so gemeint, dass du damit zwar den ZZP kontrollieren, aber nicht einstellen kannst.. beim (alten) Auto blitzt du bei laufenden Motor die Markierung aufm Schwungrad damit an und drehst bei laufenden Motor den ZV bist der ZZP stimmt.. durch die Strobo siehst du die Markierung quasi wie in nem
alten Film und kannst den ZZP sehr genau damit einstellen..

.. beim Mofa wäre das es bitz gefährlich beim laufenden Motor den ZV zu drehen (bzw. durchs Schwungrad zu greifen...)

Was ist ein ZV? Und wieso muss ich die Markierung abblitzen? Etz check ichs selber nicht mehr

ZV = Zündverteiler .. der Gag an einer Strobsosoklampe ist ja eben, dass sie im Moment des Zündfunkens 'blitzt' .. bei laufendem Motor gibt es also bei jeder Zündung einen Blitz.. wenn du diesen 'Blitz' nun bei laufendem Motor auf die ZZP Markierung aufm Schwungrad (oder wo auch immer sich diese ZZP-Markierung befindet) richtest, wirst du sie sehen. Und durch drehen des ZV kannst du den ZZP einstellen. ..


.. guck hier..

ab 5:49.. da siehst du das Geblitze... (kA ob der Rest des Videos etws gescheites zeigt, ich wollt NUR den einsatz der Strobo zeigen...)

Damit du siehst ob sie übereinstimen. ZV sollte glaubs die Grundplatte sein oder? Mit der Stroboskop lampe überprüfst du einfach den ZZP.

Ja jetzt hab ichs gecheckt. Vielen Dank!

Aber wird das genau?

Und bei ner PVL wäre es möglich den ZV bei laufendem Motor zu verändern

So genau wie du schauen kannst.
Aber klar. Es ist ja ein kleiner Rotor, und die Grundplatte (die eigentlich die selbe Funktion übernimmt wie ein Zündverteiler nämlich das tragen der Zündkomponenten) kannst ja bei laufendem Motor verdrehen.
Schua hier von meinem ersten Start zwar ohne Strobo aber es geht:

Wie dreht/schleift ihr die z.b 2mm vom Zyli ab, wenn ihr nen spacer montiert? Mfg

Ich schleife jeweils mit der Feile immer mit gleichem druck und drehe den Zyli immer wieder, wenn mir die höhe passt plane ich ihn jeweils noch mit Schleifpapier. Das ganze dauert dann so einen halben Tag...

Die version 2.0 ist dann an ner drebank abdrehen... dauert 10min und wenn man selber keinen zugang hat zu ner drehbank,kostets in ner dreherei ein kleiner znüni für den dreher dann macht der das schon

Macht es etwas wenn ein bisschen des kolbens abgebröckelt ist? ( nicht viel)

Oben?

Das war bestimmt Russ.

Ist ein sachs 504/1B in der Schweiz zugelassen?
Hat Jemand Interesse daran?